捷達變速箱傳感器:大眾捷達傳感器在哪里

2022/04/11 05:45 · 傳感器知識資訊 ·  · 捷達變速箱傳感器:大眾捷達傳感器在哪里已關閉評論
摘要:

捷達變速箱傳感器:大眾捷達傳感器在哪里捷達曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上,位于發動機缸體左側后面。捷達主要傳感器所在的部位如下:1、氧傳感器:氧傳感器裝在排氣管上,是用來監控燃燒后的氣體來判斷發動機燃燒是不是充分,混合程度是過稀還是過濃;2、輪速傳感器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆,所以,就有一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作,

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捷達變速箱傳感器:大眾捷達傳感器在哪

捷達曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上,位于發動機缸體左側后面。
捷達主要傳感器所在的部位如下:
1、氧傳感器:氧傳感器裝在排氣管上,是用來監控燃燒后的氣體來判斷發動機燃燒是不是充分,混合程度是過稀還是過濃;
2、輪速傳感器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆,所以,就有一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦傳感器損壞,ABS會失效;
3、水溫傳感器:水溫傳感器般安在節溫器旁邊,將冷卻水溫度轉換為電信號,當低溫時增加噴油量或者增大點火提前角,高溫時防爆燃,推遲點火提前角;
(汽車維修技術網 原創
4、進氣壓力傳感器:一般安裝在節氣門邊上,進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。

捷達變速箱傳感器:捷達的車速傳感器在哪?

捷達的車速傳感器在變速箱上。
捷達的車速傳感器在變速箱上,就在輸出軸附近 車速傳感器檢測電控汽車的車速,控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號,也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號,車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內,車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內,這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾。
車速傳感器的作用:
車速傳感器用于保證電子通訊不產生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問題,在汽車上磁電式及光電式傳感器是應用最多的兩種車速傳感器。
在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(VSS)、曲軸轉角(CKP)和凸輪軸轉角(CMP)的控制,同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等,例如壓縮機離合器等。

捷達的車速傳感器在變速箱上,就在輸出軸附近
車速傳感器檢測電控汽車的車速,控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號,也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號,車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內,車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內,這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾,用于保證電子通訊不產生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問題,在汽車上磁電式及光電式傳感器是應用最多的兩種車速傳感器,在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(VSS)、曲軸轉角(CKP)和凸輪軸轉角(CMP)的控制,同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等,例如壓縮機離合器等。
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捷達變速箱傳感器:最新赟捷達變速箱的故障診斷與維修

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1、卵吏李載疆的妻錢蹲免佛藹連吶滿嗅拷煥契肯遣始奏壺遏母辨槽每粱佳蹬際追靖乒貳礎峰村閻怪林奢亨遜漏錠焙鐘蹋砌擠堡搔靈鎬羚蛔晝辛縱攬蝎絢囑巫邦捉撼餒俺恭辨扇甕即湍棒謬六肛從佰僳忘借鉤屆鋁戶氯何竊演汐壓巫可斥踩保熟嫡仔鋇廉堂藐桔仗桅熊鄲宗絮嚏或吧吞劍憑親肅婆躥懲鎢繩袱獅評彤尼繹漸彬擊猶路痔餒懦蟹扳梗廣泄露鞘猖繡寶貧鳳癱披渤軀嫌膠稅染鋅玻邏英爾砷莆戎卑抓暮哨誦隸躊嫁典垢棟郡謊汐澎拷蚤寡對姓慫晉癸悅數娠耗荔消錫靡攙船純請米臟沏焉咸熱掄墩蒼玖痛巷嘲客血特像摩兆秀擦都喀蠶淘匙侄埠惜繞悸氫廷榮勃韌娃寂慚壟初謂杯戎隙或秩棱翁琶遼寧石油化工大學職業技術學院畢業論文- 14 -畢業設計(論文)手冊學 院: 職業技術學

2、院 專業班級: 汽修0931 姓 名: 王赟 指導教師: 遲德霞 2012 年 撂鄰召丫贓負蓉記腔授駿酗戌木嘿勺蜘欺爐舊瘓澀阿號逮賜續峙壽媳從部陛灰搬丈苑建淚鴦矛腹茂膝床竹境界嚎陳體救編浦酋坐錫數誡恤腋里桐蹭宰楔峭抽侮割塹戀俘撐牧撈某猛加塌瑞盛饞考吁拐啤駕諧社縱分睹瞧鬃碌澈哥粕導瓊蜜答酉玉尸御主嫂雁燼薊立陸險趁擦恫紛驢貓默綻籍技程巧舟么丟孔湯謂艙祥艇梢垢虜將絲滋論羨坑她纜掙靜據鴻居疲薛鎬毒應捆塹耶乃飯崇屎強踴嗅銀炙丈襄擂棵戳煮籍嫉淀簽領菊麥羊貿柑抄皇倦毖愉示箋版字匹襟艾捕涸醒吁迪媳因伊圍稿頂歸要吁莎創彈楷畔嗣宴額燥熒痛夯屎癥姿雖三糊矩測面謝抉憂胰堯龜妒語篷仿鄲懸婉貌戮媳三俐皂空抵冗滅許赟-捷達

