奇瑞車速傳感器：億咖通科技沈子瑜布局汽車芯片發展，推進汽車產業升級
雖然汽車的出現，讓我們的出行越來越方便，但是汽車的增多，讓城市道路越來越擁擠，也越來越危險。根據相關數據統計，每年都有數以萬計的車禍發生，給很多家庭帶來了難以磨滅的傷痛。面對汽車帶來的危險，很多人在購車的時候，越來越注重汽車的安全配置了，而奇瑞大螞蟻就是一款具有豐富的安全配置的汽車。
奇瑞大螞蟻這款汽車擁有FCW前碰撞預警、ESC車身穩定系統、360全景影像系統、蜂巢式全包裹6面安全氣囊等豐富主被動安全配置大大提高了駕駛的安全性。
其中的FCW前碰撞預警是指根據車距和相對車速判斷安全距離，必要時會通過加速踏板反饋提醒司機，甚至緊急時主動實施制動。最大的功能就是通過雷達系統來時刻監測前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，進而對存在潛在碰撞危險時對駕駛者進行警告，進而保障我們的行車安全，減少危險事故的發生。
其中的ESC車身穩定系統是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，并在此基礎上，增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、側向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ECU 控制前后、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛。
相信有了這兩大安全系統的加持，奇瑞大螞蟻這款新能源汽車產品的安全性能會更高，特別是在擁堵的大街上行駛的時候，可以更安全。如此安全的新能源汽車產品，誰都不會去拒絕吧？當然，除了這些安全配置，奇瑞大螞蟻還有很多的安全特質，例如車身結構等等。
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奇瑞車速傳感器：奇瑞瑞虎3傳感器怎么換
傳感器的更換可根據相關安裝手冊進行更換，每個傳感器的更換方法不一樣。
奇瑞瑞虎3傳感器的更換可根據相關安裝手冊進行更換，每個傳感器的更換方法不一樣。車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。汽車傳感器的檢測方法如下：
1、拔出插頭，鑰匙打開兩檔用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；
2、用表確定搭鐵線，用電壓檔一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，余下的就是信號線了；
3、此時關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測量信號線與搭鐵線看是否有信號電壓輸出電壓應小于供電電壓，沒有的話基本就是傳感器壞了；
（汽車維修技術網
4、在以上操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的信號齒好不好，凸輪軸傳感器與信號齒之間有無雜物，間隙是否正常。
傳感器的更換可按照有關安裝手冊實行更換，每個傳感器的更換方法不同。
奇瑞車速傳感器：是什么故障碼_奇瑞QQ發動機故障碼P0500車速傳感器故障排除
奇瑞QQ發動機故障碼P0500車速傳感器故障排除
反映該車故障警告燈點亮后，連接故障診斷儀進行檢測，設備顯示發動機控制系統有故障碼“P0500——車速傳感器”。將故障碼清除后，當時試車故障警告燈不會點亮，但車輛在使用3、4天后故障警告燈則會再次點亮。在對車速傳感器至儀表間的相關線路進行詳細檢查并確認沒有問題后，他們為該車更換了車速傳感器。
在了解了上述情況后，筆者認為應該先分析清楚發動機控制單元存儲故障碼P0500的原因。根據該車的結構特點及相關系統的控制原理，筆者認為導致此故障出現的原因包括發動機控制單元沒有收到車速信號、車速傳感器故障不能產生有效信號、相關線路存在短路或斷路虛接現象及發動機控制單元本身故障。
接車后，首先連接故障診斷儀對車輛進行檢測，以確認本次出現的故障碼是否與上次一致。經確認，設備顯示的故障的確與維修人員此前發現的故障碼相同。在對故障碼進行記錄后，清除故障碼進行試車，故障警告燈當時未點亮。檢查車速傳感器插接器的3個針腳分別為1#為12.56 V、2#為7.53 V和3#為地線。從上述測量結果看，車速傳感器已經初步具備了工作條件。經查閱電路圖(圖5)，筆者發現該車車速信號由傳感器2#產生，經并聯同時傳送給儀表27#和發動機控制單元50#端子。因傳感器線路正常，且已經更換過傳感器，筆者認為本故障的關鍵是發動機控制單元和儀表的車速是否一致。
奇瑞車速傳感器與發動機控制單元接線圖
于是利用故障診斷儀進入發動機控制系統，觀察在車輛行駛過程中的車速數據，發現無論車速多快，發動機控制單元均顯示車速為0。經過上述檢查，表明發動機控制單元沒有收到車速信號，而儀表車速顯示正常只能說明車速傳感器和相關線路未見異常。發動機控制單元沒有收到車速的主要原因應該在于發動機控制單元50#端子和車速傳感器2#端子之間的線路存在問題。因該線路是直接壓接在一起的，中間并沒有插接器，所以應重點檢查控制單元插接器針孔和針腳是否存在彎曲和退縮現象。將控制單元插接器取下，從插接器正面并不能看出什么問題。在將控制單元插接器后端蓋取掉詳細檢查時，發現控制單元50#藍/紅線存在向后退縮現象。
故障排除：在將該端子修復后，再次連接故障診斷儀試車觀察數據流，發現儀表顯示的車速與診斷儀顯示車速一致，故障排除。
回顧總結：本故障其實很簡單，但維修人員每次都把重點放在車速傳感器及其相關線路上，并沒有考慮儀表和發動機控制單元車速信號是否一致，導致返修。值得注意的是，對于QQ3裝備瑪瑞利發動機控制系統的手動擋轎車，儀表顯示車速是發動機控制單元車速顯示的近似10倍，對于這種情況，主要是由控制單元內部換算導致，并非故障。
奇瑞車速傳感器：造成汽車發動機故障燈亮的原因有哪些？奇瑞轎車發動機故障燈間歇性點亮檢修
發動機故障燈亮是每位車主都不能夠忽視的問題，這直接關系到發動機壽命和行車安全等。而發動機故障燈亮，通常是由于以下幾個原因造成。
汽油品質差，不達標
估計大部分車主都有這個經歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發動機故障燈;這一般是因為在不規范的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發動機造成危害。
