凸輪傳感器故障碼:凸輪軸傳感器故障表現與排除

2022/01/21 02:52 · 傳感器知識資訊 ·  · 凸輪傳感器故障碼:凸輪軸傳感器故障表現與排除已關閉評論
摘要:

凸輪傳感器故障碼:凸輪軸傳感器故障表現與排除凸輪軸位置傳感器(CamshaftPositionSensor,CPS)又稱為氣缸識別傳感器(CylinderIdentificationSensor,CIS),為了區別于曲軸位置傳感器(CPS),凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸

凸輪傳感器故障碼:凸輪軸傳感器故障表現與排除  第1張

凸輪傳感器故障碼:凸輪軸傳感器故障表現與排除

凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor,CPS)又稱為氣缸識別傳感器(Cylinder Identification Sensor,CIS),為了區別于曲軸位置傳感器(CPS),凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。

凸輪軸位置傳感器的功用
凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號,并輸入ECU,以便ECU識別氣缸1壓縮上止點,從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外,凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點,所以稱為氣缸識別傳感器。
(汽車維修技術網

凸輪軸位傳感器故障表現
發動機控制模塊接收該信號用作同步脈沖,按適當順序觸發燃油噴射器。發動機控制模塊利用凸輪軸位置傳感器信號指示做功行程期間1 缸活塞的位置。發動機控制模塊由此可計算實際的燃油噴射順序。如果在發動機運行時凸輪軸位置傳感器信號丟失,燃油噴射系統將轉換到根據最后一個燃油噴射脈沖計算的順序燃油噴射模式,而發動機將繼續運行。即使故障存在,發動機也可以重新啟動。

凸輪軸傳感器壞了會有如下現象:

加油很難加起

打火不靈

怠速

故障燈亮不停

熱車時突然熄火

凸輪軸位置傳感器故障
凸輪軸位置感器G40對地短路,對正極斷路或短路,故障碼。
測量G40線路,如有故障進行排除,檢查齒形帶的正時是否正確。如果正時沒問題,那么就確定傳感器本身已經損壞。
曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的關系
曲軸位置傳感器是一個測定發動機轉速和曲軸轉角準確位置的感應式傳感器。根據曲軸位置無法獲悉某一氣缸處于壓縮階段還是換氣階段的信息。只有明確識別出哪個氣缸正好處于壓縮行程時,才能產生第一個點火火花?;魻杺鞲衅鳎ㄍ馆嗇S位置傳感器)測定凸輪軸位置,與曲軸位置傳感器一起識別第一個氣缸的點火上止點。通過對比曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的信號進行氣缸識別。
汽 車 維 修 技 術 網
凸輪傳感器故障碼:凸輪軸傳感器故障表現與排除  第2張

凸輪傳感器故障碼:凸輪軸傳感器故障表現,凸輪軸傳感器壞了表現

對于新手車主來說,經常關注一些汽車常見故障表現,會在很大程度上,幫大家了解車子的健康狀況,很多開車經驗豐富的老師傅,就很容易通過一些車子的異常情況,發現車子的問題所在。今天我們收到了一個朋友的提問:凸輪軸位置傳感器壞了,發動機什么反應?下面,就一起來看看小編的介紹。
先為大家介紹下凸輪軸位置傳感器的作用
凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸鑒別傳感器,凸輪軸位置傳感器的作用是采集配氣凸輪軸的位置信號,并輸入ECU,以便ECU鑒別氣缸壓縮上止點,從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外,凸輪軸位置信號還用于發動機啟動時鑒別出第一次點火時刻。凸輪軸位置傳感器的作用是;確定氣門開度保證點火正時,當曲軸位置傳感器失效時可短時應急點火。
凸輪軸位置傳感器壞了 發動機會有什么反應
可以看出,凸輪軸位置傳感器對車子的作用是非常大的,同時如果凸輪軸位置傳感器壞了,對發動機、車子的影響也是非常大的。通常,凸輪軸傳感器壞了,會有以下幾種故障:
1.打火不靈
凸輪軸位置傳感器可以判定點火順序,壞了的話,引起打火不靈,發動機不易啟動。
2.加油很難加起
3.發動機沒力
凸輪軸位置傳感器壞了以后ECU檢測不到凸輪軸的位置變化,無法正確檢測凸輪軸的位置變化,影響近排系統的進氣量和排氣量,進而影響發動機性能。
4.油耗增加
凸輪軸位置傳感器壞了電腦會無序噴油!造成費油、車無力、轉速上不來!
5.車子發抖
6.故障燈亮不停
7.熱車時突然熄火
凸輪軸位置傳感器的作用非常關鍵,如果凸輪軸位置傳感器壞了的話,對發動機的工作會產生一定影響,所以,當大家發現車子出現了以上幾種異常狀況時,一定不能掉以輕心,最好到專業的維修店檢查一下。

