怎么測abs傳感器的好壞：10分鐘教你怎么檢測ABS傳感器好壞

怎么測abs傳感器的好壞：10分鐘教你怎么檢測ABS傳感器好壞

教你怎么檢測ABS傳感器好壞

首先我們先來了解ABS防抱死系統

上面能看明白嗎？

不是很懂.

首先你要知道ABS系統在汽車上的作用，傳統的汽車沒有采用電控ABS電控系統，如果急踩剎車就會出現輪胎打滑的情況，汽車的方向就會失靈，有經驗的老司機會進行連續點剎防止打滑輪胎抱死！

那車主不是很累嗎？

是的，不帶ABS剎車電控系統，只能通過這種方式進行點剎，防止輪胎打滑，簡單的說就是輪胎快要抱死了，馬上把剎車松掉！然而ABS系統防抱死系統就是代替了這種人為這種操作，更精確，更加有效的縮短制動距離，ABS傳感器負責把輪速告訴電腦，電腦控制剎車系統進行點剎。

有什么優勢

車主在剎車1秒鐘能連續踩踏板多少次？

2次都是極限了.

是的，駕駛員的點制動頻率無論如何也無法與ABS相比的，ABS能在1S內完成3~5個控制循環.

聽明白了，ABS防抱死系統原來是這么重要的.

是的，現給你講解ABS電控系統出故障了怎么檢修.

通常ABS發生故障了，儀表上會顯示ABS故障燈，如上圖，這個是告訴你ABS系統已經出現故障了，要進行維修了，通常ABS故障很多都是如ABS傳感器引起的。

老師，那個故障燈，在修車中我有見過.

我們看到儀表上有這個燈，說明有故障了，這個時候可以用解碼器進行讀取故障碼?，F在教你，如果是ABS傳感器壞了，導致ABS防抱死系統失靈該怎么檢測。

太好了，謝謝老師

ABS傳感器有好幾種，先以磁電的為例。

磁電式傳感器和發電機原理是一樣的，發電機原理老師在往期的內容有講解，不明白的可以回顧往期內容，簡單的來說，就是自己會發電，磁生電，電生磁，是無源傳感器。

老師什么是無源傳感器？

這種傳感器是沒有供電和打鐵，自己會發出信號的向電腦報告就是無源，所以在實際檢測中，你用萬用表是檢測不到電壓的，那怎么辦呢？如果是線路問題，你可以用萬用表歐姆檔檢測傳感器插頭到電腦板線路通斷、有沒有接觸不良（不超過0.3歐姆）即可，你可以認為線路到電腦是好的，剩下就是檢測ABS傳感器了！