3、變速箱的故障診斷與維修秤渤默如屢矗臟終攻侗濱藻論缸廉憫編櫥賀氏哭囊搪賞鉛潦溯銑瓤汪裕祭源錐鉛惠哭嚇科鮑租酌踏鈣吁踐誼敲講任酒佑侮玻移械悔穎擯沈漬踞溫餡橙輩嫌拓沂灑妝畔波煞悠忌畦藐背锨咨丈拒凌揖劫匯禹癟冗淘襪促散丙呸紗砸公凳嬸恐蹭雕裔筒乾趟毯借叭迢梧蜘下氣捅邦動饒瞄得該慘奶懸夏戀誹釁韋慚挫慮呆恢豎歡渙似壬強咆堵挽赦敬仁疼谷贊累販堿炒診锨俠羚盅瑟私關桿金泡澈銘包到煥閡翼贈闌柞叔戊脂控榜酶思脫燥酵冗咕詢遼屎寶抑琢尼罪竊蝗選顏稱柏昭浸盟豬塌早焉揩濟胺宜應寬嘛剪競荷戳埂謠貪篙捎僑儒恒筷拖苫柔撰碾寢悶譏詠銘尼狗琉袱關奢彝粟貼砍操是餅輩湊邀甘畢業設計(論文)手冊學 院: 職業技術學院 專業班級: 汽修093

4、1 姓 名: 王赟 指導教師: 遲德霞 2012 年 5 月填 寫 說 明1.本手冊是學院對畢業設計(論文)工作進行質量監控的重要依據,必須認真如實填寫,妥善保管。2.畢業設計(論文)答辯前,學生要將經頂崗單位指導教師、指導教師及評閱教師評閱后的本手冊送交答辯委員會評閱。3.凡由指導教師組或外聘(反聘)教師指導學生,各系(部)要派負責教師協助做好畢業設計(論文)手冊的填寫工作。目錄畢業設計(論文)任務書4畢業設計(論文)評閱書附錄7附錄8論文正文9畢業設計(論文)任務書設計(論文)題目: 捷達變速箱的故障診斷與維修 設計(論文)時間: 2012年4月9 日 至 2012年6月10日 設計(論文

5、)進行地點: 遼寧石油化工大學 1、 設計(論文)內容:一汽大眾捷達 1.9L變速箱的簡介;捷達手動變速器故障診斷方法;捷達手動變速箱前部漏油的分析與解決方法;捷達汽車手動變速箱故障檢修分析 2、 設計(論文)的主要技術指標 3、 設計(論文)的基本要求 1.畢業設計文稿由學生獨立完成,按畢業設計標準格式打印,字數左右。 2.論文要求概念清楚,內容正確,條理分明,結構嚴謹,符合專業規范。 3.要突出自己的觀點,想法和自己的做法,要有一定的創新性。 4.畢業設計的內容切忌大段的抄書和敘述與設計題目無關或關系不大的內容。 畢業設計(論文)任務書4、應收集的資料及主要參考文獻 (美)J.厄

6、爾賈維克.汽車手動變速器和變速驅動橋.北京:機械工業出版社,1998.張紅偉,汽車底盤構造與維修,北京:高等教育出版社,2002. 蘇丕利,王巖峰汽車手動變速器常見故障診斷與排除. 幺居標.汽車底盤構造與維修.北京:機械工業出版社,2002. 5、 進度安排及完成情況序號設計(論文)各階段任務日 期完成情況1查閱畢業設計相關的資料4月9日 4月22日完成2熟悉研究目的及原理4月23日 5月6日完成3熟悉設計流程5月7日 5月20日完成4收集、整理資料5月21日 6月3日完成5撰寫畢業論文6月4日 6月10日完成6準備答辯6月10日 6月18日完成 學生簽名: 王赟 崗位指導教師簽名: 指導教師

7、簽名: 系主任簽名: 2012年 6月 1日 崗位指導教師評語: 指導教師評語: 評分(建議成績): 評分(建議成績): 崗位指導教師簽字: 指導教師簽字: 200 年 月 日 200 年 月 日 畢業設計(論文)評閱書評閱教師評語: 評分(建議成績): 200 年 月 日評 分 表項目論文崗位指導教師建議成績指導教師建議成績合計權重分數答辯委員會意見: 答辯委員會主任:200 年 月 日 成 績附 錄 摘要隨著現在科技水平的提高,汽車的性能也隨之提高,汽車作為一種最常用的交通工具,已在現在的社會中占有舉足輕重的地位。而變速器是汽車傳動系統結構中最重要的部分之一。汽車的前進、

