汽車的傳感器是什么意思:汽車off亮了是什么意思?

2022/02/01 11:02 · 傳感器知識資訊 ·  · 汽車的傳感器是什么意思:汽車off亮了是什么意思?已關閉評論
摘要:

汽車的傳感器是什么意思:汽車off亮了是什么意思?汽車的傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置,由敏感元件、轉換元件和測量電路組成,其作用是:將汽車運行中的各種工況信息,轉化成電信號輸給計算機,以便汽車處于良好的工作狀態。汽車上的傳感器主要有:1、空氣流量傳感器

汽車的傳感器是什么意思:汽車off亮了是什么意思?

汽車的傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置,由敏感元件、轉換元件和測量電路組成,其作用是:將汽車運行中的各種工況信息,轉化成電信號輸給計算機,以便汽車處于良好的工作狀態。汽車上的傳感器主要有:1、空氣流量傳感器;2、進氣壓力傳感器;3、節氣門位置傳感器;4、曲軸位置傳感器;5、爆震傳感器。判斷汽車傳感器出現故障時的解決辦法是:1、檢查傳感器是否損壞;2、檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。
汽車的傳感器是什么意思:汽車off亮了是什么意思?  第1張

汽車的傳感器是什么意思:汽車傳感器的作用是什么

汽車傳感器作為汽車的“感覺器官”,將各種輸入參量轉換為電信號。這些電信號傳輸給電控單元,實現電子系統。
現代汽車電子控制中,傳感器廣泛應用在發動機、底盤和車身各個電控系統中。汽車傳感器在這些系統中主要作用是采集和傳輸信息,由電控單元對信息進行處理后向執行器發出指令,實行電子控制。傳感器在電子控制和自我診斷系統中是必不可少的裝置,它能及時識別外界的變化和系統本身的變化,再根據變化的信息去控制本身系統的工作。各個系統控制過程正是依靠傳感器,進行信息的反饋,實現自動控制工作的。

傳感器輸出的信號主要有模擬信號和數字信號兩種,其中數字信號可直接輸入電控單元,而模擬信號則需通過A/D轉換器轉換成數字信號后再輸入電控單元。電控單元不斷地檢測各個傳感器的信號,一旦檢測出某個輸入信號不正常,就可將錯誤的信號存入存儲器內。在故障維修時,維修技術員可以通過專用診斷儀或采取人工方法讀取故障信息,再根據故障碼信息內容,進行維修。
電子控制單元有效地控制著系統的工作,需要具備完整的條件,而傳感器的精度、響應性、可靠性、耐久性及輸出的電壓信號等,對系統的控制穩定性起著至關重要的作用。

(汽車維修技術網
汽車傳感器的作用
在汽車電子控制中,傳感器廣泛應用在發動機、底盤和車身各個電控系統中。汽車傳感器擔負著信息的采集和傳輸,由電控單元對信息進行處理后向執行器發出命令,實行電子控制。它能及時識別外界的變化和系統本身的變化,再根據變化的信息去控制本身系統的工作。
傳感器按能量關系分,可分為主動型和被動型兩大類。汽車上使用的傳感器大多是被動型的,這類傳感器需要外加電源才能產生電信號。汽車發動機、底盤和車身電控系統應用著很多種傳感器,其中,某些傳感器的功能是多個電控系統共用,某些是某個控制系統單用的。

汽車的傳感器是什么意思:汽車off亮了是什么意思?  第2張

汽車的傳感器是什么意思:汽車速度傳感器

1.磁電式車速傳感器  磁電式車速傳感器是一個模擬交流信號發生器,它們產生交變電流信號,通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。這兩個線圈接線柱是傳感器輸出的端子,當由鐵質制成的環狀翼輪(有時稱為磁組輪)轉動經過傳感器時,線圈里將產生交流電壓信號。 磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖,其形狀是一樣的。輸出信號的振幅(峰對峰電壓)與磁組輪的轉速成正比(車速),信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。傳感器磁芯與磁組輪間的氣隙大小對傳感器的輸入信號的幅度影響極大,如果在磁組輪上去掉一個或多個齒就可以產生同步脈沖來確定上止點的位置。這會引起輸出信號頻率的改變,而在齒減少時輸出信號幅度也會改變,發動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發電火時間或燃油噴射時刻的。  2.霍爾式車速傳感器  霍爾效應傳感器(開關)在汽車應用中是十分特殊的,這主要是由于變速器周圍空間位置沖突,霍爾效應傳感器是固體傳感器,它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上,用于開關點火和燃油噴射電路觸發,它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。 霍爾效應傳感器或開關,由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成,一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙,在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達霍爾效應傳感器,而沒有窗口的部分則中斷磁場,因此,葉片轉子窗口的作用是開關磁場,使霍爾效應象開關一樣地打開或關閉,這就是一些汽車廠商將霍爾效應傳感器和其它類似電子設備稱為霍爾開關的原因,該組件實際上是一個開關設備,而它的關鍵功能部件是霍爾效應傳感器。  3.光電式車速傳感器  光電式車速傳感器是固態的光電半導體傳感器,它由帶孔的轉盤兩個光導體纖維,一個發光二極管,一個作為光傳感器的光電三極管組成。 一個以光電三極管為基礎的放大器為發動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號,光電三極管和放大器產生數字輸出信號(開關脈沖)。發光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現光的傳遞與接收。轉盤上間斷的孔可以開閉照射到光電三極管上的光源,進而觸發光電三極管和放大器,使之像開關一樣地打開或關閉輸出信號。 從示波器上觀察光電式車速傳感器輸出波形的方法與霍爾式車速傳感器完全一樣,只是光電傳感器有一個弱點即它們對油或贓物在光通過轉盤傳遞的干涉十分敏感,所以光電傳感器的功能元件通常被設計成密封得十分好,但損壞的分電器或密封墊容器在使用中會使油或贓物進入敏感區域,這會引起行駛性能問題并產生故障碼。汽車的傳感器是什么意思:汽車off亮了是什么意思?  第3張

