車速傳感器與輪速傳感器:車速傳感器和輪速傳感器的區別?

2022/04/14 06:59 · 傳感器知識資訊 ·  · 車速傳感器與輪速傳感器:車速傳感器和輪速傳感器的區別?已關閉評論
摘要:

車速傳感器與輪速傳感器:車速傳感器和輪速傳感器的區別?一、性質不同1、車速傳感器:是用來檢測電控汽車的車速的裝置。2、輪速傳感器:是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。二、功能不同1、車速傳感器:有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速

車速傳感器與輪速傳感器:車速傳感器和輪速傳感器的區別?  第1張

車速傳感器與輪速傳感器:車速傳感器和輪速傳感器的區別?

一、性質不同1、車速傳感器:是用來檢測電控汽車的車速的裝置。2、輪速傳感器:是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。二、功能不同1、車速傳感器:有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。2、輪速傳感器:對于現代汽車而言,輪速信息是必不可少的,汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一。三、特點不同1、車速傳感器:車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號,也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號,車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內,車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內。2、輪速傳感器:所有的轉速傳感器都可以作為輪速傳感器,但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素,常用的輪速傳感器主要有:磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。參考資料來源:百度百科-車速傳感器參考資料來源:百度百科-輪速傳感器

閱讀全文 >
車速傳感器與輪速傳感器:車速傳感器和輪速傳感器的區別?  第2張

車速傳感器與輪速傳感器:車速傳感器和輪速傳感器的區別?_1

一、性質不同
1、車速傳感器:是用來檢測電控汽車的車速的裝置。
2、輪速傳感器:是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。
二、功能不同
1、車速傳感器:有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
2、輪速傳感器:對于現代汽車而言,輪速信息是必不可少的,汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一。
三、特點不同
1、車速傳感器:車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號,也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號,車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內,車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內。
2、輪速傳感器:所有的轉速傳感器都可以作為輪速傳感器,但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素,常用的輪速傳感器主要有:磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。
參考資料來源:百度百科-車速傳感器
參考資料來源:百度百科-輪速傳感器

1、氧傳感器:當氧傳感器故障時,ECU無法獲取這些信息,就不知道噴射的汽油量是否正確,而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低,增加排放污染;
2、輪速傳感器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆,所以,就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦傳感器損壞,ABS會失效;
3、水溫傳感器:當水溫傳感器故障后,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號,ECU得不到正確的信號,只能供給發動機較稀薄的混合氣,所以發動機冷車不易啟動,且還會伴隨怠速運轉不穩定,加速動力不足的問題;
4、電子油門踏板位置傳感器:當傳感器失效后,ECU無法測得油門位置信號,無法獲得油門門踏板的正確位置,所以會出現發動機加速無力的現象,甚至出現發動機不能加速的情況;
5、進氣壓力傳感器:進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上,假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

1.車速傳感器檢測電控汽車的車速, 控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速, 自動變速器 的變扭器鎖止, 自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。 車速傳感 器的輸出信號可以是磁電式交流信號, 也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號, 車 速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內, 車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內, 這 是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾, 用于保證電子 通訊不產生中斷, 防止造成駕駛性能變差或其他問題, 在汽車上磁電式及光電式傳感器是應 用最多的兩種車速傳感器。
2.輪速傳感器,它可以安裝在主減速器或變速器中,輪速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。
3.車速傳感器一般在變速器上, 輪速傳感器安裝在車輪上,每個車輪上都有一個輪速傳感器。