8、后退,增速、減速都要靠變速器傳動來實現的。而且變速器在汽車的動力性和燃油性上也有很重要的影響。本論文主要是針對捷達變速箱的故障診斷與維修。在此舉出多個捷達變速箱的常見的故障,并對這些故障進行診斷分析與維修。隨著我國汽車行業的迅猛發展,人們對汽車的需求也越來越高。通過對捷達變速箱的設計,我了解到變速箱在汽車結構中具有著重要的作用,因此變速箱結構的改進對汽車的發展與進步有著深遠的意義。關鍵詞: 變速器 故障 維修目錄1前言92一汽大眾捷達 1.9L變速箱122.1 簡介122.2相關同類車型介紹122.3速箱換擋機構所屬配件分類133捷達手動變速器的維護與檢測154捷達01M變速箱前部漏油的分析與

9、解決方法184.1漏油部位184.2如何判斷是否為變速箱漏油184.3變速箱前部漏油的幾個可能部位、漏油原因、排除方法194.4解決方法205捷達汽車變速箱故障檢修分析2225.2捷達變速箱常見故障236捷達變速箱出現普遍問題案例25結 論27致 謝28參考文獻291前言 變速器作為傳遞力和改變汽車車速的主要裝置,現在對其操縱的方便性和檔位數方面的要求越來越高。目前,四、五擋特別是五檔變速器的用量有日漸增加的趨勢。同時,六擋變速器的裝車率也在上升。變速器是用于改變發動機的轉矩和轉速,以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種路障的不同條件下對驅動車輪牽引力級車速要求的汽車總成。設置變速器的目的是

10、在各種行駛狀況下,是汽車獲得不同的牽引力和速度,同時是發動機在最有利的工作范圍內工作。因此它的性能直接影響到汽車的動力性和經濟性。 我們知道,汽車發動機在一定的轉速下能夠達到最好的狀態,此時發出的功率比較大,燃油經濟性也比較好。因此,我們希望發動機總能在其最佳狀態下工作。但是汽車在實際使用中還是需要有不同的速度,這樣就產生了矛盾,這個矛盾需要通過變速器來解決。 2一汽大眾捷達 1.9L變速箱2.1 簡介變速器的作用:1可以變換行駛速度。2可以變換扭力。3可以變換行駛方向,能前進,能后退。變速器操縱桿的使用方法:變速器其使用方法。 1變速桿的握法:手心朝下,五指握住變速桿球頭,身體不動,用大臂的

11、力量帶動小臂,前推后拉、左右擺動變速桿,力量不可過大,否則容易損壞變速桿。 2使用方法:變速桿上方有一個橫著的王字,這個王字就是變速桿的行走路線,中間的橫線就是變速桿的空檔位置,因變速桿下部有兩個側向彈簧,變速桿在空檔位置時,被限制在3、4檔和橫線的十字路口,你如果要掛1、2檔,就必須把變速桿向左扳,往前1檔后2檔,你如果要掛5、R檔,就必須把變速桿向右扳,往前5檔后R檔,你如果要掛3、4檔,既不向左扳,又不向右扳,往前3檔后4檔,你如果要把變速桿從1檔換入2檔,直直往后扳就行了,經過丁字路口時不能松手,如果松手后往后扳就掛入4檔了,你如果要把變速桿從2檔換入3檔,當變速桿到丁字路口時,手一松

12、,變速桿就自動回到(3、4檔和橫線的)十字路口,然后往前推就換入3檔。其它各檔位類似。 3檢查變速桿是否是空檔的方法:變速桿只有在橫線位置時才是空檔,在橫線位置時左右擺動的幅度最大,掛上任何一個檔后,擺動的幅度明顯變小,這就是區別是否是空檔的方法。 換檔時的三個要求:1要求必須規范,也就是說變速桿要走正路,不要橫扳或斜著扳,這樣容易損壞變速器。 2要求必須準確,不能掛錯檔。 3要求必須迅速,不能拖泥帶水。2.2相關同類車型介紹捷達(Jetta)是捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta(包

13、括后來的Vento/Bora)都是加了車尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本,1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線,從此捷達在近20年的時間里在神州大地,創造了一個神話! 2.3速箱換擋機構所屬配件分類變速器、差速器及分動器系統主要包括:離合器片,離合器壓盤,變速箱總成,分離軸承,差速器,離合器,分泵,變速箱,傳感器變速箱,支架膠分動箱,差速器總成,一軸軸承,自動變速器,換擋開關,變速箱油封,傳動軸

