車上所有傳感器:國產電動車三年保值率僅20%,為何電動汽車的保值率這么低?

2022/03/04 06:27 · 傳感器知識資訊 ·  · 車上所有傳感器:國產電動車三年保值率僅20%,為何電動汽車的保值率這么低?已關閉評論
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車上所有傳感器:國產電動車三年保值率僅20%,為何電動汽車的保值率這么低?節氣門位置傳感器分開關觸點式節氣門位置傳感器、線性可變電阻式節氣門位置傳感器、綜合型節氣門位置傳感器。節氣門位置傳感器安裝在節氣門上,用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯

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車上所有傳感器:國產電動車三年保值率僅20%,為何電動汽車的保值率這么低?

節氣門位置傳感器分開關觸點式節氣門位置傳感器、線性可變電阻式節氣門位置傳感器、綜合型節氣門位置傳感器。節氣門位置傳感器安裝在節氣門上,用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動,進而反映發動機的不同工況。節氣門位置傳感器可把發動機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU),從而控制不同的噴油量。節氣門位置傳感器出現故障發動機電腦就不能正確接收到節氣門開度信號,導致不能準確調節噴油量和調整點火時間,節氣門位置傳感器故障一般是怠速開關短路或斷路;或節氣門位置傳感器安裝調整不當,使怠速開關在節氣門全關時沒有閉合,或怠速開關在節氣門有一定開度時仍然閉合;內部線性可變電阻的滑動觸點接觸不良,在節氣門從全閉到全開的過程中,節氣門位置傳感器輸出信號有間歇性中斷現象而引起的。節氣門位置傳感器出現故障體現到汽車上就會出現如下癥狀:發動機怠速運轉不正常(如怠速過高或過低、怠速不穩、怠速易熄火)或發動機加速不正常(加速時發動機發抖、加速反應遲滯等),有時也會導致發動機在運轉中出現間歇性抖動等現象。
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車上所有傳感器:汽車上常見的幾種傳感器你知道多少?

眾所周知隨著汽車技術的不斷發展,我們的汽車越來越智能可靠,是因為越來越多的部件采用電子控制。電子控制的同時就離不開傳感器,在汽車里這些傳感器,感受著周圍的環境根據我們設定的正確程序作出相應的判斷,如果其中某一個傳感器失靈了,那么對應的裝置也就沒辦法正常工作了,這可能是非常危險的,所以傳感器在汽車上的作用是至關重要的。
汽車上的傳感器你知道有哪幾種嗎?
1、里程表傳感器
里程表傳感器
在差速器或者半軸上面的傳感器,來感覺轉動的圈數,里程表傳感器一般用霍爾,光電兩個方式來檢測信號,其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程。
里程表傳感器雖然只是一個輔助的傳感器,但是如果失常就無法顯示車速信號,車速快慢無法很好把控,很容易超速行駛,部分車型的ABS也可能會停止工作!影響駕駛安全!建議及時檢查處理!
2、空氣流量傳感器
空氣流量傳感器
空氣流量傳感器,也稱空氣流量計,是電噴發動機的重要傳感器之一.它將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之一。是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。
如果空氣流量傳感器失常那肯定會影響發動機的動力性能,如怠速不穩、加速不良、進氣管'回火'以及排氣管冒黑煙等,同時引起尾氣排放超標。
3、ABS傳感器
ABS傳感器
ABS工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死,保證它們處于滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU),實現對輪速的實時監控。
說白了就是強制讓車輛進行點剎,避免車輪抱死,當車輛制動的時候,如果車輪抱死就容易發生側滑、方向失去控制等后果,所以最好是抓緊時間修復,避免緊急情況下出現意外。
4、機油壓力傳感器
機油壓力傳感器
一般情況上,我們通過機油壓力傳感器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少,并將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號,提醒我們還有多少機油,或者還可以走多遠,甚至是提醒汽車需要加機油了,它的重要性就不用多說了吧,我想不少人有遇到壞了這個沒提醒加油半路借油的經歷吧。
5、曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器也稱曲軸轉角傳感器,是計算機控制的點火系統中最重要的傳感器,其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號,并將其輸入計算機,從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。如果曲軸位置傳感器發生故障會引起汽車發動延遲,轉速不穩,轉向失衡。
6、水溫傳感器
水溫傳感器
它的內部是一個半導體熱敏電阻,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小,安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車運行的狀態,停止或者運動,或者運動的時間有多長等。
如果水溫傳感器有問題發動機在工作溫度不好著車,較長時間使勁啟動,車能夠啟動。換檔時,有非常大的頓挫感,水溫表指示異常,有來回擺動的現象,油耗也會明顯增加。
7、節氣門位置傳感器
節氣門位置傳感器
節氣門位置傳感器安裝在節氣門上,用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動,進而反映發動機的不同工況。此傳感器可把發動機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU),從而控制不同的噴油量。它有三種型式:開關觸點式節氣門位置傳感器,線性可變電阻式節氣門位置傳感器、綜合型節氣門位置傳感器。
如果節氣門位置傳感器有問題的話一是導致汽車怠速不穩定,因為傳感器是通過兩個觸點,來檢測發動機的實時狀況,一旦出現問題就會導致,怠速的時候出現非常不穩定。二是不能夠發動汽車,即使發動了,也會經常會熄火。
8、碰撞傳感器
碰撞傳感器
也稱安全氣囊傳感器,按照用途的不同,分為觸發碰撞傳感器和防護碰撞傳感器。觸發碰撞式用于檢測碰撞時的加速度變化,并將碰撞信號傳給氣囊電腦,作為氣囊電腦的觸發信號;防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯,用于防止氣囊誤爆,相信這個傳感器的作用不言而喻了吧,為了生命安全請盡早更換。
以上介紹的8種汽車傳感器就是汽車中常用的傳感器,希望對大家的認知有所幫助。

