霸道車速傳感器：眾星云集，梅賽德斯-奔馳攜全品牌豪華陣容亮相廣州車展

霸道車速傳感器：眾星云集，梅賽德斯-奔馳攜全品牌豪華陣容亮相廣州車展

人生是一個不斷成長的過程，從兒童時的蹣跚學步，到如今的長大成人，我們都開始慢慢地成家立業，組建起各自溫馨的小家庭。
然而，能力越大責任越大，作為每一個獨立的個體，隨著年齡的增長，所承擔的責任越來越多，我們對于家庭的責任感也越來越強，并且總是希望把最好的留給家人。
現如今，身為90后的我也開始慢慢步入而立之年，身邊的朋友也都開始結婚生子，也發現身邊越來越多認識的同齡人開始進入二胎人生，因此如何選購一輛稱心如意的車，既能滿足家庭日常通勤的同時，又能滿足一家人外出自駕調劑生活的需求，確實是需要認真考慮研究一下。
大六座SUV更適合“奶爸”出行，或許更加“叫好又叫賣”
從全面二孩政策放開后，“2+2+2”結構的家庭逐步增多，如今的消費者的目光逐漸投向更大空間的MPV和SUV車型。其實，針對這些二胎家庭的群體，大空間SUV和MPV確實更適合他們的出行需求，選購重心也更加注重家用性和實用性。
但是無奈的是，7座車型卻有著很多瓶頸之處，特別是MPV車型給人的印象總是過于“奶爸”，而SUV車型雖然擁有威風的造型，但空間表現上普遍都差強人意。因此，由于這些頭痛的原因，很多消費者都會在選車時最終放棄7座MPV或SUV，但依然渴求一輛擁有更多座位的車型，而福特領裕恰好就是一款極具家用性和實用性的6座SUV。
這不，江鈴福特在廣州舉行了一場以“福特領裕，摯愛之旅”為主題的福特領裕媒體試駕活動，此次活動是福特領裕在2021上海車展上市以來的首次區域深度試駕。經過一整天深度試駕體驗，讓我們近距離的體驗福特領裕不俗的魅力，其在外觀設計，內飾風格、空間布局，以及科技配置、動力操控中，與同級車型對比都優勢明顯。
可以看到，作為“更福特、更中國”策略下誕生的一款實力車型，福特領裕不僅擁有充裕寬敞的空間，還主打“三代同堂 家用舒享SUV”產品理念。而且，這款車型有5座、6座和7座選擇，售價區間為16.98萬元－21.98萬元。特別是定位于中大型大六座SUV的福特領裕，似乎更適合二胎家庭的多用途、高品質出行需求，似乎滿足了家庭消費者對于“更大空間”和“更多可能”的一切要求與夢想。
另外，在此次南國福特領裕摯愛體驗之旅上，除了福特領裕的亮相外，在待客如親的Family Space家空間·福特體驗店上，我們還感受到了福特以“家”為中心的全新購車體驗。就這點來看，福特“摯誠安心、摯享款待、摯愛關懷”的煥新服務體驗著實深入人心，重新定義了乘用車流通領域的消費服務場景，的確詮釋了福特品牌銳意進取、先鋒創新的品牌理念。
福特領裕自成一派，空間表現大有“文章”
如今，面對越來越流行的大家庭出行市場，福特領裕自成一派的空間表現，與待客如親Family Space家空間相互契合，都為這款車切入需求旺盛的日常家庭出行市場，提供強勁的助力。當然，作為20萬左右的大六座中大型SUV，福特領?？梢院茯湴恋卣f，它空間表現在同級市場中難尋對手。
而且，不少汽車品牌的SUV都在空間上做文章，將舒適性與寬適空間作為主要賣點，連不少小型SUV也在宣傳可以滿足多人的日常出行需求，其中也不少產品定位為二胎家庭的6/7座中大型SUV，但產品力實在是讓人詫異。
其實，當我們仔細去了解這些產品后就會發現，很多標榜大空間的SUV實際上噱頭滿滿，將空間表現說得天花亂墜，但實際表現卻差強人意，不是產品外觀設計不好看，難以跟MPV區別開來，就是受限于車身尺寸，第三排空間局促，最多只能實現裝載能力，乘坐起來舒適性極低，而且實際可利用價值不高。
在這次試駕體驗上，江鈴福特領裕的確給我們帶來了一個與眾不同的解決方案。首先，在價格上看，在20萬級的售價區間上，福特領裕難尋對手。至少在合資品牌中，中大型SUV在市場上的價位至少都在25萬元以上，相比于其他品牌，還未有相應競品推出，所以，福特領?！敖稻S打擊”效果可謂是相當明顯。
其次，目前中大型SUV市場還沒有出現六座的選擇，大多以七座為主，領裕的出現，的確挖掘出了一個新的細分市場。而且該款車型的配置也絕對讓我們滿意，其產品力在20萬區間的確是物超所值。
再從空間布局上看，領裕的長寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm。正如福特宣傳的那樣，福特領裕針對的是三代同堂、6口之家的購車需求，這也是目前國內消費者家庭出行的常態，一對夫妻，兩個孩子，再加上爺爺奶奶或者姥姥姥爺。這種情況下，領裕大六座SUV的特點，顯然解決了家庭多人出行的痛點。