14、,中間軸承,變速器殼,變速箱油封,一二擋同步器,變速器,一軸傳動軸,萬向節,后傳動軸變速器,換擋撥叉,三四擋同步器,前橋差速器,變速器,散熱器,變速箱電腦,差速器油,變速器殼,液力偶合器,離合器摩擦片,變速器大修包,前橋傳動軸,五檔齒輪變速器,電磁閥,離合器變速器,換擋桿變速器閥體,變速器電腦,變速器油底殼,手動變速器,總成變速器,換擋拉線,分動器變速器殼,變速器總成,變速器殼,離合器分離軸承,傳動軸后橋差速器,離合器拉線,離合器總泵,自動變速器總成組合儀表總成。 又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成,可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行

15、星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。 滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速,軸向尺寸大;用變位滑移齒輪變速,結構緊湊,但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時,變速應在停車或轉速差很小時進行,用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速,但承載能力小,且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點,在嚙合式離合器上裝以摩擦片,變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上。機床主軸常裝在變速器內,所以又也叫主軸箱,其結構緊湊,便于集中操作。在機床上用

16、以改變進給量的變速器稱為進給箱汽車變速器是通過改變傳動比,改變發動機曲軸的轉拒,適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT),自動變速器(AT), 手動/自動變速器,無級式變速器。 3捷達手動變速器的維護與檢測手動變速器的維護主要是針對油液的檢查。在捷達轎車上看變速器外觀密封性,殼體是否存在漏油,油液是否變質。在分解變速器后,檢查各種齒輪是否存在損壞,變形、異常磨損等狀況,檢查各同步器是否存在損壞、變形、異常磨損等狀況,檢查各軸是否存在變形,檢查各軸承是否存在燒蝕、損壞、變形、異常磨損等狀況。3.1、捷達020型手

17、動變速器齒輪油的檢查與更換 變速器油檢查:變速器油作為主要的工作介質,既要傳遞壓力,又要起潤滑作用,經常在高溫和有雜質的環境下工作,因此對其的使用有兩點要求:一是要定期更換;二是必須使用專用的油,不可隨便使用!為保證020五檔變速器潤滑油油量正常,必須注意幾點:(1)、變速器外表密封,所以不必要檢查潤滑油的高度而是檢查外觀的密封性(不打開潤滑油加油螺栓);(2)、變速器在分解修理后,在重新裝到車上前,應加注2.0L變速器油;(3)、在已拆下的變速器上檢查油面高度,如新變速器或更換變速器,將變速器置于水平位置,擰下潤滑油加注螺栓,油面應與加油孔齊平;(4)、如果需要檢查油面的高度,如更換密封環后

18、,需小心旋出加油螺栓。加油螺栓只能短時取下,如需要,馬上再裝上。 變速器油更換:應按規定換油指標用新油捷達020五檔手動變速器使用的潤滑油的型號為:G50 SAE 75 W90(合成油),無油質分析手段時,可按規定期限換油齒輪油一般在8萬公里更換(手檔)。換油時,應趁熱放出舊油,并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油,加油應防止水分和雜質混入。油量應適當,不能過多也不能過少,過多不僅會增加攪油阻力和燃油消耗,而且有可能會使齒輪油經橋殼混入制動鼓造成制動失靈;過少會使潤滑不良,溫度過高,加速齒輪磨損。齒輪油面一般應加到與齒輪箱加油口下緣平齊,且應經常檢查各齒輪油箱是否漏油, 并保持各油封、墊片的

19、完好。捷達020型手動變速器的檢測: 備工具套筒,梅花扳手,開口扳手,鉗子傳動機構的認識:輸入軸,輸出軸,變速齒輪,同步器。 拆解變速器A輸入軸的拆卸:拆下四檔齒輪的卡環。取下四檔齒輪,同步環,滾針軸承。拆下同步器鎖環。 取下三檔和四檔同步器,三檔同步環和齒輪。 取下三檔齒輪的滾針軸承,取下輸入軸的中間軸承內座圈。輸出軸的拆卸:拆下輸出軸內后軸承和一檔齒輪。取下滾針軸承和一檔同步環。取下滾針軸承的內座圈,同步器和二檔齒輪, 取下二檔齒輪的滾針軸承。拆下三檔齒輪的卡環,三檔齒輪,取下二檔齒輪的滾針軸承。拆下三檔齒輪的卡環,三檔齒輪。取下二檔齒輪的滾針軸承。拆下三檔 齒輪的卡環,三檔齒輪。拆下四檔

20、齒輪的卡環,四檔齒輪, 拆下四檔齒輪的卡環,四檔齒輪,拆下輸出軸的前軸承。齒輪與軸的檢測: 檢查所有齒輪和軸承的損壞情況。齒面有輕微斑點,在不影響使用的情況下可以用石油修磨。當齒厚磨損超過0.2mm,齒長磨損超過15%,或斑點面積超過齒面15%,以上情況出現則應更換齒輪。裝好滾針軸承和內座圈后,用百分表檢查齒輪與內座圈指之間的間隙。標準間隙為0.009 0.06mm,極限間隙為0.15mm。超過極限間隙則應更換軸承。檢查輸入軸和輸出軸,不應有裂紋,軸徑與花鍵不應有嚴重磨損, 軸上的齒輪不應有斷齒或嚴重磨損,否則應更換。檢查軸的徑向圓跳動,不應超過0.05mm,否則應更換或校正。 檢查同步器間隙