汽車的傳感器是什么意思:純電續航超400公里?全新比亞迪宋EV將于8月31日上市

現在的汽車知識真的是太多了,但我們了解的也是太少了。雖然不得不贊美一下汽車上的高科技,實在是太厲害了??扇绻覀儾涣私獾脑?,那也是沒有用的。所以小編今天提問大家一個問題,就是汽車傳感器是什么東西呢!大家知道嗎?今天小編就為大家介紹一下吧。
汽車傳感器是什么東西:汽車傳感器
車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置,它把汽車運行中各種工況信息,如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等,轉化成電信號輸給計算機,以便發動機處于最佳工作狀態。車用傳感器很多,判斷傳感器出現的故障時,不應只考慮傳感器本身,而應考慮出現故障的整個電路。因此,在查找故障時,除了檢查傳感器之外,還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。
汽車傳感器是什么東西:常用類型
里程表
在差速器或者半軸上面的傳感器,來感覺轉動的圈數,
一般用霍爾,光電兩個方式來檢測信號,其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程,因為半軸和車輪的角速度相等,已知輪胎的半徑,直接通過里程參數來計算。在傳動軸上設計兩個軸承,大大減輕了運行中的力距,減少了摩擦力,增強了使用壽命;由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號;由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上,有的打開發動機蓋可以看到,有的要在地溝操作。
機油壓力
是指集微型傳感器、執行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機電系統。常用的有硅壓阻式和硅電容式,兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器。一般情況上,我們通過機油壓力傳感器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少,并將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號,提醒我們還有多少機油,或者還可以走多遠,甚至是提醒汽車需要加機油了。
水溫傳感
它的內部是一個半導體熱敏電阻,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小,安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車運行的狀態,停止或者運動,或者運動的時間有多長等。
空氣流量
它的作用是檢測發動機進氣量的大小,并將進氣量信息轉換成電信號輸出,并傳送到ECU。我們知道汽車的行駛是需要點火裝置點火得到向前的沖量,因此,充氣量得大小是ECU計算汽車在點火的時候點火裝置需要噴油時間和噴油量和點火時間的依據。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進行加減速行駛。
ABS傳感器
在制動活塞旁邊(卡制動碟的卡鉗,里面是制動活塞),ABS工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死,保證它們處于滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU),實現對輪速的實時監控。
安全氣囊
也稱碰撞傳感器,按照用途的不同,分為觸發碰撞傳感器和防護碰撞傳感器。觸發碰撞式用于檢測碰撞時的加速度變化,并將碰撞信號傳給氣囊電腦,作為氣囊電腦的觸發信號;防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯,用于防止氣囊誤爆。
氣體濃度
主要用于檢測車體內氣體和廢氣排放。其中,最主要的是氧傳感器,它檢測汽車尾氣中的氧含量,根據排氣中的氧濃度測定空燃比,向微機控制裝置發出反饋信號,以控制空燃比收斂于理論值。當空燃比變高,廢氣中的氧濃度增加時,氧傳感器的輸出電壓減??;當空燃比變低,廢氣中的氧濃度降低時,輸出電壓增大。電子控制單元識別這一突變信號,對噴油量進行修正,從而相應地調節空燃比,使其在理想空燃比附近變動。
位置和轉速
主要用于檢測發動機曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速檢測,汽車加速度檢測、汽車減速檢測等,為點火時刻和噴油時刻提供參考點信號,同時,提供發動機轉速信號。汽車使用的位置和轉速傳感器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性晶體管式。
速度傳感器
速度傳感器是電動汽車較為重要的傳感器,也是應用較多的傳感器。就其定義而言,速度傳感器主要是用來測量速度的傳感器,分為轉速傳感器、車速傳感器、車輪轉速傳感器等。
轉速傳感器主要用于電動汽車電動機旋轉速度的檢測。常用的轉速傳感器有三種,分別為電磁感應式轉速傳感器、光電感應式轉速傳感器、霍爾效應式轉速傳感器,均采用非接觸式測量原理,以增強檢測的安全性、提高檢測精度。
車速傳感器用來測量電動汽車行駛速度。車速傳感器信號主要用于儀表板的車速表顯示及發動機怠速、電動汽車加速其間的控制等。目前我國絕大部分電動汽車上的速度表都是以汽車輪胎的旋轉轉速轉換成汽車速度進行測速的。這在汽車制動、打滑的情況下,以及輪胎因新舊、摩擦、路面、胎壓高低等造成其外圓周長的變化都會造成誤差過大,甚至無法工作,車速傳感器主要有電磁感應式、光電式、可變磁阻式和霍爾式集中。電動汽車上普遍采用電磁感應式和霍爾式速度傳感器。
汽車傳感器是什么東西:分類
常用的有如下三種:
⒈按傳感器的物理量分類,可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器
⒉按傳感器工作原理分類,可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。
⒊按傳感器輸出信號的性質分類,可分為:輸出為開關量(“1”和"0”或“開”和“關”)的開關型傳感器;輸出為模擬型傳感器;輸出為脈沖或代碼的數字型傳感器。
大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于汽車傳感器是什么東西這個問題有了一定的了解了呢!那么大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這些內容知識呢!小編覺得這些內容知識大家還是要知道一些的好,對于我們大家來說還是有幫助的。那么最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。
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