最為重要的是，領裕在空間布局上相當巧妙，它的第二排采用雙獨立座椅，再加上寬敞的T型通道及真三排乘坐空間和超平整地臺設計，讓腿部空間的靈活度與舒展度也大幅提升，確保每位乘員均擁有良好的乘坐體驗以及進出車艙的便利性。
值得夸贊的是，除了頭等座艙式6座獨立布局，領裕還為駕乘者準備了很多附加值。例如主駕駛座具有10向調節和座椅位置記憶、座椅加熱等功能，副駕駛座則提供4向調節、加熱、通風等功能，這無疑增加了潛在消費者對其的好感程度。
此外，新車第二排座椅將提供同級獨有的電動調節、通風/加熱、可調節獨立扶手/航空頭枕以及三區獨立空調等功能。即使完全利用起三排座椅，領裕依舊能提供277升的后備廂儲備空間，而22處儲物空間則將令車輛的日常實用性大幅提升。再配上可開啟全景天窗、CN95空氣濾芯及負離子凈化器等配置，將中國消費者的需求挖掘得十分透徹。
福特領裕時尚大氣的顏值，才能成就價值標桿
當然，我們對于一款中大型SUV的要求也不僅僅停留在實用性上，隨著消費者的審美愈發年輕化，我們對一款車型的顏值也更為挑剔。而福特領裕除了空間表現優異以外，在其他方面也彰顯出了20萬中大型SUV的高顏值，而且在同級車型中具有一定的先發競爭優勢。當然，相較于那些動輒30來萬的競品和自主品牌車型來說，它的質價比也是其核心競爭力。
通過了解，本次試駕的福特領域都是高配車型，首先，在外觀上，福特領裕給我的第一感覺就是“大”，其采用福特最新的家族式設計，整體造型方正有型，有股美式硬派SUV的氣質。特別是前臉，采用全新的星空海浪設計，星空點陣樣式的不規則八邊形進氣格柵很大氣美觀，也非常符合有家庭用戶的形象定位，而LED分體式前大燈和進氣格柵融為一體，增添了幾分設計感與時尚感。
從側面看過去，福特領域并沒有以往大塊頭的“笨重”氣質。它的車身比例十分協調，型面設計簡雅，整體線條也是平直風格，流暢平直的腰線從前大燈處延伸至尾燈處，彰顯出動感有力的美式氣場，也透露著硬朗的形象。值得一提的是，雖然體型較大，但是風阻系數只有0.34Cd，這個在SUV中是非常不錯的成績。
當然，尾部設計也很有辨識度，車尾部也是采用比較方正的設計風格，和前臉相呼應。全新光軌點陣式一體貫穿尾燈辨識度超高，同時還蘊含著動態迎賓感應功能，點亮時視覺效果十分出彩，也很迎合時下的審美標準。同時，下包圍設計硬朗有型，雙邊雙出的排氣設計很符合美式SUV的霸道身份，進一步營造出颯爽的運動格調。
福特領裕內飾夠豪華，科技配置夠豐厚
打開車門，進到車內，相較外觀而言，福特領裕的內飾設計少了些含蓄的味道，但視覺沖擊力十足。新車的內飾秉承著簡潔大氣的設計風格，采用大面積皮質和搪塑工藝材料包裹，品質感十分細膩。再配合恰到好處的仿木紋飾板、縫線、雙拼色調搭配的點綴，檔次感十足。另外，內飾由棕紅色和米白色或是黑色和米白色組合，的確也花了很多心思來凸顯其高級感。
當然，不得不提的是雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏，的確將整車的科技氛圍拉高了許多。其車機系統是搭載的騰訊TAI3.0汽車智能系統，擁有智能雙區高識別語音控制、海量車載微信騰訊生態應用、手機App遠程控制、OTA升級，可支持車道級精準AR實景導航，L2級以上自動駕駛等功能，更支持HiCar、Carlife等多種手機互聯方式，營造出更濃郁的科技氛圍。
值得一提的是，車聯網生態還配備了目前業內比較前沿的車載微信功能，并在多功能方向盤上設立了獨立的快捷按鍵，極大的便利了操作難度，和提高了駕駛安全性。同時，該車采用的福特E-Shifter旋鈕式換擋機構非常符合時下潮流，不僅看著精致美觀，還節約了車內空間。在其前方配有手機無線充電槽和駕駛模式選擇鍵，操作起來十分順手。
此外，福特領域在舒適性配置上也是誠意滿滿，配備了一系列智能科技來提升駕乘者的用車愉悅感。例如電動尾門、遠程啟動、方向盤加熱、前排座椅通風/加熱、車載空氣凈化等功能，為駕乘者打造便捷、有趣的出行場景。
至于在安全性配置方面，福特領裕在主被動安全方面也都做足了準備。根據了解，福特領域搭載了福特Co-Pilot360系統，其囊括了超過20項安全配置，擁有20余個傳感器，搭載數枚高效能車載處理芯片。