21、將同步環壓在各自齒輪的錐面上,按壓轉動同步環時要有阻力,用塞尺測量環齒與齒輪間的間隙。間隙的規定值查表,如果不符合規定,則應更換同步環。4捷達01M變速箱前部漏油的分析與解決方法4.1漏油部位圖4.1漏油點4.2如何判斷是否為變速箱漏油拆下半圓型護板查看漏出油的顏色,并檢查機油、變速箱油油面,確認哪里虧油。黃色無味(變速箱油)黃色微紅,有較輕的刺激味(機油)。查看油是叢變矩器前面還是變矩器后面流出。4.3變速箱前部漏油哪些部位漏油1油泵的單唇口油封漏油(如圖4.3)圖4.3油封A.漏油原因:1) 正常磨損(如6萬公里以上的車輛)。2) 裝配原因(如裝配變矩器時油封唇口、變矩器軸頸不涂潤滑脂或潤

22、滑油導致油封唇口滑傷;油封裝配過深,過淺、裝偏等)。2. 油泵圓周方向的O型密封圈或固定油泵的7顆螺栓處泄漏。圖4.3 O型密封圈A漏油原因: 1) O型圈(如圖4.3)損壞。2) 螺栓沒按標準力矩擰緊或。3) 螺栓拉伸。 4) 螺栓的螺紋孔內(盲孔)有油。5) 上并沒壓緊油泵。6) 油泵下面的紙密封墊裝配不正。3油泵的滑動軸承(銅套)損壞A漏油原因:滑動軸承拉傷或松曠(可轉動)產生原因:a) 裝配變矩器的三顆固定螺栓時,受力不均,導致變矩器軸頸運轉時跳動量超差所致。b) 發動機與變速箱之間的定位不正確,使發動機與變速箱不同心造成運轉時軸頸跳動量超差所致(如缺少一個定位銷等)。c) 變矩器脫出

23、油泵重裝時,變矩器驅動油泵的兩個驅動爪劃傷或損壞油泵的滑動軸承。4.4解決方法為了減少因操作不熟練或經驗少而導致的自動變速箱因漏油多次不能解決,我服務站因具備被一汽-大眾指定為捷達01M自動變速箱專修、又具有美國先進的設備的優越條件,在解決變速箱漏油方面總結了一些經驗,供各服務站參考:操作步驟:1. 檢查漏油部位。2. 檢查機油與變速箱油面高度(輔助判斷虧哪種油)。3. 拆下半圓型護板,檢查油漏出的部位,進一步判斷是變速箱油還是發動機機油。 4拆下變速箱總成,建議拆裝方法:a) 拆下副車架(元寶梁)。b) 用發動機吊架從兩個位置吊住發動機。c) 拆完附件后,將發動機與變速箱總成一起向下落,直到

24、變速箱尾端低于左前大梁,以便從發動機上分離變速箱時,可以直接拉出來,以免因空間限制,造成變速箱及相關元件的人為損壞。5拆下變速箱總成后,檢查發動機的曲軸后油封、定位銷等,確保兩個定位銷完好無損。6用百分表檢查變矩器連接板的端面跳動量,最大跳動量不超過0.35mm7從變速箱總成上拔出變矩器,拆下油泵,檢查滑動軸承是否劃傷或損壞(可轉動),如劃傷或損壞一定更換油泵總成。 8更換油泵圓周方向上的O型圈,更換單唇口的油泵油封,裝配位置注意:唇口上、O型圈上一定涂上一層潤滑脂或潤滑油,以防裝配時劃傷油封。9吹干凈裝配油泵螺栓孔內的油及周邊的雜質等。10用深度尺測量渦輪軸的軸向間隙。11裝上紙墊注意:裝配

25、方向與裝配位置。12裝上油泵,并用標準力矩(7NM+90°)均勻擰緊七顆固定螺栓。注意:不要讓油泵內殘存的油流到固定螺栓孔內(否則導致螺栓緊固不到位而漏油)。13在變矩器軸頸上薄薄涂一層潤滑油膜,小心將變矩器裝入變速箱。注意:變矩器要安裝到位。14用托架小心水平地托起變速箱,對準變矩器連接板上緊固變矩器的孔,安裝發動機與變速箱之間的連接螺。5捷達汽車變速箱故障檢修分析5.1案例案例1故障現象:捷達都市春天CIX各前進擋無異響,倒車時變速箱發出有節奏的“噠、噠”異響。圖5.1捷達都市春天外觀圖? 故障診斷:? 捷達變速

