風向傳感器原理:風向傳感器
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風向傳感器
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風向傳感器,是一種以風向箭頭的轉動探測、感受外界的風向信息,并將其傳遞給同軸碼盤,同時輸出對應風向相關數值的物理裝置。風向傳感器可測量室外環境中的近地風向,按工作原理可分為光電式、電壓式和羅盤式等,被廣泛應用于氣象、海洋、環境、農業、林業、水利、電力、科研等領域,通常與風速傳感器一起使用。
中文名
風向傳感器
外文名
Wind direction sensor
特 點
風向箭頭的轉動探測
應 用
林業、水利、電力、科研等領域
類 型
儀器
用 途
測量風向
目錄
1
構造
2
基本原理
3
特點
4
注意事項
風向傳感器構造
編輯
語音
風向傳感器由 風杯、傳感器主體、電路模塊、傳輸電纜等裝置構成。風向傳感器的風杯通常由高耐候性、高強度、防腐蝕和防水金屬制造;傳感器主體一般使用鋁鎂合金成形,內 部電路經過噴涂三防漆處理,可適應惡劣環境;電路模塊具有極可靠的抗電磁干擾能力和高低電壓保護能力,可確保主機在-20℃~60℃,濕度10%~95% 的環境中正常工作。
[1]
風向傳感器基本原理
編輯
語音
光電式風向傳感器的核心采用絕對式格雷碼盤編碼(四位格雷碼或七位格雷 碼),利用光電信號轉換原理,可以準確的輸出相對應的風向信息;電壓式風向傳感器的核心采用精密導電塑料傳感器,通過電壓信號輸出相對應的風向信息;電子羅盤式風向傳感器的核心采用電子羅盤定位絕對方向,通過RS485接口輸出風向信息。
風向傳感器特點
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語音
1.體積小、重量輕,便于野外攜帶和組裝。2.系統采用低功耗環保節能設計和數字處理技術,檢測精度高。3.量程寬,穩定性好。4.數據信息顯示線性度高,信號傳輸距離長,抗外界干擾能力強。5.結構設計合理,可準確定位。
風向傳感器注意事項
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語音
1.不得自行拆卸,更不能觸碰傳感器芯體,以免造成產品的損壞。2.盡量遠離大功率干擾設備,以免造成測量的不準確,如變頻器、電機等,安裝、拆卸變送器時必須先斷開電源,變送器內有水進入可導致不可逆轉變化。3.防止化學試劑、油、粉塵等直接侵害傳感器,勿在結露、極限溫度環境下長期使用、嚴防冷熱沖擊。
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山東仁科測控技術有限公司濟南分公司官方帳號
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2020-10-201
武漢新普惠
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風向傳感器是以風向箭頭的轉動探測,感受外界的風向信息,并將其傳遞給同軸碼盤,同時輸出對應風向相關數值的一種物理裝置。通常風向傳感器主體都采用風向標的機械結構,當風吹向風向標的尾部的尾翼的時候,風向標的箭頭就會指風吹過來的方向。為了保持對于方向的敏感性,同時還采用不同的內部機...
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...
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參考資料
1.
風向傳感器的構造及特點
.電子電路網[引用日期2012-09-04]
風向傳感器原理:風向傳感器原理有哪些,常見的風向傳感器有哪些
1
風向傳感器原理有哪些,常見的風向傳感器有
哪些
?
氣象上把風吹來的方向確定為風的方向。因此,風來自北方叫做北風,風來自南
方叫做南風。氣象臺站預報風時,當風向在某個方位左右擺動不能肯定時,則加以偏
字,如偏北風。當風力很小時,則采用風向不定來說明。
?
?
對于風向的運用,自古以來,人們在生產生活等各種領域有意無意地在運用其威
力。三國時期的諸葛亮,在著名的赤壁之戰中,借助風力,使火勢與風向相輔相成,
從而使曹操的連環戰船在大風大火中化為灰燼。在科學技術高度發展的現代戰場上,
風向、風力等因素與作戰行動的關系則更為密切。飛機不明風向就難以展翅,艦艇不
知風情就難以巡航,炮兵不精
que
測風就難以打準,就是風雨無阻的步兵,不辨風勢
也難以順利完成任務。想要監測風向,風向傳感器必不可缺。
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風向傳感器是以風向箭頭的轉動探測,感受外界的風向信息,并將其傳遞給同軸
碼盤,同時輸出對應風向相關數值的一種物理裝置。
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通常風向傳感器主體都采用風向標的機械結構,當風吹向風向標的尾部的尾翼的
時候,風向標的箭頭就會指風吹過來的方向。為了保持對于方向的敏感性,同時還采
用不同的內部機構來給風向傳感器辨別方向。常見的風向傳感器通常有以下三類。
?
?
1
、電磁式風向傳感器:利用電磁原理設計,由于原理種類較多,所以結構有所不
同,目前部分此類傳感器已經開始利用陀螺儀芯片或者電子羅盤作為基本元件,其測
量精度得到了進一步的提高。
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?