2017年｜秋

明白了，那ABS傳感器怎么檢測好壞？

檢測ABS傳感器有兩種方法！

第一、檢測電阻值

第二、檢測信號

謝謝老師，聽明白了，以后我能自己檢測了。

好的，因時間的關系，簡單的再說一個大家經常遇到的沒有信號齒的ABS傳感器。

怎么會沒有信號齒呢？

信號齒不是你能看到才有，像霍爾型的ABS傳感器，他的信號齒時磁鐵的，在軸承面下，請往下學習。

檢測方法

明白了，謝謝老師，講的非常詳細

你好好總結消化，我們下期再見

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怎么測abs傳感器的好壞：萬能表測abs傳感器好壞

描述
　　ABS傳感器概述
　　abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）， 實現對輪速的實時監控。
　　ABS傳感器最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。ABS起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，它會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動加速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。 ABS工作時就相當于以很高的頻率進行點剎。于是，在緊急情況下如果將制動踏板踩到底，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的噠噠聲，這便是ABS在正常工作。制動總泵不斷調整制動壓力，從而對制動踏板產生連續的反饋力。
　　萬能表測abs傳感器好壞
　　故障診斷：
　　可能的故障原因有輪速傳感器故障，傳感器至ABS泵之間線路或插接件故障，ABS ECU故障，齒圈有缺齒，生銹或有異物，輪胎規格不一致等故障。
　　當車子沒有行駛時，故障碼無法清除，說明故障碼一直存在，可排除齒圈、輪胎引起的故障。
　　讀數據流，如圖 2 所示。
　　說明右后輪信號確實存在故障。
　　1.ABS ECU、線路、傳感器三者通過怎樣的測量可快速判斷排除呢？
　　2. 傳感器：使用萬用表測量電壓降，通過兩次測量，正向電壓降為1.7V，反向電壓降為 0.6V，數據正常，可排除傳感器故障。
　　3. 線路：使用萬用表測量電壓，打開點火開關，通過測量傳感器插頭處電壓萬用表顯示為 0V，通過這個測量數據說明不正常。繼續在左 A 柱下找到通往地板線束的插頭，通過電線顏色找到右后輪速傳感器的兩個針腳（如圖 3 所示），
　　再用萬用表測量電壓（如圖 4 所示），
　　通過兩次電壓測量，說明故障在左 A 柱插頭與傳感器插頭之間的線路上面。
　　4. 在后座椅下用手拉動線束，發現問題（如圖 5 所示）
　　，原來線束被老鼠咬斷。
　　故障排除：接好線束，試車故障排除。
　　故障總結：
　　一、傳感器怎么測量
　　1. 萬用表的使用
　　使用萬用表蜂鳴擋、二極管擋位測量時顯示的數值是什么值，電阻？還是電壓？答案是電壓降，如圖 6 所什么是電壓降？電壓降就是當電流通過用電設備后 （ 電阻 ），其設備兩端產生的壓差稱其為電壓降。
　　霍爾傳感器內部由很多電子元件組成，所以很難用萬用表電阻擋測量電阻的方法來判斷傳感器好壞。但通過對傳感器電壓降的測量很容易判斷傳感器的好壞（如圖 7、圖8 所示）。
　　2. 傳感器線路測量
　　輪速傳感器分為：磁電式和霍爾式兩種。
　　磁電式車輪轉速傳感器不需要外部電源即可工作，因此沒有電源線和搭鐵線，它的兩根導線傳送的是交流電壓信號。
　　霍爾式輪速傳感器必須有外部電源才能工作，其工作電壓分別為 5V、8V、11V 不等。
　　H6 安裝的是 BOSCH品牌的ABS，又分為 BOSCH 8.0 和 BOSCH 9.0 系統。但傳感器其供電電壓都是11V，都是采用二線制、電流檢測、方波信號的霍爾式傳感器。一根是電源線，
　　另一根是信號線。3. 對霍爾輪速傳感器的電源線進行檢測時注意
　　BOSCH 8.0 系統：由于控制模塊具有故障診斷功能，因此當拔下傳感器線束插頭進行檢測時，電源線的電壓會在 1 ～ 2s 內消失，這不是說供電或線路連接不良，而是控制模塊的故障診斷功能在起作用。所以要測量電壓時只有當點火開關打開的一瞬間萬用表才能測量到電壓，因萬用表的測量靈敏度較低，顯示的電壓往往不能達 11V。
　　BOSCH 9.0系統：當斷開傳感器插頭或控制模塊檢測到傳感器有故障時，不會切斷傳感器電源線的電壓。傳感器電源線會一直有 11V 左右的電壓。所以使用萬用表檢測時比 8.0
　　系統要方便。
　　4. 傳感器信號測量 （ 如圖 9 所示 ）
　　用示波器測量： 轉動輪胎，信號線上有方波輸出，一個方波代表的是一個信號齒，如果懷疑信號齒有問題時，用示波器測量方便判斷。
　　用萬用表測量：轉動輪胎，信號線上的電壓會從0.15~0.30V 之間交替變換。如果沒有示波器，通過輪胎轉動角度和萬用表電壓變換的次數能夠簡單的判斷信號是否缺齒等問題。
　　二、插頭測量技巧
　　插頭孔很小，用萬用表很難直接測量，可以把綠色的塑料往上推，能看到插頭上的針腳（如圖10 所示）
　　，此時用萬用表測量就非常方便。想利用數據判斷問題就必須知道標準數據，ABS系統4 個輪速傳感器不可能同時損壞，所以只要測量一下正常工作的傳感器后標準數據就有了。
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怎么測abs傳感器的好壞：怎么用萬用表測量汽車ABS傳感器的好壞？