車上所有傳感器:汽車傳感器大全、作用以及所有傳感器位置圖

  車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置,它把汽車運行中各種工況信息,如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等,轉化成電信號輸給計算機,以便發動機處于最佳工作狀態。車用傳感器很多,判斷傳感器出現的故障時,不應只考慮傳感器本身,而應考慮出現故障的整個電路。因此,在查找故障時,除了檢查傳感器之外,還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。
  
  汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據傳感器的作用,可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的 傳感器,它們各司其職,一旦某個傳感器失靈,對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此,傳感器在汽車上的作用是很重要的。
  一、汽車傳感器大全及作用
  汽車傳感器過去單純用于發動機上,已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中,常見的有∶
  
  1) 進氣壓力傳感器:反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化,是向ECU(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的基準信號;
  
  2) 空氣流量計:測量發動機吸入的空氣量,提供給ECU作為噴油時間的基準信號;
  
  3) 節氣門位置傳感器:測量節氣門打開的角度,提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號;

  4) 曲軸位置傳感器:檢測曲軸及發動機轉速,提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號;
  
  5) 氧傳感器:檢測排氣中的氧濃度,提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準信號;
  
  6) 進氣溫度傳感器:檢測進氣溫度,提供給ECU作為計算空氣密度的依據;
  7) 冷卻液溫度傳感器:檢測冷卻液的溫度,向ECU提供發動機溫度信息;

  8) 爆震傳感器:安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況,提供給ECU根據信號調整點火提前角。
  
  9) 這些傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
  10) 變速器:有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感器、壓力傳感器等,方向器有轉角傳感器、轉矩傳感器、液壓傳感器;
  11) 懸架:有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、轉角傳感器等;
  二、常用類型
  里程表傳感器
  在差速器或者半軸上面的傳感器,來感覺轉動的圈數,一般用霍爾,光電兩個方式來檢測信號,其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程,因為半軸和車輪的角速度相等,已知輪胎的半徑,直接通過里程參數來計算。在傳動軸上設計兩個軸承,大大減輕了運行中的力距,減少了摩擦力,增強了使用壽命;由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號;由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上,有的打開發動機蓋可以看到,有的要在地溝操作。
  
  機油壓力傳感器
  是指集微型傳感器、執行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機電系統。常用的有硅壓阻式和硅電容式,兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器。一般情況上,我們通過機油壓力傳感器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少,并將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號,提醒我們還有多少機油,或者還可以走多遠,甚至是提醒汽車需要加機油了。
  
  
  水溫傳感器
  它的內部是一個半導體熱敏電阻,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小,安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車運行的狀態,停止或者運動,或者運動的時間有多長等。
  空氣流量傳感器
  
  它的作用是檢測發動機進氣量的大小,并將進氣量信息轉換成電信號輸出,并傳送到ECU。我們知道汽車的行駛是需要點火裝置點火得到向前的沖量,因此,充氣量得大小是ECU計算汽車在點火的時候點火裝置需要噴油時間和噴油量和點火時間的依據。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進行加減速行駛。
  ABS傳感器
  在制動活塞旁邊(卡制動碟的卡鉗,里面是制動活塞),ABS工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死,保證它們處于滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關。該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU),實現對輪速的實時監控。
  
