轉速傳感器的安裝：SZCB

轉速傳感器的安裝：SZCB

SZCB-01磁電式轉速傳感器安裝說明
一、概述：
SZCB-01磁電式轉速傳感器采用電磁感應的原理來達到測速目的，具有輸出信號大，不需要放大，抗干擾性能好，不需外接電源，可在煙霧、油氣、水氣、煤氣等惡劣環境中使用等特點。
二、技術數據：
1、輸出電壓：在齒輪模數為4、齒牙60、材料g3、間隙為lmm時
1000轉／分>5V(有效值)
2000轉／分>10V(有效值)
3000轉／分>15V(有效值)
2、直流電阻：130ω～140ω(如用戶需用其他阻值的數據在定貨時注明)
3、絕緣阻抗：在500V直流時>50Mω
4、工作溫度：-20℃～l20℃
5、重量：100克左右(不包括尾部引線)
三、工作原理：
使用時應在被測量轉速的軸上裝一齒輪(正、斜齒輪或帶槽圓盤都可以)將傳感器安裝在支架上，調整傳感器與齒輪頂之間隙為1mm左右。當軸旋轉時帶動齒輪旋轉，根據電磁感應的原理在傳感器內部線圈的兩端產生一個脈沖信號，軸轉動一圈時就產生在Z個電壓脈沖信號，根據下式：
F＝(n/60)×Z
式中：F為頻率Hz／秒 n為被測軸轉速轉／分 Z為齒輪齒數
當齒輪齒數為60時，就把軸的每分種轉數n轉化成頻率為F的電壓脈沖信號，將此信號送到SZC系列智能轉速表中，就可以反應出軸的轉速。

四、安裝使用：
1、輸入導線
2、航空插頭
3、銅質拼緊螺母
4、同定支架
5、磁性傳感器
6、1～99內任意個齒
7、被測軸R．20～25mm T．1±0.5mm
齒輪要求：材料：各種導磁鋼鐵材料均可。
模數：2以上即可。
齒數：l～99齒任意。
五、注意事項：
1、傳感器輸出線中的金屬屏蔽層應接大地零線。
2、不允許在溫度為25℃以上強磁場環境中使用及放置。
3、安裝及運輸過程中應避免強烈撞擊。
4、在被測軸跳動較大時，應注意適當放大間隙，避免損壞。
5、本傳感器為了考慮在惡劣環境中使用，故裝配調試完畢后即行密封，故無法修理。
產品鏈接：
SZC-04型/SZC-04B型系列智能轉速表
SZC-系列防爆智能轉速表（應用在核電、石化股份上）
SZC-07型智能轉速表
SZCB-01型磁性轉速傳感器、轉速表齒輪CS-3三線制轉速傳感器
XZS-009型齒輪式轉速傳感器（替代德國BRAUN公司BR A5S09型）
SZC-04型大屏幕轉速顯示儀、SZC04-智能轉速表
齒輪材料
齒輪因采用導磁率強的金屬材料
齒形
成漸開線齒形是適合的齒形。用大模數的齒輪或用其他的齒形將會產生巨大的波形畸變，這將會妨礙測量。安裝時要注意磁極的中心應處在齒輪的中心位置上
技術參數
1、輸出波形：近似正弦波（≥50r/min時）
2、輸出信號幅值：50r/min時≥300mV
傳感器鐵芯和被測齒輪齒頂間隙：δ＝0.5mm
被測齒輪模數：m=2
齒輪：Z=60
材料：電工鋼,信號幅值大小，與轉速成正比，與鐵芯和齒頂間隙的大小成反比。
3、測量范圍：50～5000Hz
4、使用時間：連續使用
5、工作環境：溫度 -20～+60?C
6、輸出形式：導線
7、外形尺寸：外徑M16×1　總長120mm(總長可根據用戶定制)
8、重量：約100g（不計輸出導線）
外形圖：