拆開ABS EUC接線插座或播下輪速傳感器的接線插頭，使被測車輪低速轉動，使用萬用表mV檔,測量各車輪輪速傳感器對應端子間的電壓。萬用表的數值應該在70mV以上，如果低于規定值，原因是傳感器與輪齒間的間隙過大，或傳感器本身問題。需要更換零件。
在ABS中，每個車輪上各安置一個轉速傳感器，將關于各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定并形成相應的控制指令。
各處液壓電磁閥均不通電而處于關閉狀態，電動泵也不通電運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態。
各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。
向左轉|向右轉
擴展資料：
注意事項
1、防抱死制動系統有精密的電子設備，這些設備可能會受到不正確安裝或大功率無線電傳送設備的干擾。這些干擾可能會造成防抱死制動能力的損失。這種裝備要讓專家來安裝。
2、連續踩放制動踏板會使得防抱死制動降低性能，并可能導致意外事故。連續踩放制動踏板會增加制動距離。如果要快速地減速或制動時，用力踩住制動踏板即可。
3、防抱死系統（ABS）不能夠阻止物理學自然定律對汽車發生作用，它對制動或轉向效率上的提高也不會超越汽車本身的制動力、輪胎或牽引力所提供的條件。
防抱死制動系統的正常特性。
1、防抱死制動系統有精密的電子設備，這些設備可能會受到不正確安裝或大功率無線電傳送設備的干擾。這些干擾可能會造成防抱死制動能力的損失。這種裝備應該要讓合格的專家來安裝。
2、連續踩放制動踏板會使得防抱死制動降低性能，并可能導致意外事故。連續踩放制動踏板會增加制動距離。如果要快速地減速或制動時，請持續地用力踩住制動踏板即可。

用萬用表檢測操作方法：紅表筆接Output，黑表筆接GND，然后用物體接近紅外接收燈，看電壓是否變化正常。帶電測VCC電壓是否正常，如果正常，說明汽車ABS傳感器沒有問題。
ABS是一個非常成熟的技術，一般情況下不會發生故障。引起ABS故障燈亮起的原因也常是一些簡單的問題：
1、ABS車速傳感器感應部分被泥土、泥漿等其它污染源覆蓋，影響傳感器感應相應的車速信號，使ABS電腦無法判別車速，不能斷定車輪的滑移率，進而不能發出相應動作指令來調節制動。此時只要清潔車速傳感器上的臟物，調整好車速傳感器與信號齒圈的間隙，即可恢復正常。但是一些維修公司常常要求車主更換車速傳感器，車主最好不要立即同意。當然車速傳感器的損壞在引起ABS燈殼的原因中也是最常見的，這時必須更換了。
2、由于系統線路之間連接松懈，ABS繼電器接觸不良等引起信號不良而使系統故障。最常見的是車速傳感器線插松脫而引起故障，這種情況在ABS電腦中的故障記憶中一樣會顯示車速傳感器信號不良。但這并不意味著車速傳感器壞了，經驗豐富的維修技師一般在更換傳感器前會先檢查這些簡單的部位。

我覺得ABS是一個非常成熟的技術，一般情況下不會發生故障。引起ABS故障燈亮起的原因也常是一些簡單的問題：1、ABS車速傳感器感應部分被泥土、泥漿等其它污染源覆蓋，影響傳感器感應相應的車速信號，使ABS電腦無法判別車速，不能斷定車輪的滑移率，進而不能發出相應動作指令來調節制動。此時只要清潔車速傳感器上的臟物，調整好車速傳感器與信號齒圈的間隙，即可恢復正常。但是一些維修公司常常要求車主更換車速傳感器，車主最好不要立即同意。當然車速傳感器的損壞在引起ABS燈殼的原因中也是最常見的，這時必須更換了。2、由于系統線路之間連接松懈，ABS繼電器接觸不良等引起信號不良而使系統故障。最常見的是車速傳感器線插松脫而引起故障，這種情況在ABS電腦中的故障記憶中一樣會顯示車速傳感器信號不良。但這并不意味著車速傳感器壞了，經驗豐富的維修技師一般在更換傳感器前會先檢查這些簡單的部位。

用電阻檔測量傳感器的阻值！

怎么測abs傳感器的好壞：手把手教你怎么測abs傳感器的好壞

　　ABS系統的工作好壞，在于傳感器的靈敏度，高靈敏度傳感器可以準確地檢測車輪速度傳遞輪速信號，傳感器看起來不起眼的小部件很多人認為這個小零件不起太大作用，其實它是ABS系統里面很關鍵的一個部件。
　　傳感器要達到幾個關鍵標準，耐高溫、抗震、靈敏度高等關鍵技術指標。才可讓ABS系統發揮更好的作用。
　　那么我們日常工作中怎么檢測abs傳感器的好壞呢？
沒錯，就是用這個工具測試！

　　正常的abs傳感器數據
　　

　　劣質abs傳感器根本沒有數據
　　下面就假冒偽劣產品對比一下

　　以上是正品傳感器破拆后內部外形(結構復雜緊湊)
　　

　　這是假冒abs傳感器產品的破拆后內部形狀(內部什么也沒有)

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