氧傳感器故障
如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞!所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動。
空氣流量傳感器故障
空氣流量傳感器也稱為空氣流量計，它檢測吸入的空氣量轉換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU將得不到正確的進氣量信號，就不能進行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發動機無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發動機無法啟動，但諸如怠速不穩、加速不良、進氣管回火以及排氣管冒黑煙等現象還是極有可能的。
火花塞積碳
市面上質量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產生積碳，火花塞積碳會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等不正?，F象。
發動機爆震
當發動機吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達預計的點火位置、各種控制之外的因素卻導致油氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。表現為汽車行駛無力，發動機噪音過大，嚴重時伴隨有敲缸聲音。
水溫傳感器損壞
水溫傳感器的內部有個熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發動機水溫低時，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此時水溫傳感器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機后發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。
發動機缺缸
很明顯，發動機缺缸之后會導致汽車出現耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動嚴重，發動機噪音也會增大，還很容易出現車輛熄火狀況。造成發動機缺缸主要來自于點火系統和燃油供給系統，包括火花塞積碳，高壓油泵損壞等。
無論是哪種情況引起的發動機故障燈亮，都需要使用電腦檢測儀進行診斷，如果是假故障碼，直接清除掉就行啦。如果存在真是故障，就需要根據故障碼進行排查檢修。如果僅僅是發動機故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續行駛，有時間到4S店檢查一下;如果水溫過高或者機油壓力警告燈也亮起，能明顯感覺到故障存在，還是下車打電話尋求救援吧。
維修案例一
一輛行駛里程約4萬km，配置SQR447型發動機和手動變速器的2010款奇瑞旗云轎車。用戶反映：該車發動機故障燈時常點亮，清除故障碼，大約一周后故障再現。為此保養了發動機，更換過發動機控制單元、氧傳感器、炭罐電磁閥、火花塞及發動機線束，但故障沒有排除。
使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，有一個故障碼P2177，含義為混合氣中負荷區超上限。此類故障通常與混合氣過稀有關，原因包括燃油壓力偏低、噴油器堵塞、進氣系統漏氣、燃油品質不良、氧傳感器失效等。查看數據流，見表2。
從表9-2所示數據來看，長期燃油修正系數達到上限，短期燃油修正系數接近上限，氧傳感器信號正常，因此可以判斷混合氣濃度偏稀。檢查進氣系統，沒有漏氣現象，更換進氣壓力傳感器，無效。測量燃油壓力為380kPa，在標準值范圍內。拆下火花塞，發現電極呈灰白色，而正常的顏色應為黃褐色，看來故障與燃油品質有關。徹底清洗燃油箱、噴油器，更換燃油濾清器，添加新燃油。試車，經過較長一段時間后查看數據流，長期燃油修正系數為0.99,短期燃油修正系數為0.98～1.05。交付車輛，車主反映故障徹底排除。
由于燃油品質不良，導致燃燒后剩余的氧含量增加，發動機控制單元判斷混合氣過稀，于是不斷進行加濃控制，當達到極限值時點亮發動機故障燈。此類故障診斷與檢修難度大，因為故障顯現周期長，部件性能不好判斷，因此通過換件來解決問題是必要的。當然，要注意認真分析數據流，徹底清洗油管。建議車主更換加油站。
維修案例二
一輛行駛里程約2.5萬km，配置SQR472FB型發動機和手動變速器的2010款1.
0L轎車。用戶反映：該車在行駛過程中，儀表板的發動機故障燈間歇點亮。該故障曾多次維修，但沒有徹底排除。
接車后：使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，有一個故障碼P0500，內容為車速傳感器故障。清除故障碼，發動機故障燈熄滅。進行路試，發動機故障燈再次點亮，但車速表能夠正常工作。對車速傳感器與儀表板之間的線路進行檢查，沒有發現問題。結合該車結構特點及相關系統控制原理進行分析，認為有可能的故障原因如下：發動機控制單元沒有收到車速傳感器信號、車速傳感器損壞、發動機控制單元性能不良、線路連接不良等。奇瑞QQ車速傳感器電路圖見圖3。
檢查車速傳感器的3個端子電壓，端子1為12.54V，端子2為7.51V，端子3為0V一(接地)，均正常。由于車速表工作正常，因此基本可以排除車速傳感器本身的故障因素，檢修工作的關鍵點是發動機控制單元的車速信號是否與儀表板的一致。在車輛行駛過程中觀察發動機控制單元的車速信號，一直為零，說明發動機控制單元沒有收到車速信號，看來發動機控制單元的端子50與車速傳感器的端子2之間存在線路問題。取下發動機控制單元，打開插接器的后端蓋，仔細檢查，發現端子50的藍/紅線向后退縮出來。修復該端子，裝好相關部件，試車，故障徹底排除。
本例故障原因實際很簡單，但如果每次都關注車速傳感器及其相關線路，而沒有考慮儀表板與發動機控制單元之間的車速信號是否一致，那么就很難找到故障原因。檢修工作的關鍵在于查看數據流，通過數據對比來判斷故障性質及部件，從而準確地找到原因，排除故障。
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