例如它支持主動剎車、AVM全景影像、全速域自適應巡航、LDW車道偏離預警等、FCW前碰撞預警、并線輔助、車道保持、交通標識識別等L2級的輔助駕駛功能。不但能給駕乘者提供更全面的安全保護，還能極大的降低駕駛難度，減緩駕駛疲勞，時刻為用戶的駕乘安全保駕護航。
同時，在此基礎上，福特領裕在被動安全上持續加碼，其完全按照福特全球安全標準開發，以1500MPa高強度硼鋼車身結構，全系標配7個安全氣囊，就連第三排，都細心地配備了側氣簾，在安全保護上面也是面面俱到。
福特領裕動態體驗韌性十足，操控有福特“內味兒”
一直以來，要想將一款大型SUV調教到“好開”真的很難，尤其是對于那些7座MPV和SUV車型來說，更是難上加難，但領裕好像很好地繼承了福特的操控基因，其操控表現的確出乎我的意料。
在實際試駕體驗中，我們從廣州市區——花都九龍湖，全程來回大約110公里，途經城市道路、高速公路和環山路等各種路況駕駛。搭載了6速濕式雙離合的福特領裕無論在起步加速，亦或是高速超車換擋，其表現均十分優秀，幾乎沒有任何頓挫感，甚至完爆不少調校一般的AT變速箱?？梢?，不管是從動力參數還是從實際駕駛體驗上來看，福特領裕都能滿足我們日常家庭出行的動力需求。
而且，雖然在動力上并非福特領裕強項，其搭載的2.0L渦輪增壓發動機也可以輸出最大輸出功率為165kW，最大扭矩為360N·m的強勁動力。由于是偏低轉速高扭矩的輸出，福特領裕油門初段比較靈敏，特別是在起步階段非常輕盈，而在加速階段，則更能夠給人帶來酣暢淋漓的駕駛快感。
當然，在時速超過100km/h后再提速超車，福特領裕稍微顯得有點不夠干脆。但對于如此龐大的身軀來說，總體上還是瑕不掩瑜的，而且這套動力總成和變速箱配合得很好，整體上油門的反應和動力的輸出都令人滿意，就算滿載出行也游刃有余。
另外，福特領裕有四種駕駛模式可以選擇，分別為N、E、S、M四種模式可選，并支持撥片換擋和陡坡緩降功能，這一點在高速公路和環山公路體現得淋漓盡致。值得稱贊的是，福特領裕方向盤開起來的手感還是非常出色的，不僅轉向非常的輕盈，精準性也是十分到位的，既能保證高速駕駛的穩定性，又能體現環山駕駛的指向精準性。
不得不說，當在高速上時速達到120km/h的時候，除了尾部風噪稍微明顯點之外，領裕的NVH表現也是相當令我滿意。特別是在車輛低速行駛或在發動機怠速時，它的噪音微乎其微，車內非常安靜，而隨著車速的不斷提升，特別在在高速行駛時，對風噪及路噪的抑制也十分到位，整體NVH表現的確出乎意料。
同時，由于領裕的懸架結構為前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架，整體調校偏向舒適性，行駛過程中對路面的細小顛簸處理得相當到位。雖然底盤韌性稍有不足，但前部減震的支撐性還是十足的?？梢?，福特領裕沒有單純為了追求極致舒適性而放棄支撐性，“軟中帶韌”這個詞可以很好地概括它的底盤表現。
汽車網評：16.98萬起的價格，降維打擊的福特領裕難覓對手
一直以來，中大型SUV市場潛力有目共睹，豪華品牌也爭相通過價格下探的方式來爭奪緊湊級SUV市場，中大型SUV也不例外?？梢?，如今的中大型SUV消費群體正在趨于年輕化，只有那些在外觀內飾設計，空間配置等全面占優的車型才能獲得消費者的喜愛。
通過這次深度試駕體驗，福特領裕無論在外觀設計或內飾布局，還是動力操控以及智能科技配置，它在同級別車型都擁有著絕無僅有的競爭優勢，其售價16.98萬元－21.98萬元范圍已經滿足“2+2+2”剛需家庭的購車條件，也確實滿足了大多數家庭“多乘員、多用途”的高品質出行目標。
當然，在中大型SUV市場上，對比福特領界與撼路者，作為“更福特、更中國”戰略下的重磅產品，福特領裕讓我們看到了福特適時而變、與時俱進的魄力與能力，它在繼承福特品牌優秀基因的同時，更加重視中國消費者的真實購車需求，并積極給出了合理的出行解決方案，是一款真正為中國消費者量身定制的實力車型。
而且，從定位上來看，“三代同堂”，“大六座”、“高科技”、“合資中大型SUV”等關鍵詞更能夠“討好”中國消費者的需求。如今，面對越來越流行的大家庭出行市場，福特領裕自成一派的大六座布局，以強勁的產品力和質價比搶占市場高地。顯然，這份誠意與實力，都讓它具備了成為市場黑馬的潛質，一起拭目以待吧！
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霸道車速傳感器：只要不拿A7比，它絕對漂亮！

