位置傳感器 變速箱:變速器油溫傳感器在哪?作用是什么?壞了故障癥狀怎么檢測

2022/01/08 18:32 · 傳感器知識資訊 ·  · 位置傳感器 變速箱:變速器油溫傳感器在哪?作用是什么?壞了故障癥狀怎么檢測已關閉評論
摘要:

位置傳感器變速箱:變速器油溫傳感器在哪?作用是什么?壞了故障癥狀怎么檢測1.變速器油溫傳感器安裝位置與作用變速器油溫傳感器安裝在自動變速器油底殼內的閥板上,作用是用于檢測自動變速器液壓油的溫度,以作為電控單元進行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據。2.變速器油溫傳感器構造與工作原理變速器油溫傳感器內部是一個負溫度系數半導體熱敏電阻,溫度

位置傳感器 變速箱:變速器油溫傳感器在哪?作用是什么?壞了故障癥狀怎么檢測  第1張

位置傳感器 變速箱:變速器油溫傳感器在哪?作用是什么?壞了故障癥狀怎么檢測

1.變速器油溫傳感器安裝位置與作用
變速器油溫傳感器安裝在自動變速器油底殼內的閥板上,作用是用于檢測自動變速器液壓油的溫度,以作為電控單元進行換擋控制、油壓控制和鎖止
離合器控制的依據。

2.變速器油溫傳感器構造與工作原理
變速器油溫傳感器內部是一個負溫度系數半導體熱敏電阻,溫度愈高,電阻愈低。其電阻隨溫度變化而變化的特性曲線見冷卻液溫度傳感器中負溫
度系數熱敏電阻的特性。電腦根據其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。

3.變速器油溫傳感器的檢測方法
(1)測量油溫傳感器的電阻值
拆下變速器油溫傳感器,將傳感器置于盛有水的燒杯中,加熱杯中的水,測量在不同溫度下傳感器兩接線端子之間的電阻。

(2)傳感器電阻標準值
將測得的電阻值與規定值比較,若電阻值與規定值相差較大,則應予以更換。

4、變速箱油溫傳感器壞了的癥狀
變速箱油溫傳感器作用是用于檢測自動變速器液壓油的溫度,以作為電控單元進行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據。
自動變速器油溫傳感器裝在控制閥上,對變速器主要進行高溫控制,如果變速箱油溫傳感器壞了會檢測不到變速箱油的溫度,從而會無法向變速箱電腦提供油溫信號,可能會導致變速箱換擋沖擊。
變速器油溫高于150℃時變矩器立即進入鎖止工況,30s后如果變速器油溫仍不下降,變矩器解除鎖止工況,變速器退出超速擋。油溫傳感器自身或線束短路,數據流會顯示變速器油溫高于150℃,所以油溫傳感器自身或線束短路后,變矩器不進入鎖止工況,變速器沒有超速擋,汽車沒有高速。
信號故障的影響
1)變矩器鎖止離合器沒有調節操作,只能打開或閉合;沒有適應的換檔壓力,這通常會導致難以換檔。
2)變速器油溫傳感器G93的負溫度系數(NTC)熱敏電阻有特性關系。
3)溫度升高時,傳感器阻力減小。
4)為了防止變速器過熱,超出定義的變速器油溫范圍時,觸發相應的對策。
5)對策1(約127℃):利用動態換檔程序(DSP)功能,換檔特性曲線在更高轉速下換檔。變矩器鎖止離合器較早閉合,不再進行調整。
6)對策2(約150℃):發動機轉矩減少。

位置傳感器 變速箱:變速箱傳感器壞了癥狀有什么

變速箱傳感器壞了的癥狀:1、里程表不顯示,不累計行駛里程。2、無法準確顯示即時行駛里程和車速。3、不能變速。4、導致緩速器無法工作。汽車上有很多傳感器,傳感器壞了會導致報故障碼,還會導致發動機變速箱工作不良。
汽車上有非常多的傳感器,這些傳感器負責檢測各種重要數據,然后把數據反饋給ecu。如果傳感器出現損壞,那么會造成反饋的數據不準確,或者根本不能反饋數據。
關于發動機的幾個比較重要的傳感器有氧傳感器,進氣流量傳感器,進氣溫度傳感器,節氣門位置傳感器,爆震傳感器,凸輪軸位置傳感器。這幾個傳感器分別負責檢測空燃比,檢測空氣流量,檢測空氣溫度,檢測節氣門開度,檢測發動機內爆震,檢測凸輪軸位置。如果這幾個傳感器出現故障,那么會造成發動機油耗上升,動力下降 ,甚至無法啟動。
汽車配備的車身穩定系統,abs系統,ebd系統,esc系統也都有傳感器。如果負責給這些系統反饋數據的傳感器損壞,那么這些系統將不能正常工作,會嚴重影響行車安全。
汽車的傳感器出現故障會導致儀表盤亮故障燈,同時用診斷電腦會讀取到很多故障碼。這些故障碼會明確顯示出是哪些傳感器出現了故障。如果自己的汽車儀表盤故障燈亮了,那么需要及時去4s店或維修廠用診斷電腦讀取故障碼,及時更換受損的傳感器。
一些四輪驅動車輛的傳感器出現問題,可能會影響四個輪子的動力分配,這樣會導致車輛的操控性和穩定性下降,嚴重的甚至會影響行駛安全。
車輛的傳感器對于車輛正常工作非常重要,汽車上的電腦就是依靠傳感器反饋的數據來及時做出反應的,如果傳感器受損,就等于是人的感官受損,那么人的大腦就不能及時做出調整和反應。當車輛出現傳感器失靈時,需要檢查到底是傳感器損壞還是傳感器電路損壞。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 林紅)
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位置傳感器 變速箱:變速箱位置傳感器

51

Int.CI?