兩者的區別:車速指的是發動機的轉速,輪速指的是車輛行駛速度。

角速度和線速度的關系

車速傳感器與輪速傳感器:輪速傳感器

收藏
查看我的收藏
0
有用+1
已投票
0
輪速傳感器
語音
編輯
鎖定
上傳視頻
上傳視頻
本詞條由“科普中國”科學百科詞條編寫與應用工作項目
審核
。
輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。常用的輪速傳感器主要有:磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。
中文名
輪速傳感器
作 用
測量汽車車輪轉速
目錄
1
概念簡介
2
分類及特點
?
磁電式輪速傳感器
?
霍爾式輪速傳感器
3
結構原理
?
磁電式輪速傳感器
?
霍爾式輪速傳感器
輪速傳感器概念簡介
語音
輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。對于現代汽車而言,輪速信息是必不可少的,汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一。
輪速傳感器分類及特點
語音
一般來說,所有的轉速傳感器都可以作為輪速傳感器,但是考慮到車輪的工作環境以及空間大小等實際因素,常用的輪速傳感器主要有:磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。
輪速傳感器磁電式輪速傳感器
圖1 磁電式輪速傳感器
磁電式輪速傳感器是利用電磁感應原理設計的,其主要部件如下圖所示。它具有結構簡單、成本低、不怕泥污等特點,在現代轎車的ABS防抱死制動系統中得到廣泛應用。但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點:(1)頻率響應不高。當車速過高時,傳感器的頻率響應跟不上,容易產生誤信號;(2)抗電磁波干擾能力差,尤其是輸出信號振幅值較小時。
輪速傳感器霍爾式輪速傳感器
圖2 霍爾式輪速傳感器
霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應原理制成,如下圖所示?;魻柺捷喫賯鞲衅髟谄嚿弦搏@得了較多應用?;魻柺捷喫賯鞲衅骶哂腥缦绿攸c:(1)輸出信號電壓振幅值不受轉速的影響;(2)頻率響應高;(3)抗電磁波干擾能力強。
輪速傳感器結構原理
語音
輪速傳感器磁電式輪速傳感器
(1)結構
圖3 磁電式輪速傳感器安裝圖
磁電式輪速傳感器一般由磁感應傳感頭和齒圈組成,傳感頭由永磁鐵、極軸、感應線圈等組成。齒圈是一個運動部件,一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉。輪速傳感頭是一個靜止部件,傳感頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。如下圖所示。汽車車輪轉速傳感器通常安裝在車輪處,但在有些車型上則設置在主減速器或變速器中。
圖4 磁電式輪速傳感器極軸形狀
極軸根據形狀的不同分為鑿式、柱式、菱形三種類型,如下圖所示。不同形狀的傳感頭相對于齒圈的安裝方式也不同。菱形極軸車速傳感器頭一般徑向垂直于齒圈安裝;鑿式極軸車速傳感器頭軸向相切于齒圈安裝;柱式極軸車速傳感器頭軸向垂直于齒圈安裝。安裝時應牢固,為避免水、灰塵對傳感器工作的影響,在安裝前須將傳感器加注潤滑脂。(2)原理
圖5 磁電式輪速傳感器原理
磁電式輪速傳感器是由永磁性磁芯和線圈組成。磁力線從磁芯的一極出來,穿過齒圈和空氣,返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上,因此,這些磁力線也會穿過線圈。當車輪旋轉時,與車輪同步的齒圈(轉子)隨之旋轉,齒圈上的齒和間隙依次快速經過傳感器的磁場,其結果是改變了磁路的磁阻,從而導致線圈中感應電勢發生變化,產生一定幅值、頻率的電勢脈沖。脈沖的頻率,即每秒鐘產生的脈沖個數,反映了車輪旋轉的快慢,如下圖所示。
輪速傳感器霍爾式輪速傳感器
(1)結構
圖6 霍爾式輪速傳感器結構
霍爾式輪速傳感器由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。如下圖所示。(2)原理霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應原理,即在半導體薄片的兩端通以控制電流,在薄片的垂直方向上施加磁場強度為B的磁場,則在薄片的另兩端便會產生一個大小與控制電流、磁感應強度B的乘積成正比的電勢,這就是霍爾電勢。用霍爾元件作為汽車的車輪轉速傳感器時,多采用磁感應強度B作輸人信號,通過磁感應強度B隨輪速變化,產生霍爾電勢脈沖,經霍爾集成電路內部的放大、整形、功放后,向外輸出脈沖序列,其空占比隨轉盤的角速度變化。齒盤的轉動交替改變磁阻,引起磁感應強度變化,即可測取傳感器輸出的霍爾電勢脈沖。
圖7 霍爾式輪速傳感器原理圖
如下圖所示,永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪,齒輪相當于一個集磁器。① 當齒輪位于圖a)所示位置時,穿過霍爾元件的磁力線分散,磁場相對較弱。② 當齒輪位于圖b)所示位置時,穿過霍爾元件的磁力線集中,磁場相對較強。③ 齒輪轉動時,使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化,因而引起霍爾電壓的變化,霍爾元件將輸出一個mV級的準正弦波電壓,此信號再經過電子電路轉換成標準的脈沖電壓。脈沖的頻率,即每秒鐘產生的脈沖個數,反映了車輪旋轉的快慢,通過脈沖的頻率即可得知車輪轉速。
[1]
詞條圖冊
更多圖冊
參考資料
1.

宋年秀,劉超主編.汽車傳感器原理與檢測200問:中國電力出版社,2009

車速傳感器與輪速傳感器:輪速傳感器和車速傳感器有什么區別?

能說傳感器是用來檢測車輪的運行情況的,每一個車輪都有內服創的檢查,車速傳感器不一定等于零,所長,感器的信號,希望能夠幫助你

1、氧傳感器:當氧傳感器故障時,ECU無法獲取這些信息,就不知道噴射的汽油量是否正確,而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低,增加排放污染;
2、輪速傳感器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆,所以,就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦傳感器損壞,ABS會失效;
3、水溫傳感器:當水溫傳感器故障后,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號,ECU得不到正確的信號,只能供給發動機較稀薄的混合氣,所以發動機冷車不易啟動,且還會伴隨怠速運轉不穩定,加速動力不足的問題;
4、電子油門踏板位置傳感器:當傳感器失效后,ECU無法測得油門位置信號,無法獲得油門門踏板的正確位置,所以會出現發動機加速無力的現象,甚至出現發動機不能加速的情況;
5、進氣壓力傳感器:進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上,假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

您可能感興趣的文章

本文地址:http://www.marisaherron.com/70854.html
文章標簽: ,   ,  
版權聲明:本文為原創文章,版權歸 ceomba 所有,歡迎分享本文,轉載請保留出處!

文件下載

老薛主機終身7折優惠碼boke112

上一篇:
下一篇:

評論已關閉!