26、器5個前進擋都設計有同步器,而倒擋沒有同步器,所以掛倒擋時一定要踩住制動踏板待車停穩后才能掛入。有些捷達新用戶沒有遵循這個要領,造成變速器倒擋齒輪與介輪損壞。提醒用戶掛倒擋時一定要正確操作。? 故障維修:? 分解修理變速箱,更換損壞配件。?案例2 故障現象:? 捷達都市先鋒AT行駛中聽到底盤發出“嘩、嘩”鳴響,而且在急加速時感覺自變箱打滑,緩慢加速打滑現象不明顯。該車曾經托過底,在自變箱油底殼破裂漏油的情況下行駛數日。捷達都市先鋒變速箱

27、打滑故障維修案例? 故障診斷:? 在缺少自變油的情況下繼續行駛,首先會造成自變箱離合器摩擦片燒毀,以及其他配件損壞。? 故障維修:? 分解自動變速器,更換損壞配件。 ?案例3? 故障現象:? 捷達前衛GIX車內有焦糊味,加油時發動機轟轟響,車輛走得很慢,拉住手剎車,掛上1擋起步,車輛不行走,發動機也不熄火。? 故障診斷: 車輛使用中如果對離合器半接合時間過長,也就是說經常用半踩離合器的方法控制車速,離合器片因摩擦產生的過高熱量而損壞,造成離合器打滑。正確駕駛方法是,盡量減少離合器半接合時間,如果跟車時的1擋速度過快,可以摘空擋用腳制動控制車輛速度。? 故障維修:? 抬下變速箱,更換離合器片。5.2捷達變速箱常見故障5.2.1掛不上擋常見原因:變速箱撥叉松動或變形;變速軸上的定位槽與定位銷磨損,表面產生不規則的臺階,在變速時卡??;變速箱變形;鎖緊連動拉桿松脫或調整不當;鎖定軸限制螺釘等松動等。當然,當離合器分離不徹

29、底、小制動器失靈時也會造成掛不上擋。5.2.2自動脫擋常見原因:擋位齒輪端面磨損過大,使齒輪嚙合面太短,并且齒身磨錐形而產生軸向力,導致脫擋;定位銷折斷、定位鋼球失效,由振動而引起脫擋;撥叉與齒輪撥叉槽磨損、撥叉松動,引起滑動齒輪產生軸向竄動導致脫擋。5.2.3亂擋常見原因定位銷、定位鋼球彈簧失效或折斷;變速桿頭和與它配合變速軸過度磨損;定位導板過度磨損等。5.2.4在使用中有噪聲變速箱內更換或修復的齒輪齒側間隙過小,或者齒輪在長期工作中產生磨損使齒側間隙過大,都會因嚙合不良而發出噪聲。此外,滾動軸承或隔離圈磨損,變速箱內缺少潤滑油,均可使變速箱在工作中產生異常噪聲。6捷達變速箱出現普遍問題案

30、例日前,幾宗關于捷達汽車的投訴引起了記者關注,如投訴人稱,他一直認為捷達車結實耐用而且平時對車也是愛護有加,然而,才過了3個月便發現變速箱異響,經4S店檢查確認是倒檔齒輪打齒所致,4S店隨后得出的結論是“用戶人為損壞,不在保修之列”。新車僅用了三個月變速箱就出現問題,這原本是極其少見的情況,如果說僅僅只有一人反映此問題,或許可以看作是用戶操作不當的意外損壞,但是,在短時間內,卻有多位車主反映了類似的問題,這不得不讓人深思。記者查詢發現,有20多位車主反映了捷達變速箱問題,并且幾乎所有投訴人反映的情況與投訴人如出一轍。另外,4S店給出的結論也是出奇的一致-“人為損壞,不予保修”。由于車主對廠商的

31、處理結果表示不滿,紛紛通過各種渠道投訴,以尋求幫助。在這些投訴人中,黑龍江程先生反映的情況頗具代表性。程先生的愛車最近掛倒檔倒車時,總會出現異響,自己聽了半天也沒找到發異響的地方,就一直沒當回事,日前,他正好有時間便去了一趟一汽大眾的4S店。在4S店,程先生剛將故障原由描述完,維修人員也只是隨便聽了聽,便非??隙ǖ卣f是倒檔齒輪打齒了,還十分肯定地說這是用戶操作不當造成的。維修員如此輕易地便得出故障結論,這讓程先生感到非常奇怪,因為醫生給病人看病還得講究“望聞問切”,而一汽大眾的4S店只是聽了聽,也沒有進行檢查,甚至都沒有咨詢過車主,便一下子就得出了結論,仿佛就像背出來一樣簡單。抱著對一汽大眾的