2
、光電式風向傳感器:這種風向傳感器采用絕對式格雷碼盤作為基本元件,并且
使用了特殊定制的編碼,以光電信號轉換原理,可以準確的輸出相對應的風向信息。
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?
3
、電阻式風向傳感器:這種風向傳感器采用類似滑動變阻器的結構,將產生的電
阻值的最大值與最小值分別標成
360°
與
0°
,當風向標產生轉動的時候,滑動
風向傳感器原理:風向傳感器的原理
風速風向傳感器的原理
1、機械式風速風向傳感器
機械式風速風向傳感器由于存在機械轉軸,因此分為風速傳感器和風向傳感器兩款設備:
風速傳感器
機械式結構的風速傳感器是一種采用可以連續測量風速和風量(風量=風速×橫截面積)大小的傳感器。比較常見的風速傳感器是風杯式風速傳感器,該傳感器相傳最早是由英國魯濱孫發明的。測量部分是由三個或四個半球形的風杯組成,風杯順著一個方向,按均等角度安裝在垂直地面的旋轉支架上。
風向傳感器
風向傳感器以風向箭頭的轉動探測、感受外界的風向信息,并將其傳遞給同軸碼盤,同時輸出對應風向相關數值的一種物理裝置;它主體采用風向標的機械結構,當風吹向風向標的尾部的尾翼的時候,風向標的箭頭就會指風吹過來的方向。為了保持對于方向的敏感性,同時還采用不同的內部機構來給風速傳感器辨別方向。
光電式風向傳感器的核心采用絕對式格雷碼盤編碼(四位格雷碼或七位格雷 碼),利用光電信號轉換原理,可以準確的輸出相對應的風向信息;電壓式風向傳感器的核心采用精密導電塑料傳感器,通過電壓信號輸出相對應的風向信息;電子羅盤式風向傳感器的核心采用電子羅盤定位絕對方向,通過RS485接口輸出風向信息。
風向傳感器原理:風向風速傳感器的原理
描述
1概述
在航空氣象服務中,風向、風速是飛機起降過程中不可缺少的一個重要氣象要素,數據的準確與否,直接影響飛行安全。昆明機場使用AWOS2000自動氣象觀測系統對包含風向、風速在內的12個氣象要素進行自動觀測,為飛行和空管保障提供了常規和光學類的本場氣象數據。本系統中,在跑道南北各有一套風向、風速傳感器對兩端的風數據進行實時采集,保障風傳感器的正常有效運行,是自動氣象觀測系統維護工作的重要內容之一。
2風傳感器的原理和結構
風向、風速傳感器為機械轉動式傳感器,感應距地面11m處的空氣流動,對空氣流動速度及方向進行檢測及光電轉換,并進行數字量化、時間平均、存儲等處理,再通過系統的通信設備及路由傳輸至室內氣象觀測工作站。室內數據處理工作站(DPU)計算并作出一個2分鐘平均風速風向報告,依據傳感器5秒的風數據,產生陣風和不定風向的報告,并對應于跑道方向及側垂方向進行矢量風的分解。風傳感器的維護、維修、檢測,必須依據其原理和結構進行。211風速傳感器(WAA-15)WAA—15是一種高響應、低門限、三風杯的光電型風速計,轉換器由裝接于風速計轉軸上的齒盤組成,齒盤安置于光電耦合器的發光管與光電三極管之間并能隨軸轉動,光電耦合器裝于印制電路板上。轉盤有多個齒度,當齒盤隨軸轉動時,發光管LED發射的光束被齒盤上的齒度切割,光電三極管即產生脈沖輸出。每個齒遮住光束時表現為低電平(即0態),軸轉動一圈,多次切割光束而輸出一高一低的脈沖信號。因此VASALA(WAA-15)和國內仿制的風速傳感器,均輸出頻率與風速成正比的信號。傳感器使用DC12V電源,風速信號為時間軸上的12V脈沖頻率信號。
圖1風速傳感器結構原理圖風速與脈沖頻率的轉換公式為:V(m/s)=011f(Hz)即每10個脈沖為1m/s的風速量。風速傳感器主要指標為:電源為DC12V,啟動風速《015m/s,使用環境-40度~+50度(0~100%RH)212風向傳感器(WAV-15)風向傳感器也是光電型傳感器,由單風標、格雷碼盤、光電組件組成,紅外LED和光電三極管分別安裝于6位格雷碼盤上下兩側的6個窩型孔內。當風標隨風向變化而轉動時,通過其軸帶動軸下端固定著的格雷碼盤,在光電組件的狹縫中轉動,產生的光電信號經放大整形后,輸出對應當時風向的幅度為12V的六位格雷碼(每位格雷碼只有電平高低的區別,習慣上高電平為1,低電平為0),轉動時風向信號以516度的分辨率為步進變化。測量范圍為0~360°,64個方位,結構如圖2
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文章標簽:傳感器基本原理 , 傳感器注意事項
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