開篇先交代一下大家最關心的問題：國產后的“A7”還漂亮嗎？
只要不拿A7比，它絕對漂亮！
上汽奧迪A7L由于取消了十分優雅的掀背式設計，在顏值上的確遜于奧迪A7，但當換個對象來比，比如寶馬5系、奔馳E級，答案就又是完全不同的情況了。所以，盡管奧迪A7L由于種種原因，犧牲掉了一些顏值；不過，當你站在它的面前，依然會被它的帥打動。
奧迪A7L在設計細節上也有一些小改變。前臉進氣格柵內部的裝飾擺布像個迷宮，很有意思。
外觀提供兩種套裝組件；曜夜風格的S-Line套件，有7處黑化處理，包括進氣格柵、車窗窗框飾條、后保險杠擴散器等，風格更運動；流晶套裝外觀組件，相對應地把曜夜風格的S-Line套件處的黑化處理變成鍍鉻處理，風格更尊貴。
輪轂提供如上圖所示的四種款式。相信各位都更喜歡21英寸5幅星鉆設計的RS競速輪轂吧，但它只在先行版上提供，其他版本就算你加錢也選擇不了。
先行版還享受顏色的特權，似綠非綠、似藍非藍，非常具有文藝氣質的青山黛涂裝也是先行版的獨有配方。
既然加了個L，加長老法師的奧迪自然會把A7L拉到會令中國消費者滿意的地步。奧迪A7的長寬高和軸距達到了5076、1908、1429和3026毫米，不僅比奧迪A7長，還比奧迪A6L長。
加了個L，減了個掀背，這種妥協的設計哲學，使得奧迪A7L可以兼顧中青年的審美觀。
無框式的車門依然很帥，而且由于還是電吸門，令奧迪A7L擁有了一項同級的獨門絕技。
打開前車門，奧迪A7L前排座艙所提供的設計與奧迪A7并沒有什么不同，同樣是冰冷、干練的科技氛圍。
而一旦坐進后排，由于那個字母L，你便獲得了更令人覺得寬松的乘坐體驗。
個別車款提供后排顯示器，但那邊框實在太大了，會讓人覺得很呆板，與奧迪A7L的整體氣質格格不入。
它可能是同級配置最高的“霸道總裁”
作為奧迪在中國國產的最高級別旗艦車型，奧迪A7L的配置完全對得起旗艦二字。
目前，奧迪A7L的預售款僅提供55 TFSI版本，全系標配奧迪和保時捷共同開發的3.0T V6發動機，匹配7速S-tronic濕式雙離合變速器，最大功率高達340馬力、峰值扭矩達到了500?！っ?，令奧迪A7L的百公里加速時間短至5.6秒。
國慶長假前，我們在上海天馬賽車場試駕了奧迪A7L，它渾厚的動力可以在不知不覺間迅速飆升至100公里/小時，不得不說，這種多缸大馬力發動機的風采實在令人心動。
而在普通道路上，奧迪A7L 55 TFSI標配了與進口奧迪A8同款的48V輕混系統，在日常駕駛中，能提供更平順和安靜的駕駛體驗。
說到安靜，盡管奧迪A7L搭載的是無框車門，但這個車門為了降低噪音，做了特別的隔音處理，實際的效果也確實非常好。
55TFSI車型還標配主動式空氣懸架，可對車身高度和懸架軟硬進行調節，向下可以降低車身10毫米，向上可以最高提升車身20毫米；每一個空氣彈簧都能單獨自適應調節內部氣壓，根據車速、駕駛模式和道路狀況自動調整高度和阻尼的軟硬。