凸輪傳感器故障碼:凸輪軸位置傳感器引發的故障~~(更新)

展開全文
之前論壇上有位朋友發帖說他換了12孔的噴油嘴,讓我性趣大增,久聞12孔噴嘴的各種優點,我朋友的皇冠和馬6就是換了12孔,怠速變得安靜,起步動力有所增加,油耗未見異常,但皇冠用12控導致儀表的平均油耗,實時油耗都嚴重偏低,僅此而已...
我一直都耿耿于懷為何網上幾乎都搜索不到有寶來換12控呢?
no no no~~~打住!
此貼說的凸輪軸位置傳感器故障,不扯噴油嘴的事情了...
話說...那天,從網友口中得知噴油嘴的型號后,我也上網買了,拿到手第二天就迫不及待地自己動手安裝,裝好之后就去試車,路上發現加速時挫車...挫車...挫車....奇怪了,難道是噴油嘴不兼容?然后我拿電腦檢測故障碼.
發現有:
-凸輪軸調節:缸體左側:故障,還有,這幾個故障碼,狀態都是:間歇
因為天色已晚,我就開車回家停好,坐朋友的車出去了,今早上班,啟動什么的一切正常,我還用筆記本電腦一直在觀察換噴油嘴之后的氧傳感器適應之類的數據,等我跑了二十多公里差不多到公司的時候,我一腳地板油沖啊沖,正當得意的時候,挫車現象又出現了,這次更慘,還有哮喘的癥狀!剛要轉進公司大門就死火了...
我的筆記本那時候也沒什么電了,我的匆匆地看了一眼故障碼,顯示:
凸輪軸位置傳感器(G40)開路或者短路到正極
空氣流量傳感器(G70)信號太小...
一看傻了眼,又多了一個空氣流量傳感器故障碼!!!!!!!!!!!!!!
下午下班,我發動車子,現象就是跟以前空氣流量傳感器故障的癥狀一樣,不停地喘,然后死火,無奈,拔掉空氣兩輛傳感器的插頭,正常啟動,一路小心翼翼地把車開回家,正打算上網買一個新的空氣流量傳感器和凸輪軸傳感器換上,但我也同時查找了一下關于空氣流量傳感器故障的檢測方法,是關于測試5V和12V來判斷是流量計故障還是線路故障的,于是我也下去查查,12V電壓正常,和電池的電壓一樣,5V的就有問題了,只有2.xxV,心想:遭了!行車電腦壞了?還是有什么繼電器有故障?坐到駕駛室,我發現汽車啟動后,連油門加速器的數顯都熄滅了,看來車子5V的電壓確實出了問題,于是我好無目的地看中控臺的保險,全部看完,沒發現什么,偶然間我留意到,不發動發動機的話,油門加速器的顯示就正常,一啟動就熄滅,于是我關掉發動機,把鑰匙擰到啟動前的一格,去測量空氣流量傳感器的5V,喲!正常!一啟動,電壓就掉到2-3V,奇怪了?是什么地方出問題了呢?想想故障碼,還有一個凸輪軸傳感器,這個傳感器之前大修的時候,插頭給弄斷了,雖然插上能繼續用,但這次的故障會不會是它引起的呢?于是我把凸輪軸位置傳感器的插頭拔掉,發動車子,測量流量計的5V,這回5V正常了,插上空氣流量傳感器,發動車子,又正常了!證明空氣流量傳感器沒壞,只是5V電壓過低引起流量計不能正常工作,這回只剩下凸輪軸位置傳感器的故障碼了....上網買一個換上就可以了....
除了EGR是我自己拔掉之外,其他故障碼都是短路引起的.
1是空腳,2是電池電壓,4是5V電壓,3是搭鐵,5是信號
---我今天就是拔掉凸輪軸位置傳感器插頭開去上班的,動力明顯疲軟。。。。
---今天自己動手更換凸輪軸位置傳感器.
開去朋友的店鋪,有大把工具用...
上網買的凸輪軸位置傳感器
我原來的傳感器短路就是中間的線槽全部粉碎了,線頭直接搭鐵,導致包括空氣流量計在內的各種故障,最危險的還是過高速狀態下松油門不減速,一直保持在三四千轉,踩剎車也不能減速,最后只好掛入空擋踩剎車,發動機才呼的一聲停下來,很害人.
拆掉舊的傳感器,里面是這樣的,
裝上新的,好無技術含量.
由于正時防塵罩老化,拆的時候全碎了,目前只好讓他們裸奔先....
呵呵~~~裝車之后一切正常,故障碼消除.
這是舊的凸輪軸位置傳感器,除了短路,功能是正常的,處理一下,粘回來做備用吧.
[ 本帖最后由 hollandcattle 于 2014-5-1 14:27 編輯 ]

