汽車液壓傳感器:壓力傳感器:10個創新的汽車應用

2022/01/01 02:46 · 傳感器知識資訊 ·  · 汽車液壓傳感器:壓力傳感器:10個創新的汽車應用已關閉評論
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汽車液壓傳感器:壓力傳感器:10個創新的汽車應用如果現代汽車中沒有使用壓力傳感器,那我們的駕駛體驗將會差很多。實際上,車輛中的大多數關鍵系統都依賴壓力傳感器來測量和監視關鍵參數,以改善我們的駕駛體驗,提高安全性并減少污染。近些年,利益于技

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汽車液壓傳感器:壓力傳感器:10個創新的汽車應用

  如果現代汽車中沒有使用壓力傳感器,那我們的駕駛體驗將會差很多。
  實際上,車輛中的大多數關鍵系統都依賴壓力傳感器來測量和監視關鍵參數,以改善我們的駕駛體驗,提高安全性并減少污染。
  近些年,利益于技術的創新,壓力傳感器實現了更好的車輛行駛。
  1.檢測液壓制動器的早期故障
  你習慣的那種容易剎車的感覺,以及你腳下踏板的反應能力,都是由復雜的部件組成的,包括壓力傳感器。車內系統檢測你施加在踏板上的壓力,然后放大它,使你的努力更有效。
  這些系統使用絕對壓力傳感器來監測制動伺服系統內兩個獨立腔室中保持的真空。
  在正常運行條件下,踩下制動踏板會使其大氣壓力流入其中一個腔室。這增加了隔膜上的壓力,進而增加了施加到主缸上的力。松開制動踏板后,可使用真空源恢復真空,該真空源可以通過專用泵或從歧管中抽出。
  如果不能維持或恢復一個或兩個腔室中的真空,則會出現故障狀態。絕對壓力傳感器用于監視腔室內的壓力,并在腔室內的壓力不足以有效時提醒駕駛員或發動機管理系統。
  如果沒有一種可以測量車廂內壓力的方法,那么系統可能會在駕駛員不知情的情況下發生故障,并導致制動功效突然喪失,而這正是最需要的時候。
  制造商在這種應用中使用歧管絕對壓力(MAP)傳感器,該傳感器可采用表貼封裝提供,并且能夠測量10至150 kPa(千帕斯卡)范圍內的壓力,整個范圍的精度為1%范圍。
  2.優化燃油混合物以適應氣壓
  使內燃機的效率盡可能高,這與使燃料混合氣恰好適合當前條件有很大關系。當然,這包括實際轉速和期望轉速,但也包括對當前發動機轉速、發動機和歧管溫度進行調整。
  不過,需要測量的不僅僅是空氣溫度;在調整燃油混合氣和點火正時時,空氣壓力也是一個重要因素。這里,絕對壓力傳感器用于向發動機管理系統(EMS)提供所需的信息。
  這些傳感器用于測量歧管內部的壓力,并且由于空氣是從周圍區域吸入的,所以外部空氣壓力也會被用來測量。大氣壓力對燃油混合氣有很大的影響,因此通過測量氣壓并補償變化,EMS可以調整發動機以獲得最佳效率,無論汽車是在海平面上還是在海拔英尺以上。
  這里也使用MAP傳感器,但在這種情況下,它們需要能夠測量高達400千帕的壓力。
  3.自動清潔排氣過濾器
  柴油是車輛(尤其是大型運輸,建筑和農用車輛)最常見的燃料形式之一,壓力傳感器對于使柴油發動機盡可能清潔至關重要。
  發動機內部的微粒過濾器用于捕獲廢氣中存在的煙灰和其他顆粒,然后才能排放到大氣中。然后需要清潔過濾器,方法是燃燒掉顆粒。
  這可以通過使用將過濾器加熱到煙灰燃燒的溫度的主動系統來實現,也可以使用催化劑的被動系統來實現。
  在主動系統中(請參見下圖),壓力傳感器用于測量廢氣壓力。當柴油機微粒過濾器(DPF)上的壓力達到閾值時,將觸發清潔過程。這可以通過使用兩個絕對壓力傳感器或壓差傳感器進行測量。
  4.確保催化轉化器密封
  在被動系統中,廢氣中的顆粒物使用催化轉化器被破壞。在這種情況下,將使用壓力傳感器來確保系統即使在較低的發動機溫度下也可以有效地工作。
  催化轉化器需要快速升溫以有效工作。通常,它需要達到300°C以上,但是當發動機冷時,催化轉化器也是如此。將空氣供入排氣歧管會觸發放熱過程,這有助于提高催化轉化器的溫度。
  達到溫度后,將關閉輔助空氣閥的泵,并用閥將系統密封。使用位于泵和閥門之間的絕對壓力傳感器可以確保閥門正確關閉,并且保護系統的其余部分免受有害廢氣的影響。
  5.監測廢氣再循環
  汽車制造商面臨著降低發動機整體排放的壓力,其中一個可行的方法就是讓部分廢氣再循環。
  這項技術在汽油機和柴油機上都有效,它降低了燃燒室內的溫度,從而減少了氮氧化物的生成和排放量。
  控制發動機氣體再循環(EGR)過程涉及使用絕對壓力傳感器來監測閥處的壓力。如果沒有這種控制,系統可能變得不穩定,導致氣體再循環過多或過少。
  傳感器制造商一直在努力改進他們的生產工藝,以提供能夠更好地承受此類應用中存在的惡劣環境的壓力傳感器。
  6.檢查關鍵流體的壓力