在賽道上，奧迪A7L懸掛表現出來的支撐性非常到位，再加上它quattro ultra智能四驅系統的配合，高速過彎時能夠給予駕駛者很強的信心。就連我這種一上賽道就泄氣的賽道“新司機”，也得以真正體會到了在彎道中追逐速度的樂趣。
quattro ultra智能四驅系統值得單獨一說，它擁有強大的計算能力，配合傳感器，能夠預判路面情況，從前輪驅動自動切換至四輪驅動，極端情況下后輪可以獲得100%的扭矩，從而實現扎實穩定的操控。
DAWS動態全輪轉向系統也是55 TFSI全系標配的黑科技，它在5—60公里/小時的低速環境下，后輪與前輪轉向相反，后輪最大轉向角度為左右各5度，可降低直角彎、掉頭的難度；60公里/小時以上的高速環境下后輪與前輪轉向則相同，增加變道的穩定性與舒適性。
試駕過程中，我停了兩次車，真心感嘆它的靈活性。拿數字來描述，這個車長接近5.1米的中大型轎車的最小轉彎半徑僅11.8米，幾乎就是一輛緊湊級轎車的水準。
除了機械層面的配置非常頂級外，奧迪A7L還有一大波配置很高階。
先見版配備了激光雷達！不過，由于試駕過程比較局促，我并沒有體驗它的L2+級高級輔助駕駛系統，但想必都配置了激光雷達，體驗應該是頂級的。
奧迪A7L也配備了智能激光大燈，它可在時速超過70公里/小時時自動開啟，照明距離可達600米。當然，我們的試駕是在白天進行的，這個到目前來說仍然堪稱稀有的配置，我也沒體驗到。
得益于上汽奧迪與騰訊、阿里有戰略合作，奧迪A7L的車機系統整合了二者的主流應用，包括車載微信、QQ音樂、騰訊小場景、高德地圖、天貓精靈等。奧迪的中控屏有個特點，當點擊時，會得到一種實體按鍵的3D手感反饋。
上汽奧迪還在A7L上全球首發了奧迪5G/V2X智能城市互聯技術，中國首發了奧迪最新一代智能泊車技術；此外，還搭載了3D全景影像功能、夜視系統、wHUD系統、30色氛圍燈、包括16個揚聲器總功率高達705瓦的Bang＆Olufsen 3D環繞沉浸式音響系統等。
總之，奧迪A7L的配置很高，很高科技。
它，真的算貴嗎？
55 TFSI的奧迪A7L先行版預售67.77萬、先見版預售77.77萬，其他版本預售價格區間為59.97—69.67萬。多數人覺得，明明期待著國產后會便宜，結果怎么比進口的奧迪A7還貴了？
要記得，進口奧迪A7全系都是2.0T發動機，目前發布的奧迪A7L都是動力明顯強得多的3.0T發動機版本；要記得，前者都是前置前驅，后者可是標配奧迪quattro的；等等。
另外，奧迪A7L后續推出2.0T發動機版本幾乎是板上釘釘的事，想要更便宜的“A7”也并不是夢。
綜合來看，在奧迪的體系內，與其說A7L貴，不如說它在A6L和A7之間找到了合理的協調區間。而把奧迪A7L放到主流的中大型豪華轎車之間，它的價格是更高，但要想得到更高的顏值、更高的配置，花更多的錢不也正是合理的事情嗎？
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霸道車速傳感器：普拉多傳感器使用方法