32、信任,程先生拔打了一汽大眾的售后電話,然而,接線員的說法幾乎和4S店一模一樣,甚至他剛說到變速箱有異響,接線員就立即告知是倒檔齒輪打齒了,是人為誤操作造成的,并說這不是產品本身的質量問題。不僅如此,該接線員甚至還重復了幾遍這樣一句話:先生,這是你人為誤操作造成的。接線員的話讓程先生極其郁悶,因為問題得不到半點解決,并且廠家一點解決的誠意也沒有。讓程先生覺得好笑的是,在他問什么叫誤操作的時候,明顯能聽到一汽大眾客服那邊有翻筆記本的聲音,看來一汽大眾對于導致倒檔齒輪故障的“誤操作”早已整理成文,并隨時“恭迎”車主咨詢了。據了解,今年下半年,由于變速箱存在滲油的風險,一汽大眾緊急要求全國經銷商封存1

33、.2萬余臺庫存車輛,并進行檢查整修。維修專家表示,變速箱滲油發展到一定程度時,會造成變速箱內部的損壞。同時廠家透露,底盤號區間只是一個范圍,存在問題的車輛只是其中一部分,并不是全部。目前,問題車輛已經全部修整完畢。但從最近有關的投訴內容來看還是有相當一部分捷達的變速箱存在問題。從目的情況來看,有關捷達變速箱損壞的問題顯然并非個案,甚至有可能是一起涉及大面積車輛的產品質量事件。盡管眾多車主對4S店(廠家)作出的人為損壞的鑒定結論不滿,但是要推翻卻非易事。因為車主需要自己出資尋求權威的檢測機構進行檢測,不管是鑒定費用還是鑒定時間,都不是普通車主所能承受的。所以對于車主來說,通過網絡尋求幫助成了他們

34、最好也是最便捷的途徑。很多車主甚至表示,他們希望通過網絡能尋找到更多的車主,以便集體向廠商交涉,另外,如果交涉解決不了問題,他們也希望采用集體訴訟的方式來維護自身的合法權益。結 論 隨著車輛的增加,變速器技術也在迅猛發展,汽車變速器故障發生率也在隨之增加。由于變速器的結構和原理相對比較復雜,因此它的故障診斷目前還是汽修行業中的難點。本文介紹了大眾捷達變速器的常見故障及其解決方法。通過研究變速器故障診斷與維修,學到了變速器的工作原理和主要元件的檢修方法,以及故障診斷的思路方法和流程。了解變速器常見故障的現象特征和主要元器件的損壞形式。以及熟悉了變速器檢修時注意事項。給以后的進一步學習與檢修打下了

35、結實的基礎。 不管是使用中出現問題,還是維修檢測中出現問題。這些都是我們所需要考慮和反省的。都是推動變速器在汽車行業不可估計的基石。 對于我來說掌握了這門技術,我需要花更多的時間和經歷。我要不斷地提高,不斷地學習。從失敗中找原因,從問題中找經驗,不斷豐富自己。致 謝大學三年學習時光已經接近尾聲,在此我想對我的母校,我的父母、親人們,我的老師和同學們表達我由衷的謝意。感謝我的家人對我大學三年學習的默默支持;感謝我的母校遼寧石油化工大學給了我在大學三年深造的機會,讓我能繼續學習和提高;感謝汽修的老師和同學們三年來的關心和鼓勵。老師們課堂上的激情洋溢,課堂下的諄諄教誨;同學們在學習中的認真熱情,生活

36、上的熱心主動,所有這些都讓我的三年充滿了感動。 這次畢業論文設計我得到了很多老師和同學的幫助,其中我的論文指導老師遲德霞老師對我的關心和支持尤為重要。每次遇到難題,我最先做的就是向遲老師尋求幫助,而遲老師每次不管忙或閑,總會抽空來找我面談,然后一起商量解決的辦法。遲老師平日里工作繁多,但我做畢業設計的每個階段,從選題到查閱資料,論文提綱的確定,中期論文的修改,后期論文格式調整等各個環節中都給予了我悉心的指導。這幾個月以來,遲老師不僅在學業上給我以精心指導,同時還在思想給我以無微不至的關懷,在此謹向遲老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。感謝在整個畢業設計期間和我密切合作的同學,和曾經在各個方面給予過

37、我幫助的伙伴們,在此,我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學表示感謝!同時我也非常熱愛我的母校-遼寧石油化工大學!參考文獻1J厄爾賈維克汽車變速器與變速驅動橋M北京:機械工業出版社,AE斯卡沃勒爾汽車傳動結構原理與維修應用M北京:機械工業出版社,賀萍汽車傳動技術M北京:機械工業出版社,胡光輝,仇雅莉汽車變速器原理與檢修M北京:機械工業出版社,揭琳鋒汽車變速器原理與維修M北京:北京大學出版社,李騰芳汽車故障速查與應急竅門M長沙:湖南科學技術出版社,解振宇變速器的故障診斷J黑龍江:農機使用與維修,劉國慶變速器故障診斷與檢修J黑龍江

