現代途勝傳感器:【現代途勝】15款1.6T途勝 橫擺率傳感器位置和電路圖-

2022/01/08 04:57 · 傳感器知識資訊 ·  · 現代途勝傳感器:【現代途勝】15款1.6T途勝 橫擺率傳感器位置和電路圖-已關閉評論
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現代途勝傳感器:【現代途勝】15款1.6T途勝橫擺率傳感器位置和電路圖-?Copyright@2009Allrightsreserved.蜀ICP備號-2增值電信增值業務許可證:川B2-汽車維修選《暢易汽車維修資料庫》服務電話:028-FAX:028-E-mail:ceophp@qq.com川公網安備號公司地址:

現代途勝傳感器:【現代途勝】15款1.6T途勝 橫擺率傳感器位置和電路圖-  第1張

現代途勝傳感器:【現代途勝】15款1.6T途勝 橫擺率傳感器位置和電路圖-

? Copyright @ 2009 All rights reserved. 蜀ICP備號-2 增值電信增值業務許可證:川B2- 汽車維修選《暢易汽車維修資料庫》
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現代途勝傳感器:北京現代途勝特殊的車速傳感器故障

一輛行駛里程超23萬km, 4驅,手動變速器的北京現代途勝2.0L汽車。該車是一輛事故車,整形維修完畢后,交付客戶使用,6個月以后,客戶反映該車的里程表有時不好用,一周后,客戶來店維修,當時里程表已經徹底不好用。
故障診斷:維修技師首先使用北京現代Hi-Ds診斷儀檢測發動機和ABS系統,沒有發現有關車速傳感器的故障代碼。因為途勝車的車速傳感器的用途有5個:(1)發動機需要使用此數據,可以在發動機的數據流上看到。(2)巡航控制需要使用此數據。(3)車速表需要此數據,提供車速顯示。(4)空調,使用此數據判斷何時斷開空調壓縮機。(5)車身控制單元使用此數據。所以在一般情況下,使用診斷儀檢查發動機控制單元和ABS控制單元可以間接地判斷車速傳感器是否正常。
發動機和ABS沒有診斷出車速傳感器的故障代碼,基本判斷車速傳感器沒有問題,為了驗證車速傳感器有沒有輸出,進行路試,同時觀察發動機和ABS的數據流,發現二者顯示的車速數據是一致的,這基本上判斷車速傳感器本身沒有問題!
因為該車進行過大事故修理,當時曾經拆裝過該車的線束,更換過儀表板和儀表臺。于是筆者要求維修技師重點檢查線路是否正常,是否有插頭松動,或者線路有斷路等現象。經過檢查車速傳感器到儀表的線束正常。
傳感器數據流正常,線路也正常,那就剩下儀表沒有檢查啦。正好倉庫有新的儀表,于是更換新儀表(保證線路正常的情況下,零件替換法是判斷故障的一種快捷的方法,但是存在風險),試車還是里程表不動,本著新的配件不一定是好的配件原則,重新對原車的儀表進行檢查。使用信號發生器的占空比信號,對儀表進行試驗,發現儀表也正常。
儀表線路沒有短路和斷路、車速傳感器也沒有報故障碼、儀表經驅動試驗也正常(如圖1所示為車速傳感器相關電路),檢查到此處維修陷入迷茫狀態,到底是哪里出現了問題?
沒有辦法的時候,重新思考維修經過,可能會發現沒有考慮到的地方。經過對以上的維修經過進行思考,發現只是根據診斷儀判斷車速傳感器是好的,沒有對傳感器本身進行檢查,于是將示波器拿出,檢查車速傳感器的波形,發現車速傳感器的波形如圖2所示。
傳感器的矩形波波形正常!隨著車速的變化,傳感器的頻率也正常!只是發現示波器上波形的最大電壓只有0.38V,根據維修經驗判斷該電壓可能不正常。于是更換一個新的車速傳感器,再次測量車速傳感器的波形,發現波形如圖3所示。
該波形的變化頻率與占空比與原車的傳感器是一致的,只是該波形的最高輸出電壓為12.3V。
試車,故障排除。
故障總結:一個簡單的車身傳感器故障,為什么走了這么多的彎路?為什么發動機控制單元顯示車速正常,ABS也顯示車速正常,里程表為何不能被驅動?一個部件的信號被多個控制單元使用,兩個控制單元證明傳感器沒有問題,根據一般的思路,基本上排除傳感器本身的故障,但是此車就不走尋常路,屬于多數服從少數的特例。