凸輪傳感器故障碼:凸輪軸位置傳感器故障診斷方法及注意事項

1. 凸輪軸位置傳感器故障影響

凸輪軸位置傳感器安裝在凸輪軸同步運轉的位置,提供凸輪軸位置信息。凸輪軸位置傳感器對系統的排放影響很大,傳感器出現問題的時候車輛啟動困難,啟動會出加速明顯不良。

ECU 根據此信號以及G28 信號判缸,從而確定啟動時第一次點火;確定點火次序,同時也用于分缸爆震控制。如果傳感器出現故障,則發動機無爆震控制功能,同時各缸點火提前角均推遲。

2. 凸輪軸位置傳感器結構

凸輪軸位置傳感器(相位)感應凸輪軸突起位置,以此識別工作氣缸。凸輪軸位置傳感器感應活塞的位置。當曲軸位置傳感器(位置)系統失效時,凸輪軸位置傳感器(相位)將利用氣缸識別信號的正時,向各發動機零部件提供不同的控制。

霍爾傳感器由永磁鐵和霍爾集成電路組成。當發動機運轉時,輪齒的高低部分與傳感器之間的間隙發生變化。這種變化的間隙會引起傳感器附近的磁場發生變化。由于磁場的變化,來自傳感器的電壓也會改變。

當凸輪軸上的凸起物在凸輪軸的旋轉作用下經過CMP 傳感器的電磁閥時,它們會導致磁通量發生變化。CMP 傳感利用處理電路將磁通量的變化轉換為數字波形(矩形波)。ECU 根據凸輪軸位置波形檢測發動機轉速和凸輪軸位置。

3. 凸輪軸位置傳感器故障診斷

實際凸輪軸位置與電子控制單元指令位置不匹配時,就會導致凸輪軸位置傳感器產生故障。一種是電子方面故障,另一種如下圖所示,即凸輪軸后端信號盤異物積存和凸輪軸后端信號盤損壞的機械故障。

(1)傳感器及其電路故障

★ 當指令電磁閥斷電時,發動機控制模塊檢測到進氣凸輪軸位置執行器電磁閥和排氣凸輪軸位置執行器電磁閥持續開路1s 以上或累計達5s,凸輪軸位置傳感器故障產生。

★ 當指令電磁閥斷電時,發動機控制模塊檢測到排氣凸輪軸位置執行器電磁閥電路持續開路1s 以上或累計達5s,凸輪軸位置傳感器故障產生。

(2)非傳感器本身故障生成的傳感器故障碼信息

例如某奧迪Q5(參數|圖片),由于機油壓力調節閥性能不良,機油壓力無法滿足凸輪軸調節裝置的需求,影響正時調節功能,因此產生故障碼P0341。發動機控制模塊設定的故障碼有可能只是故障點引發的表面現象,真正的故障根源并不在傳感器本身。更換機油壓力調節閥,故障徹底排除。

4.凸輪軸位置傳感器檢測及注意事項

關閉點火開關,斷開凸輪軸位置傳感器,打開點火開關至“ON”位置,用萬用表檢查VC 端子與VV- 之間的電壓,應為5V,如果沒有5V 電壓,應分別檢查與ECU 間線路的連接情況,如果線路正常,則說明發動機ECU 有故障。

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