普拉多傳感器的使用是根據車輛行駛車況而定的，是自動運行。
普拉多傳感器的使用是根據車輛行駛車況而定的，是自動運行。車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。汽車傳感器的檢測方法如下：
1、拔出插頭，鑰匙打開兩檔用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；
2、用表確定搭鐵線，用電壓檔一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，余下的就是信號線了；
3、此時關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測量信號線與搭鐵線看是否有信號電壓輸出電壓應小于供電電壓，沒有的話基本就是傳感器壞了；
（汽車維修技術網 原創
4、在以上操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的信號齒好不好，凸輪軸傳感器與信號齒之間有無雜物，間隙是否正常。

霸道車速傳感器：普拉多傳感器使用方法？

明銳傳感器怎么用?明銳傳感器使用方法
明銳傳感器怎么用?明銳傳感器右手控制桿往上撥一格就可以使用。雨量傳感器暗藏在前風擋玻璃后面，它能根據落在玻璃上雨水量的大小來調整雨刷的動作，因而大大減少了開車人的煩惱。雨量傳感器有一個被稱為LED的發光二級管負責發送遠紅外線，當玻璃表面干燥時，光線幾乎是100%地被反射回來，這樣光電二級管就能接收到很多的反射光線。下面是雨量傳感器的相關內容：1、從雨滴傳感器里的LED向擋風玻璃發射紅外線;2、所發出的紅外線通過透鏡被擋風玻璃接收，并被接觸擋風玻璃的雨水散射;3、沒有擴散的紅外光被擋風玻璃反射，并由雨滴傳感器里面的光敏二極管接收;4、光敏二極管接收紅外線光，雨滴傳感器中的微型計算機根據反射率計算降雨量，并將此轉換成電信號，然后將擋風玻璃刮水控制信號送到自動光、雨刮器控制模塊。

發布時間：2020-10-22 11:12:49
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豐田普拉多燈光使用方法，普拉多燈光開關圖解說明

豐田普拉多燈光使用方法圖解說明
1、轉向燈和駐車燈
只要在點火開關開啟的狀態下，旋轉操縱桿到對應的轉向或者駐車燈對應位置，就能閃爍相應的燈光。
①左轉向燈使用方法：只需壓下控制桿即可開啟左轉向燈。
②右轉向燈的開啟方法：向上撥動燈光控制桿后右轉向燈開啟。
輕輕撥動燈光撥桿，對應轉向燈閃爍三次，隨后自動熄滅。

2、遠光燈和遠光瞬時接通功能
把操縱桿移動到相應的位置：
③遠光燈使用方法：燈光控制撥桿頂部旋轉至近光燈位置，隨后向前推動燈光撥桿，遠光燈開啟。
④遠光瞬時接通功能：開啟近光燈后，往后撥動燈光操縱桿即可完成遠光瞬時接通，遠光瞬時接通又稱遠近光交替，通常用于警示車輛或行人。
此時在儀表盤上，可以看到遠光燈開啟的提示燈。
3、霧燈開啟
前后霧燈的開關旋鈕位于燈光操作桿中央，在開啟時只需要旋轉至對應位置即可。

4、自動大燈、近光燈、示寬燈
AUTO鍵亮起即代表自動大燈開啟。旋轉旋鈕可切換為示寬燈，自動大燈和近光燈。
5、大燈清洗
大燈開啟狀態下，直接打開玻璃水開關，大燈清洗裝置就會工作了。假如只想清洗玻璃而不想清洗大燈，關閉大燈即可。
6、自適應大燈
打開方式：按下中控左下角帶有A字母的圖形按鍵。
①自適應大燈又稱為動態調節彎道燈。它可以依據轉向角度大小以及車速情況智能調節車燈的高低。自適應大燈會在車輛轉彎時識別轉向角度，超過一定值即會開啟。該燈在車速不超過70km/h時工作。在掛入倒檔時，車兩側的的轉彎燈都接通。
②一些高檔車型還會在大燈系統中加裝光強傳感器，識別到夜晚對向來車的燈光，即會自動將遠光燈切換成近光燈，防止對其他車輛造成炫目。

發布時間：2021-02-25 20:30:15
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飛度傳感器使用方法

飛度傳感器的功能如下：
1、進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；
2、節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；
3、進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的；冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度信息；
4、曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準信號；
5、氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的基準信號；爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據信號調整點火提前角。

發布時間：2021-03-29 17:54:05
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朗逸傳感器使用方法
不同傳感器有不同的使用方法。朗逸車輛內有不同的傳感器，不同傳感器的功能不同，所安裝的位置也不相同，傳感器沒有使用時限，出現損壞需及時進行更換，否則會影響車輛的行車安全。傳感器的類型功能如下：
1、進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；
2、節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；
3、進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的；冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度信息； 4、曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準信號；
5、氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的基準信號；爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據信號調整點火提前角。

發布時間：2021-04-23 07:03:05
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普拉多曲軸傳感器在哪?
普拉多曲軸傳感器在曲軸皮帶輪后側附近的位置。當車輛出現車輛無力、無法啟動或者沒有怠速的情況時，是曲軸位置傳感器出現故障所導致的。曲軸位置傳感器的拆裝方法如下：1、拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束；2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍；4、安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平；5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N-m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓；6、把導線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。