權利要求說明書
說明書
幅圖


54
)發明名稱

?
變速箱位置傳感器


57
)摘要

?
本發明涉及一種機動車變速箱位置傳
感器,包括探測器
(3)
,該探測器被設計為與
連接到變速箱傳動比致動元件的移動對象
(5)
相互作用,以提供代表變速箱的空檔位置的
至少一個模擬信號,其特征在于,該位置傳
感器還包括用于處理信號的單元
(9)
,該單元
包括模擬
-
數字轉換器,該轉換器被設計為把
模擬信號轉換為數字輸出信號
(17)
,以僅在
一方面當對象
(5)
處于空檔位置中且另一方面
當傳感器
(1)
處于正常工作狀態中時提供對應
于空檔位置的周期性預定信息。

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位置傳感器 變速箱:大眾途觀L變速箱故障代碼,離合器位置傳感器12電器故障,老司機幫你解決!

就目前來說,自動擋變速箱的駕駛感也是越來越舒適,但是在舒適的同時,變速箱的機電單元出現的故障率始終是一個過不去的坎,像大眾的車系搭載DQ380(0DE)變速箱的途觀,還有帕薩特、邁騰、斯柯達柯迪亞克、速派等車輛的變速箱機電單元故障就讓很多車友為之不滿

大眾DQ380變速箱機電單元常見故障表現:

1、沒有一三五七擋,只有二四六倒擋;

2、只有二四六倒擋,沒有一三五七擋;

3、儀表顯示變速箱處于緊急運行模式,故障碼為P,離合器位置傳感器1電氣故障;也有的故障碼為P,離合器位置傳感器2電氣故障。

大眾變速箱機電單元

大部分車友都知道,雙離合變速箱首要倡導者就是大眾,然后經過這些年的發展,雙離合變速箱已經成為一股浪潮,成為了很多車系的選擇,像途觀(參數|圖片)、邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)、斯柯達速派(參數|圖片)、柯迪亞克(參數|圖片)、奧迪Q3,還有國產的比亞迪、榮威,甚至陸風、眾泰等都熱衷于雙離合變速箱。這是為大家熟知的,大家不知道的是雙離合也有很多難以克服的問題,雙離合變速箱的結構相對AT變速箱更加簡單,更像是手動變速箱,所以就在應對復雜的工作情況時就會出現力所不及的情況,同時這也就加重了機電單元的負擔。雖然雙離合的生產成本,換擋速度,傳動效率都非常好,但是單單機電單元難以承受這樣的交通環境以及工作狀態。

機電單元故障一定要更換總成無法維修嗎?

答案當然不是,今天我們就帶大家來看看這輛途觀l的維修過程,今天這輛車子是17年的車,表顯公里數四萬多,車子到店之后儀表盤上顯示:變速箱處于緊急運行模式,無法掛入倒車擋。然后我們的師傅用檢查電腦檢查故障碼顯示P,離合器位置傳感器2電氣故障,我們的維修師傅說,這是這款大眾DQ380 (ODE)變速箱的常見故障表現,是可以通過維修來解決問題的,并不需要更換機電單元總成。

這里就不得不說一下,像大眾旗下的途觀、帕薩特、邁騰以及斯柯達柯迪亞克、速派、奧迪Q3變速箱機電單元的這類常見故障,在很多地方依舊是很難維修的,大部分采取的辦法就是直接更換機電單元總成離開解決問題,今天這輛途觀的車主是通過朋友介紹來的,因為之前車主的這位朋友也來途便維修同款的變速箱,他本來是找經銷商解決問題的,而經銷商給的維修方案就是更換總成,而更換總成的價格有點昂貴,于是決定尋找是否有可以維修的修理廠,然后通過渠道聯系到途便,最后決定到店維修。我們也不負車主所期,很好地解決了問題,而且我們的價格實惠,并且還有質保,非常放心,所以今天他才會介紹他的朋友也來到途便進行維修。

總結

正如很多人所說的一樣,雙離合能否經受得住現如今著越來越復雜的交通環境還有待考察。但就目前而言,這一個機電單元故障就已經讓很多車友望而卻步了,如果動不動就要用更換總成來解決問題,那么雙離合的呼聲就會低上很多,如果只需要通過維修就能解決問題,那么這個問題也就算不上大問題了,畢竟這樣可以降低維修成本,使得很多車友也可以接受,作為長期耕耘在變速箱維修領域的維修人,途便變速箱維修服務中心的張總監說,我們針對變速箱維修的各種疑難雜癥,攻克了一批又一批,對于今天講到的大眾DQ380(ODE)或DQ500變速箱機電單元故障的維修,無需更換總成,維修價格實惠,有質保,修好后和新的一樣。

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