發動機轉速傳感器壞了：發動機轉速傳感器壞了癥狀 轉速傳感器故障現象

發動機轉速傳感器壞了：發動機轉速傳感器壞了癥狀 轉速傳感器故障現象

發動機轉速傳感器作用 介紹
發動機轉速傳感器是一種感應式傳感器，獲取發動機轉速和曲軸準確角度位置（輸入系統）。
在飛輪上安裝有一個單獨用于發動機轉速傳感器的信號輪。信號輪被設計成一個帶有很多齒段的輪，
共分成60個齒段。每當信號輪轉過傳感器，就會產生一個交流電壓，其頻率隨著轉速而變化。頻率即是轉速的高低。為了識別曲軸位置，信號輪在兩個齒段之間有一段空隙。
發動機轉速傳感器用于識別發動機轉速。它與霍爾傳感器一起識別發動機1缸點火上止點，從而確定噴油時間和點火正時。
如果發動機控制單元在霍爾傳感器的8個“相位”期間沒有識別到齒段空隙，便會在故障存儲器中記錄一個條目。

轉速傳感器故障現象
在發動機轉速傳感器失靈時無法啟動發動機或運轉發動機。
如果只是發動機的曲軸轉速傳感器，大部分的車是無法啟動著車的，因為PCM沒有接收到發動機轉速信號，不提供噴油和高壓火的。

發動機轉速傳感器
1—發動機轉速傳感器；2—齒端空隙；3—雙質量飛輪；4—信號輪；5—信號1；6—信號2；7—信號3；8—傳感器的齒段（單位：個）；9—發動機轉1圈
轉速傳感器故障排除方法：
使用示波器進行波形檢測最直接有效。
發動機電控單元沒有接收到轉速信號或者接收到的信號不穩定，可能的原因有：
（1）傳感器到靶輪的距離 過大；
（2）傳感器導線短路或斷路；
（3）傳感器損壞。

轉速傳感器測量
測量傳感器兩腳間的電阻，這一阻值應在0.7～1.2kΩ之間：
（1）如果超出了規定阻值范圍，說明傳感器已經損壞，應該更換轉速傳感器；
（2）如果阻值在規定范圍內，應該繼續檢查傳感器到發動機電控單元間的導線是否存在對地短路、 對正極短路、斷路或者導線之間相互短路的現象，及時維修所發現的問題。在排除了線路故障以后如果仍未解決，應該更換轉速傳感器。

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發動機轉速傳感器壞了：汽車轉速傳感器壞了的癥狀

( 1 )如果超出了規定阻值范圍，說明傳感器已經損壞，應該更換轉速傳感器;( 2 )如果阻值在規定范圍內，應該繼續檢查傳感器到發動機電控單元間的導線是否存在對地短路、對正極短路、斷路或者導線之間相互短路的現象，及時維修所發現的問題。在排除了線路故障以后如果仍未解決，應該更換轉速傳感器。
發動機傳感器壞了癥狀:汽車現象出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最顯著的現象就是儀表盤上的發動機故障問題燈亮。傳感器能確定曲軸的位置，檢查發動機轉速，還能檢查包含用于調節點火的各缸上止點信號和用于調節順序噴油的缸上止點信號。它一般有三種類型:磁電感應式、霍爾效應式和光電式，曲軸位置傳感器故障問題，會因為其類型不相同，有不相同原因。
汽車轉速傳感器壞了的癥狀：
1、怠速時發動機不穩現象;
2、當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓或熄火現象;
（汽車維修技術網 原創
3、發動機加速性能下降;
4、儀表上的車速顯示有偏差;
5、發動機故障燈亮起。車速傳感器一般有一個，通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題。

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發動機轉速傳感器壞了：轉速傳感器壞了的癥狀，輪速傳感器壞了能開嗎

眾所周知，輪速傳感器就是用來測試汽車車輪輪速。然而大家不要小看它的存在，如果轉速傳感器壞了的話，對汽車本身是有很大影響的。那么，到底轉速傳感器壞了的癥狀有哪些呢，而輪速傳感器壞了能開嗎，今天我們就為大家逐一解答一下吧。

一旦輪速傳感器真的出現損壞的話，不僅導致儀表上的車速顯示存在一定偏差，而且還會造成發動機怠速不穩和加速性能下降的情況。其次，在車輛起步或行駛中減速停車的時候，很容易會出現瞬間停頓的現象，甚至乎直接熄火也是有可能的，在一定程度上直接影響行車的安全性?？偟膩碚f，輪速傳感器損壞的影響算是比較嚴重的了，所以當輪速傳感器出現故障時，肯定是需要及時維修或更換。

輪速傳感器壞了能開嗎
其實，輪速傳感器壞了是可以繼續開的，但我們最好就是以較為緩慢的車速開到最近的汽修店進行維修更換。畢竟輪速傳感器故障會直接影響汽車的行車安全系統（如ESP、ABS等），導致汽車的穩定性能有所下降，這時候如果激烈駕駛的話，自然會存在很大的安全隱患。所以，為了避免出現不必要的損失，在行駛的時候千萬要留點心了。

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