發布時間：2021-04-25 10:42:04
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普拉多曲軸位置傳感器在哪?
普拉多曲軸傳感器在曲軸皮帶輪后側附近的位置。當車輛出現車輛無力、無法啟動或者沒有怠速的情況時，是曲軸位置傳感器出現故障所導致的。曲軸位置傳感器的拆裝方法如下：1、拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束；2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍；4、安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平；5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N-m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓；6、把導線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。

發布時間：2021-04-25 10:42:04
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普拉多大燈調節高低使用方法?
普拉多大燈高度是自動調節的，將燈光控制桿的擋位調到“AUTO”即可。汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。汽車車燈的分類如下：1、前照燈，組合前照燈在汽車的前部，它主要起照明和信號作用。前照燈發出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全的行車；2、組合尾燈，組合尾燈在汽車的后部，它主要起照明和信號作用；3、轉向燈，用來向其它道路使用者表示左轉或者右轉向的燈具。法規要求為琥珀色；4、牌照燈，牌照燈它主要是照明車牌，使人們在黑夜中辨別車輛牌照。

發布時間：2021-04-26 05:40:03
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普拉多傳感器在哪里?
普拉多傳感器的位置如下：1、氧傳感器：氧傳感器裝在排氣管上，是用來監控燃燒后的氣體來判斷發動機燃燒是不是充分，混合程度是過稀還是過濃；2、輪速傳感器：輪速傳感器一般在前輪剎車盤，它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞， ABS會失效；3、水溫傳感器：水溫傳感器般安在節溫器旁邊，將冷卻水溫度轉換為電信號，當低溫時增加噴油量或者增大點火提前角，高溫時防爆燃，推遲點火提前角；4、進氣壓力傳感器：一般安裝在節氣門邊上，進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

發布時間：2021-04-26 05:40:03
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普拉多傳感器位置?
普拉多傳感器的位置如下：1、氧傳感器：氧傳感器裝在排氣管上，是用來監控燃燒后的氣體來判斷發動機燃燒是不是充分，混合程度是過稀還是過濃；2、輪速傳感器：輪速傳感器一般在前輪剎車盤，它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞， ABS會失效；3、水溫傳感器：水溫傳感器般安在節溫器旁邊，將冷卻水溫度轉換為電信號，當低溫時增加噴油量或者增大點火提前角，高溫時防爆燃，推遲點火提前角；4、進氣壓力傳感器：一般安裝在節氣門邊上，進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

發布時間：2021-04-26 05:40:03
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普拉多傳感器安裝位置?
普拉多主要傳感器所在的部位如下：1、氧傳感器：氧傳感器裝在排氣管上，是用來監控燃燒后的氣體來判斷發動機燃燒是不是充分，混合程度是過稀還是過濃；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；3、水溫傳感器：水溫傳感器般安在節溫器旁邊，將冷卻水溫度轉換為電信號，當低溫時增加噴油量或者增大點火提前角，高溫時防爆燃，推遲點火提前角；4、進氣壓力傳感器：一般安裝在節氣門邊上，進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

發布時間：2021-04-26 05:40:03
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普拉多傳感器怎么檢測好壞?
普拉多傳感器檢測方法如下：1、拔出插頭，鑰匙打開兩擋用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；2、用表確定搭鐵線，用電壓擋一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，余下的就是信號線了；3、此時關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測量信號線與搭鐵線看是否有信號電壓輸出電壓應小于供電電壓，沒有的話基本就是傳感器壞了；4、在以上操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的信號齒好不好，凸輪軸傳感器與信號齒之間有無雜物，間隙是否正常。

發布時間：2021-04-26 05:40:03
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普拉多傳感器匹配方法?
普拉多傳感器的匹配方法是：按照車主手冊上提供的方法進行匹配即可。車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。凸輪軸位置傳感器壞了的處理方法如下：1、當凸輪軸位置傳感器出現問題的時候，可以首先檢查凸輪軸傳感器的線圈的電阻有沒有出現故障；2、當凸輪軸位置傳感器出現問題的時候，可以檢查凸輪軸傳感器的信號電壓；3、當凸輪軸位置傳感器出現問題的時候，檢測凸輪軸傳感器的同步信號的電路。

發布時間：2021-04-26 05:40:03
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普拉多傳感器使用方法?
普拉多傳感器的使用是根據車輛行駛車況而定的，是自動運行。車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。汽車傳感器的檢測方法如下：1、拔出插頭，鑰匙打開兩擋用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；2、用表確定搭鐵線，用電壓擋一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，余下的就是信號線了；3、此時關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測量信號線與搭鐵線看是否有信號電壓輸出電壓應小于供電電壓，沒有的話基本就是傳感器壞了；4、在以上操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的信號齒好不好，凸輪軸傳感器與信號齒之間有無雜物，間隙是否正常。