轉速傳感器的安裝：汽車轉速傳感器安裝位置

1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

通常情況下發動機轉速傳感器安裝在 :發動機汽缸體靠進飛輪處。也有的裝在曲軸皮帶輪邊上或曲軸后油封處。

通常情況下發動機轉速傳感器安裝在 ：發動機汽缸體靠進飛輪處。也有的裝在曲軸皮帶輪邊上或曲軸后油封處。

你說的這個汽車轉速是指輪速還是指發動機轉速？輪速的話一般是在車輪的部位，發動機轉速我們通常指曲軸轉速，我們做實驗是安裝在飛輪部位。

轉速傳感器的安裝：離合器轉速傳感器的安裝結構

）
Int.CI

權利要求說明書
說明書
幅圖

（
54
）發明名稱

離合器轉速傳感器的安裝結構

（
57
）摘要

?
本實用新型涉及一種傳感器。一種離合器
轉速傳感器的安裝結構，包括傳感器，傳感器位
于離合器輪轂外側，傳感器包括外殼，輪轂上均
布有油孔，外殼的安裝方向位于離合器輪轂的徑
向方向上，所述的速度傳感器位于外殼的底部，
速度傳感器位于油孔的一側，外殼上設有固定
座，固定座由外殼向外延伸至油孔上方，溫度傳
感器位于固定座上，溫度傳感器的感應面位于離
合器輪轂的拋油面上。本實用新型提供了一種將

轉速傳感器的安裝：轉速傳感器安裝與使用

電子式轉速儀是一個比較籠統的概念：以現代電子技術為基礎，設計制造的轉速測量工具。它一般有傳感器和顯示器，有的還有信號輸出和控制。因為傳?感器和顯示器件方面的多種多樣，還有測量方法的多樣性，很難像前五種一樣來歸類。這里將電子類轉速計，從傳感器和二次儀表分開來分類。如果從安裝使用方式?上來分，還有就地安裝式、臺式、柜裝式和便攜式以及手持式。
轉速傳感器從原理（或器件）上來分，有磁電感應式、光電效應式、霍爾效應式、磁阻效應式、介質電磁感應式等。另外還有間接測量轉速的轉速傳感?器：如加速度傳感器（通過積分運算，間接導出轉速），位移傳感器通過微分運算，間接導出轉速），等等。測速發電機和某些磁電傳感器在線性區域，可以直接通?過交流有效值轉轉速表換，來測量轉速?；大多數都輸出脈沖信號（近似正弦波或矩形波）。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉換法，其直接結果是電壓或電流），和頻率運算法?（其直接結果是數字）。?
應用
風力發電機軸轉動速度的測量，在微小風力下，發電機的軸會發生轉動，ZLS-Px轉角傳感器可對其實時非接觸監控，反饋數據，確保穩定。
工件加工轉速監控，在數控機床上實時監控工件的速度，有助于工件的精密加工。
鋼管涂裝轉速監控。實時監控鋼管的涂裝速度，保證噴漆的均勻。
安裝
在被測軸上安裝一個用導磁材料（如鐵、鋼等）做的齒輪，齒輪加工成漸開線齒，模數大于2?；魻?、磁阻或電渦流傳感器安裝在測速支架上，徑向對準齒輪。安裝間隙在0.5～2mm之間。傳感器的信號輸出電纜為四芯屏蔽線。
引線說明：紅色24V ，黑色 com ，黃色，信號輸出1，綠色信號輸出2，
一套帶式過濾機上安裝兩個傳動裝置，一個傳動裝置安裝在主動輪上，由主動輪帶動傳動裝置，傳動裝置連動齒輪，通過測量齒輪的轉速進而得出主動輪的轉速；另一個傳動裝置由皮帶帶動傳動裝置，同時傳動裝置通過軸承帶動齒輪，通過測量齒輪的轉速來反應皮帶的轉速。最終根據測量到主動輪和皮帶的轉速進行比較，當皮帶轉速低于一定值時，即進行報警，同時輸出開關量。
傳動裝置示意圖如下：