  安全氣囊傳感器
  
  也稱碰撞傳感器,按照用途的不同,分為觸發碰撞傳感器和防護碰撞傳感器。觸發碰撞式用于檢測碰撞時的加速度變化,并將碰撞信號傳給氣囊電腦,作為氣囊電腦的觸發信號;防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯,用于防止氣囊誤爆。
  氣體濃度傳感器
  主要用于檢測車體內氣體和廢氣排放。其中,最主要的是氧傳感器,它檢測汽車尾氣中的氧含量,根據排氣中的氧濃度測定空燃比,向微機控制裝置發出反饋信號,以控制空燃比收斂于理論值。當空燃比變高,廢氣中的氧濃度增加時,氧傳感器的輸出電壓減??;當空燃比變低,廢氣中的氧濃度降低時,輸出電壓增大。電子控制單元識別這一突變信號,對噴油量進行修正,從而相應地調節空燃比,使其在理想空燃比附近變動。
  位置和轉速傳感器
  主要用于檢測發動機曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速檢測,汽車加速度檢測、汽車減速檢測等,為點火時刻和噴油時刻提供參考點信號,同時,提供發動機轉速信號。汽車使用的位置和轉速傳感器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性晶體管式。
  速度傳感器
  速度傳感器是電動汽車較為重要的傳感器,也是應用較多的傳感器。就其定義而言,速度傳感器主要是用來測量速度的傳感器,分為轉速傳感器、車速傳感器、車輪轉速傳感器等。
  
  轉速傳感器主要用于電動汽車電動機旋轉速度的檢測。常用的轉速傳感器有三種,分別為電磁感應式轉速傳感器、光電感應式轉速傳感器、霍爾效應式轉速傳感器,均采用非接觸式測量原理,以增強檢測的安全性、提高檢測精度。
  車速傳感器用來測量電動汽車行駛速度。車速傳感器信號主要用于儀表板的車速表顯示及發動機怠速、電動汽車加速其間的控制等。目前我國絕大部分電動汽車上的速度表都是以汽車輪胎的旋轉轉速轉換成汽車速度進行測速的。這在汽車制動、打滑的情況下,以及輪胎因新舊、摩擦、路面、胎壓高低等造成其外圓周長的變化都會造成誤差過大,甚至無法工作,車速傳感器主要有電磁感應式、光電式、可變磁阻式和霍爾式集中。電動汽車上普遍采用電磁感應式和霍爾式速度傳感器。
  三、汽車傳感器各位置功能順口溜及傳感器位置圖
  位置功能順口溜
  1、進氣壓力傳感器
  進氣壓力傳感器,用來間接測空氣;
  油門松開真空高,油門踩下真空低;
  真空低時多噴油,中小負荷按比例!
  要想尋它也容易,節氣門后尋芳跡!
  2、曲軸位置傳感器
  曲軸位置傳感器,它的作用無人替;
  一旦信號丟失了,如何起動車不著;
  此時,電腦傻了眼,不知哪缸上止點??!
  3、凸輪軸位置傳感器
  凸輪軸位置傳感器,一般裝在分電器;
  若沒裝在分電器,凸輪軸前后找去!
  它的工作很簡單,專測一缸上止點;
  報告電腦就算完,順序點火順序噴,缺它電腦玩不轉……
  4、節氣門位置傳感器
  節氣門位置傳感器,負荷信號由它提;
  五大工況要牢記,四個和它有關系!
  翻板關閉是怠速,信號電壓零點幾;
  翻板開大負荷大,信號電壓四點八;
  不僅控制發動機,還能控制自變器!
  5、加熱型氧傳感器
  加熱型氧傳感器,排氣管內測氧氣;
  用來控制空燃比,氧化鋯是電解質,自己產生電動勢;
  氧氣多時供油稀,信號電壓0.1;氧氣少時燃氣稠,信號電壓0.9;
  電腦據此調油量,每10秒中有8變,如果不變趕緊換!
  6、壓電爆震傳感器
  壓電爆震傳感器,一般裝在氣缸體;
  一但測出震頻率(6~9KHz),點火角兒向后移,
  爆震隨之消失完,點火開始向前趕;
  控制點火最佳點,總在爆震區邊緣!
  傳感器位置圖
  
  
  
  
  

車上所有傳感器:汽車所有的傳感器有哪些?各分布在哪?

汽車傳感器過去單純用于發動機上,現在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中,常見的有∶
1、 用在電控噴油噴射發動機上的傳感器
進氣壓力傳感器:反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化,是向ECU(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的基準信號;
空氣流量傳感器:測量發動機吸入的空氣量,提供給ECU作為噴油時間的基準信號;
節氣門位置傳感器:測量節氣門打開的角度,提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號;
曲軸角度傳感器:檢測曲軸及發動機轉速,提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號;
氧傳感器:檢測排氣中的氧濃度,提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準信號;
進氣溫度傳感器:檢測進氣溫度,提供給ECU作為計算空氣密度的依據;
水溫傳感器:檢測冷卻液的溫度,向ECU提供發動機溫度信息;
爆燃傳感器:安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況,提供給ECU根據信號調整點火提前角。
2、 用在底盤控制方面的傳感器
這些傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器:有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感器、壓力傳感器等,方向器有轉角傳感器、轉矩傳感器、液壓傳感器;
懸架:有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、轉角傳感器等

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