發布時間：2021-04-26 05:41:03
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普拉多差速器使用方法?
普拉多差速器的原理是：有一輪發生空轉時，LSD就會控制兩輪的動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，讓另一只車輪擁有足夠大的動力，從而幫助車子更好的前進。過彎加速時，會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎速度以此加強了操控性能。差速器的分類如下：1、齒輪式差速器，由于結構原因，這種差速器分配給左右輪的轉矩相等。這種差速器轉矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛，當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力；2、防滑差速器，當一側驅動輪在壞路上滑轉時，能使轉矩傳給在良好路面上的驅動輪，利用這一驅動輪的附著力來產生足夠的驅動力；3、雙蝸桿差速器，特點是將兩個相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉子中，兩個蝸桿軸端分別與兩側的輸出軸相連接，連接可用齒輪連接或萬向節連接，齒圈安裝于轉子上，整體由軸承固定于殼體，動力源由齒圈輸入，兩側輸出軸輸出動力。

發布時間：2021-04-26 05:43:02
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豐田普拉多傳感器在哪?
普拉多主要傳感器所在的部位如下：1、氧傳感器：氧傳感器裝在排氣管上，是用來監控燃燒后的氣體來判斷發動機燃燒是不是充分，混合程度是過稀還是過濃；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；3、水溫傳感器：水溫傳感器般安在節溫器旁邊，將冷卻水溫度轉換為電信號，當低溫時增加噴油量或者增大點火提前角，高溫時防爆燃，推遲點火提前角；4、進氣壓力傳感器：一般安裝在節氣門邊上，進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

發布時間：2021-04-26 05:44:03
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豐田普拉多曲軸傳感器在哪?
豐田普拉多曲軸傳感器安裝在發動機前右側靠近皮帶輪的部位。曲軸位置傳感器工作原理是提供點火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速。曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。曲軸位置傳感器的測量方法如下：1、檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪（靶輪）之間的正常間隙應在大于0.5mm小于1.2mm，如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小，都可能產生信號偏差；2、關閉點火開關，斷開曲軸位置傳感器插頭，測量傳感器的1端與2端之間應有400～600Q。如果不在此數值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的；3、打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置傳感器的信號電壓應接近1.6V。如果傳感器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，從而引起發動機無法啟動。

發布時間：2021-04-26 05:46:03
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捷達傳感器使用方法?
捷達傳感器的功用不同，位置不同所產生的功能不同。車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。汽車傳感器的檢測方法如下：1、拔出插頭，鑰匙打開兩擋用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；2、用表確定搭鐵線，用電壓擋一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，余下的就是信號線了；3、此時關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測量信號線與搭鐵線看是否有信號電壓輸出電壓應小于供電電壓，沒有的話基本就是傳感器壞了；4、在以上操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的信號齒好不好，凸輪軸傳感器與信號齒之間有無雜物，間隙是否正常。

發布時間：2021-04-26 07:41:03
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普拉多底盤升降使用方法?
普拉多底盤升降使用方法：1、升高模式啟動發動機后當您按下水平調整開關時，車身上升至水平高度以上50mm，同時儀表盤及水平調整開關都有提示；2、公路行駛模式當車速超過70km\/h行駛20秒以上或超過90km\/h時，車身高度自動下降到水平高度以下30mm；3、高速行駛模式當車速超過120km\/h行駛20秒以上或超過140km\/h時，車身高度自動下降到水平高度以下45mm。

發布時間：2021-04-26 09:23:02
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途安傳感器使用方法?
途安傳感器的類型功能如下：1、進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；2、節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油\/空氣比、點火提前角修正的基準信號；3、進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的；冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；4、曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；5、氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油\/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號；爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。

發布時間：2021-04-26 09:32:03
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普拉多雙油箱使用方法是什么

普拉多雙油箱使用方法是什么
正常加油就可以，跑起來的時候，主油箱沒油了，副油箱就自動起作用了。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。內飾方面，普拉多的設計中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。大面積的軟質材料觸感不錯，銀色和木紋的飾條點綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標配，炎夏當中能夠隨時喝到一杯冰鎮飲料無疑是非常爽的事，人性化十足。動力方面，普拉多搭載3.5L V6自然吸氣發動機，其最大馬力280PS，最大扭矩365Nm，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h。驅動方式為前置四驅，分時四驅，前懸掛類型有雙叉臂式獨立懸掛+穩定桿和雙叉臂式獨立懸掛+KDSS+穩定桿；后懸掛類型有四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩定桿和四連桿整體橋式非獨立懸掛+KDSS+穩定桿。

發布時間：2021-11-10 16:43:13
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