五十鈴油門傳感器:五十鈴4JH1油門踏板傳感器故障有那些現象,這個油門踏板傳感器的工作原理

2022/01/29 10:12 · 傳感器知識資訊 ·  · 五十鈴油門傳感器:五十鈴4JH1油門踏板傳感器故障有那些現象,這個油門踏板傳感器的工作原理已關閉評論
摘要:

五十鈴油門傳感器:五十鈴4JH1油門踏板傳感器故障有那些現象,這個油門踏板傳感器的工作原理車速傳感器檢測電控汽車的車速,控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號,也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信

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五十鈴油門傳感器:五十鈴4JH1油門踏板傳感器故障有那些現象,這個油門踏板傳感器的工作原理

車速傳感器檢測電控汽車的車速,控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號,也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號,車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內,車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內,這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾,用于保證電子通訊不產生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問題,在汽車上磁電式及光電式傳感器是應用最多的兩種車速傳感器,在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(VSS)、曲軸轉角(CKP)和凸輪軸轉角(CMP)的控制,同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等,例如壓縮機離合器等。

1、氧傳感器:當氧傳感器故障時,ECU無法獲取這些信息,就不知道噴射的汽油量是否正確,而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低,增加排放污染;
2、輪速傳感器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆,所以,就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦傳感器損壞,ABS會失效;
3、水溫傳感器:當水溫傳感器故障后,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號,ECU得不到正確的信號,只能供給發動機較稀薄的混合氣,所以發動機冷車不易啟動,且還會伴隨怠速運轉不穩定,加速動力不足的問題;
4、電子油門踏板位置傳感器:當傳感器失效后,ECU無法測得油門位置信號,無法獲得油門門踏板的正確位置,所以會出現發動機加速無力的現象,甚至出現發動機不能加速的情況;
5、進氣壓力傳感器:進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上,假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

五十鈴油門傳感器:五十鈴電噴柴油加不起油怎么回事 老師傅告訴你原因

1、在D型電控系統中,節氣門位置傳感器和進氣壓力傳感器是感知發動機負荷的重要傳感器,若其中之一出現故障,電腦能夠采用替代值使發動機繼續工作,但工況較惡劣,根據損壞程度表現故障不一樣。如節氣門位置傳器器損壞就會有加不上油的,有勻速行駛挫車的等現象。
2、在博世M154電控系統中,電腦根據負荷調整怠速馬達的步數,以維持發動機正常轉速,如果在工作過程中出現線路虛接、怠速馬達不受控制或內部異常等信號,電腦會控制發動機的轉速,這時候發動機的轉速會被限制在一定轉速內,而此時不一定有故障碼,怠速一般都不正常。
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五十鈴油門傳感器:五十鈴行駛期間加不起油門

五十鈴行駛期間加不起油門
車型:五十鈴
年款:2007年
電控系統:歐Ⅲ發動機
故障現象:此車故障指示燈并未點亮。經詢問車主后得知,汽車在行駛速度50公里/小時時發動機無力,怠速時發動機加油門正常,行駛高速加不起油門,急加油門還會出現竄車現象,油耗也隨之增加。
故障診斷:該車是電噴系統,根據判斷可能是電控系統出現故障引起的,首先用愛夫卡解碼儀讀取故障碼。連接儀器,進入中國系統,按車型選擇“五十鈴”,選發動機型號進入相應系統讀取故障碼。解碼器顯示有:“P1520進氣支管葉輪故障;駐車/空擋開關短路不良”。
故障分析:根據讀取的故障碼并不能確定故障部位,然后通過讀取數據流接合故障碼進行分析,在使用解碼儀讀取數據流功能后,讀出發動機數據流見(表1)。踏踩油門踏板并查看數據流,發先在發動機轉速上升時,實際空氣流量715mg/str—821mg/st之間變化,對比五十鈴標準數據流可發現“實際空氣流量”不正常(見表2),理論上發動機轉速的升高和進氣流量的大小會隨發動機的轉速升高而增加。該發動機在1500轉時,實際空氣流量應該達到1200mg/st左右。而發動機達到2000轉時,數據流顯示實際空氣流量還是在821mg/st。初步判斷可能是進氣系統發生故障。秉承先易后難的規則,先檢查空氣流量傳感器。通過檢查,發現空氣流量計已經損壞。
故障排除:更換空氣流量計后,清除故障碼,然后再次讀取故障碼,解碼儀顯示:“系統正?!苯浡吩嚬收犀F象消失,此時確定故障排除。
表1
讀取到的數據流
數據流名稱
高速
怠速
靜態

表2
五十鈴數據流標準值
數據流名稱
高速
怠速
靜態
發動機轉速RPM
1500
701
0
車速Km/h
0
0
0
油泵速度RPM
432
349
0
油門踏板位置%
50.00
0.00
0.00
實際空氣流量mg/stroke
1200
800
0
額定空氣流量mg/stroke
1006
1006
1006
大氣壓力kPa
100
100
100
額定噴油量mg/strk
18.0
14.4
0
實際噴油量mg/strk
18.8
15.1
0
額定噴油起始角℃A
11
8.8
0
實際噴油起始角℃A
11
8.7
0
冷卻液溫度℃
60.0
46.5
26.0
燃油溫度℃
38.2
35.4
28.0
進氣溫度℃
33.0
31.9
26.0
系統電壓V
14
14
12

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五十鈴油門傳感器:油門踏板缺陷 2.5萬輛五十鈴輕卡被召回

【卡車之家 編譯】美國五十鈴技術中心正在召回共計輛載貨車,包括2014-2016年款五十鈴NPR、NPR HD和2016年款雪佛蘭3500HD、4500HD、4500XD(美國五十鈴也貼標雪佛蘭)。
五十鈴NPR HD
根據美國國家高速公路安全管理部門公告,五十鈴這部分車輛存有不在控制范圍內的加速風險。具體缺陷是油門踏板有可能會卡在限位螺栓之下,致使踏板固定在全油門的位置,存在安全隱患。
雪佛蘭4500
通過召回,五十鈴經銷商將移除原車上油門踏板的限位螺栓,用一塊法蘭盤作為替換,該服務不收取任何費用。
不過,由于這些卡車均配備剎車優先系統,若油門踏板真的被卡住,駕駛員仍然可以通過踩剎車踏板來有效減速。關于剎車優先:踩下剎車踏板后,油門不起作用,發動機噴油降至怠速狀態。(編譯 黎文豪)
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