思考以上的為什么,筆者分析的答案如下,請同仁們商究。
汽車控制單元對傳感器輸入的信號進行處理,模擬信號經模數轉換器轉化成數字信號,然后輸入到數字信號緩沖芯片進行放大整形處理,再將信號輸送給ECU進行處理應用。該車0.38V的占空比信號,經過數字信號緩沖器放大整形后,可以正常使用,因為數字信號緩沖器處理完的是正常的,所以發動機控制單元可以輸出正確的車速信號。
該車的儀表盤是將輸入的車速傳感器信號經簡單的限流后直接輸入儀表的控制CPU,由儀表的控制CPU處理后再驅動速度表。所以該車對0.38V的電壓,經限流電阻后,到達儀表的控制CPU,因為信號電壓太低,儀表的控制CPU,因為信號電壓太低,儀表CPU以為是一個干擾信號給過濾掉啦,所以車速表無法正常工作(如圖4所示)。
由于發動機控制單元、儀表和車速傳感器不是同一個廠家生產的,所以他們的設計思路是不相同的,他們對信號的處理方式是不同的,當信號有變化時,對有的設備可能是沒有影響的,但有的設備對信號的要求比較高,當信號下降到一定的程度時,就可能判斷為干擾信號,給予過濾掉。
當再次遇到多個設備共用一個信號時,使用示波器觀察其信號波形,再與正常的波形對比,一定能準確地找到問題部件。
遇到問題,簡單的替換方法也可以快速的解決問題,但是問題的根本原因,你是無法從中找出的,不能為今后的維修積累經驗,遇到類似的問題你可能還會走彎路,如果倉庫有配件,你可以進行替換試驗找出問題在哪里,如果沒有配件可替換,那么新購的配件有誰為你買呢?只有充分利用手中的設備,找出問題的根本原因,這才是維修的最正確的方法。
現代途勝傳感器:【現代途勝】15款1.6T途勝 橫擺率傳感器位置和電路圖-  第2張

現代途勝傳感器:現代途勝傳感器

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物聯網是未來,所有的科技企業都在布局物聯網。那么我們一起來看看國內目前十大物聯網公司及相關項目資料。

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物聯網對供應鏈的變革影響已經取得了很大進展,盡管物流業是最早使用物聯網設備進行貨運跟蹤的行業之一,但這也僅僅只是數字冰山一角。據Gartner預測,到2020年將有超過260億個連網智能設備投入使用。

機器人產業發展火熱 兒童教育成為焦點

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近年來,我國機器人產業在市場需求、政府政策和業內企業的共同助力下,迎來了飛速的發展。時至今日,我國工業機器人已經連續六年制霸全球應用市場,服務機器人需求潛力不斷釋放,而特種機器人應用場景也迎來進一步擴展,三大類機器人都展現出了強勁的發展活力。

現代途勝傳感器:現代途勝橫擺傳感器在什么位置 不同的傳感器在不同的位置

1、用在發動機上的傳感器。進氣壓力傳感器: 反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化,是向ECU(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的基準信號; 空氣流量傳感器: 測量發動機吸入的空氣量,提供給ECU。
2、用在底盤上的傳感器。這些傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。 變速器: 有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感。
3、車身懸架傳感器。有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、轉角傳感器等。

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