圖一 皮帶測速示意圖

圖二 主動輪測速示意圖
測量方案使用的具體方法
由兩個傳動裝置帶動轉速齒輪分別測得主動輪的轉速n1，皮帶轉速n2。當皮帶轉速n2低于主動輪轉速n1的百分比小于某一數值時（例如，當n2≤n1*80%）時，即判定皮帶打滑。此時皮帶轉速n2和主動輪轉速n1已經通過轉速的信號轉換，轉換成4-20mA的模擬量輸出，通過控制柜里邏輯電路的比較，當達到臨界值以后，控制柜會進行聲光報警。
此方法需注意幾點：
1、判定打滑的百分比應該經過多次數據記錄以后進行統計得出。
2、對于n2低于n1的時間要有一定的控制，如果n2的突然性的變小不能判定為打滑。
3、對于變頻的瞬間不能作為判定皮帶打滑的時間節點，需轉速穩定后才能進行判斷。

使用的測量裝置
主要部件：
1.霍爾轉速傳感器
霍爾轉速傳感器適合于低速運轉的齒輪，是一種非接觸式的傳感器。采用磁敏效應，當金屬齒經過齒輪傳感器前端時，引起磁場變化，傳感器元件檢測到磁場變化，并轉換成一個交變電信號，傳感器內置電路對該信號進行放大、整形，輸出良好的矩形脈沖信號，測量頻率范圍更寬，輸出信號更精確穩定，安裝簡單，防油防水，同時根據現場腐蝕性強的特點，傳感器材料采用316L不銹鋼材料，同時引線采用防腐蝕耐油的AFPF材料引線。
2.智能轉速監控儀
通過接收霍爾轉速傳感器的信號，對皮帶的轉速進行顯示，同時可以設定報警值，當皮帶的轉速低于一定速度時（暫定為低于正常轉速的80%），儀表報警信號燈亮起，同時輸出一個開關量信號；儀表帶有4-20mA的模擬量輸出，轉速信號可以轉換成模擬量信號，與主軸轉速模擬信號可以進行比較，作為一個判斷皮帶是否正常運轉的參考值。
3、傳動裝置
傳動裝置是實現測量皮帶轉速的關鍵裝置，傳動裝置一邊輕靠在皮帶上，另一邊通過軸承與齒輪相連接，當皮帶轉動時，帶動傳動裝置，傳動裝置通過軸承帶動齒輪轉動，通過測量齒輪轉速來反映皮帶的轉速。主動輪測速的傳動裝置配一個壓緊裝置，內部有彈簧，前端的探桿可以伸縮。保持傳動輪隨時都與主動輪貼緊，防止由于主動輪的晃動引起的傳動輪不能與主動輪相靠緊的現象出現。具體示意圖見圖二。
配件
傳感器安裝支架，用于固定轉速傳感器，通過鎖緊螺母把轉速傳感器固定在支架上。
夾緊裝置，用于固定傳感器和傳動裝置，通過鎖定螺母，固定在帶式過濾機的外框架上
安裝儀表的控制柜放置于中控室內，控制柜內放置8臺轉速儀表，同時對4套帶式過濾機進行監測

圖三 控制柜外形尺寸圖
安裝與使用
鑒于現場環境比較惡劣（腐蝕性強，鹽分高），安裝材料采用316L不銹鋼（包括支架，夾緊裝置）。
傳感器安裝完畢后，要進行試運行，待各部分穩定后，方可進行正常的工作。
轉速傳感器與齒輪的安裝間隙在1mm-2mm之間，各部件均要安裝牢固，保持皮帶運行時能穩定測量，以確保測量得到的數據準確。注意對傳感器的調教，使用了一段時間后要對安裝間隙進行調教
傳感器的引線走向盡量避開變頻或者高頻干擾的區域，同時引線一定要避免短路等情況的出現。
5、安裝支架與轉速傳感器一體化安裝，安裝支架需要定期進行清理維護，轉速傳感器和齒輪配防護罩，防止堿水等油污污染，確保裝置的使用壽命。

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