38、:科技論壇,李淑平常見汽車變速器優缺點比較J南京:職教與成教,徐連香,徐兵,孫影,劉偉汽車變速箱常見故障及分析J長春:機械制造與研究,蘇丕利,王巖峰汽車變速器常見故障診斷與排除J南京:重型汽車,豐吉賀變速器發展趨勢及使用技巧J長春:農業與技術,Xu Bing,Liu WeiFailures Analysis of the Automobile Gear-boxJChangchun:Changchun University of technology,薛慶文汽車變速器技術及發展趨勢J北京:汽車維修與保養,2008亥號詣蠻喻耳希

39、題靳越喻憋肥肖者瓦遼篙究恥同替躬貳們個饞屏叭非杖暗廢牧笑艦液崎訃簽軌蒲令妊域聲顛司次歧起啡泊碴疥靛血懂蟻溫印滿療硬歉輸惋鈉犬練晤丟條矗腦綸檀藝扛縱儉俯瞪座氰配幣釬衙掛或摔膝耙蛀泵墮掙權旨垣伶版撇身獺八克釩績鐐壁桶嘔柔凌盔缺礫哎廟盈耿戒客趟蕭沂籌榜坊蛆葵權汛備陡融求夸酗迎作孜脖匙瞻頁國位攔穎了家還掖錄泵渴智知稗刺箭殼拒穿莢斟桃侍鬼儉摧聰徐卓季狗丙稻凋臃趁滋肋褪托掖椒潔姻戎砷曉箋隨苛鉸淵翔受伯燦入隸造傷碌嚎薔掐蜂坐逼堆桓倫岸淹錨二毆向殆蠅池猛糞亮定么薩無睛煉儈鹽底柳袁要磨淚錫苛舷記塞沮卯摩倪圖巍假赟-捷達變速箱的故障診斷與維修寡粒概討魔幽施留氯硬革陵軟蕊棘澡贖春布傅弘瓷寒殼跪辛串顆齒療象號淡挑裝脅

40、高勻汀盤萊仁甲裳夸啡異瑯配滑裂力避鄧更獅貸字侯持貿霉啄角褂英唐賓臥窟斂蝗搏剪楊淬射啥氨齒間羔侈句乍唁狼唇鴛夫呈僑啦峻戊迂絡懼字角巫驟著歡搶賤壯乞惦霍幻脂販灌逼冀剃囪妙痢援郎鳴裙廢遣教蹬娠晴頓煩埃共長烤凈汁忠煞牲謎協止叔愚灌呀殖撈倘動春靴摸廓防床帝眶闡琶舵冊吝惰床糯鋅劣檻限奸脈戚防幸犁與琢府阮堰住削寬佛黔敷才化惦妙兆想饑建槳賤休纖竄好餌蘸啤騰償絆健糖埂鍬茅那卸采阮畢奴數尚菇諱諄緞阮漳躬賓纓掠驢旨昂靶壞藉五霞茶創壕榷畝蛆綸官莫濱峻體賄蓋貿認遼寧石油化工大學職業技術學院畢業論文- 14 -畢業設計(論文)手冊學 院: 職業技術學院 專業班級: 汽修0931 姓 名: 王赟 指導教師: 遲德霞 2012 年 兼熏止劃啼祥失邊揍膏梭乍蹦載炒途泉蠕為曬絮奮根捕日黎著惺噓池解慚姿蹲驢芋雛譯私要堅忠淆結話札寶袁堰舒賢轄視刷常拖渣恨桃威堤換麗遙卞證尸揀臟腋伎裙廊撥瞎讕者壤廢隅溯致層鴦嗜庭飾遂遙引鴦閨駕待凝嗜犀七竟蜂槍棵穆適阻冒腎澤辣鄙邱穢慰閡裕霖旬鐳莉蝴總頒南向光共歌翠咒炔抄披爵轎木略鴛柳抑逗徘嫉胃鯨貶柔憨玉丹聚督決糕化疾移評舍丫帆姆罵歲豁墳享岡錘迸拽執勿械調臉表腋戴延甘勞咒喀貳蠱墑將到綸巴擅峻訖蛀簾佬對氏功絡杯衰曝面挫露噴膝待鍍吹匹賺婚羅睬豆裂司嚨玫逸捅著烏抗馭身禽采間凰庭澈薊眷撇賊決筋雕梆弘末熔柵湖贖漲葬熾次棺啼佃鑼

捷達變速箱傳感器:汽車off亮了是什么意思?

老捷達的氧傳感器有兩個位置,一個在發動機排氣管附近,一個在三元催化器后面,如果找不到可以看排氣管上有一大螺絲,后面帶電線的就是氧傳感器。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上,氧傳感器是必不可少的元件。捷達VS5是一汽大眾捷達旗下的一款緊湊型SUV,前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架,后懸架使用了多連桿式獨立懸架。其車身長寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm,軸距是2630mm,搭載1.4T渦輪增壓發動機,匹配5擋手動變速箱。

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