  電子壓力傳感器最常見的用途可能是測量車輛的關鍵流體的壓力,例如發動機油,變速箱和變速箱油,以及制動系統,冷卻系統和燃料系統中的液壓油。
  電子壓力傳感器的部分結構會暴露在被測流體中,因此它們必須堅固耐用且具有彈性。通常,它將使用壓阻效應,該效應檢測由流體施加的壓力引起的撓度導致的材料電阻變化。
  針對該應用領域的壓力傳感器通常將能夠承受極端環境,并被密封至IP 6k 9k(防塵,高壓蒸汽/噴射清潔),并且能夠測量從0 bar到最高600 bar的壓力。工作溫度范圍為-40至+125°C.
  7.防止門夾到手指
  汽車上的電動車門關閉是一項偉大的創新,但如果你(或其他體型較小的人)在錯誤的時間進入車門和門框之間,可能會出現故障,但壓力傳感器會提供幫助。
  使用與密封軟管連接并安裝在門框邊緣周圍的相對壓力傳感器,可以快速可靠地檢測到任何障礙物。
  軟管的任何壓縮都會導致內部壓力升高,壓力傳感器會立即接收到壓力,并將壓力傳遞給車輛的安全系統。如果門被電激活,它將停止關閉;同樣的技術也適用于窗戶。
  為這一新興應用而設計的傳感器通常符合PSI5(外圍傳感器接口5)協議,該協議最初是作為安全氣囊傳感器和ECU之間的可靠接口而開發的,并使用雙絞線傳輸電源和數據。為這種安全關鍵應用而設計的壓力傳感器的工作范圍約為50至110千帕。
  8.檢測泄漏的蒸氣
  汽車制造商的部分責任是保護環境免受內燃機產生的潛在有害蒸汽的影響。
  新的汽油車現在包括一個防止這些蒸汽從密封的燃油系統中逸出的系統,通常是通過將蒸汽輸送到含有活性炭的蒸發系統??諝馀c蒸汽混合,這樣它們就可以被發動機安全地燃燒掉。被稱為蒸發排放控制(EVAP)系統,它們經過嚴格的測試。
  絕對壓力傳感器隨時監控密封系統的完整性,在發生泄漏時向汽車(和駕駛員)發出警報。如果沒有壓力傳感器監控系統,一旦發生泄漏,蒸汽可能會逸出,不僅會將有害蒸汽釋放到大氣中,還會使制造商面臨因不遵守地區法規而被起訴的風險。
  氣壓傳感器可能位于燃油箱內,可以提供模擬或數字輸出,測量的壓力范圍約為40至115千帕,精度為1.5千帕或更高。
  9更快地啟動安全氣囊
  汽車制造商正在不斷創新,以提高乘客的安全性?,F代汽車不僅僅在儀表板上安裝了安全氣囊,它們的內部都有安全氣囊,包括車門上的安全氣囊,以在發生側面碰撞時保護乘客。
  使用相對壓力傳感器可以檢測側面碰撞期間車門空腔中發生的突然壓力變化,這通常比使用其他技術快得多。在這個應用程序中使用正確的傳感器可以讓汽車的安全系統在百分之幾秒內展開安全氣囊,通常比前安全氣囊系統的工作速度快得多。這是必要的,因為與儀表板安全氣囊系統相比,車門靠近乘客可大大縮短可用的反應時間。在這種情況下,毫秒計數。
  10.釋放行人安全氣囊
  在汽車撞到行人的不幸事件中,最近的一項創新是利用壓力傳感器來部署一種安全機制(一種主動式發動機罩系統),其設計目的是在行人落在發動機罩上時減少對行人的沖擊。
  通過在汽車前保險杠上安裝相對壓力傳感器,可以立即檢測到保險杠的任何變形。如果發生這種情況,汽車的安全系統可以激活發動機艙內的壓縮空氣儲備,從而將發動機蓋向上推,并朝向汽車前部。
  升高的發動機蓋在行人和發動機較硬部件之間形成了一道屏障,從而降低了潛在的沖擊嚴重性。
  一些汽車還從發動機艙展開一個安全氣囊,覆蓋擋風玻璃,以進一步保護行人。
  壓力傳感器在所有這些創新中都起著至關重要的作用,從而使行駛過程更清潔,更平穩,更安全。
  目前,汽車市場是壓力傳感器的最大市場之一,并且由于使用方法的多樣性,該市場可能還會保持下去。
  從一系列安全功能到減少污染和優化發動機效率,壓力傳感器是現代駕駛體驗的核心,對于現代駕駛體驗至關重要。
  來源:avnet abacus
  編譯:梟梟
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汽車壓力傳感器
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汽車壓力傳感器使用常規之一油壓傳感器這種汽車壓力傳感器是萬和用于帶油壓助力裝置的制動系統的油壓控制,它可檢測出儲壓器的壓力、輸出油泵的閉合或斷開信號以及油壓的異常報警。其內設有半導體應變片,利用了應變片具有形狀變化時電阻也發生變化的特性;另外還設有金屬膜片,通過金屬膜片應變片檢測出壓力的變化,并將其轉換成電信號后對外輸出。
中文名
汽車壓力傳感器
外文名
WHsensors oil pressure control
常用型號
WH136、WH131-KYJ
目錄
1
功能配置
2
產品特色
3
技術參數
汽車壓力傳感器功能配置
編輯
語音
WH136壓力傳感器是汽車應用領域的需要開發的專用產品,廣泛應用于汽車,油泵,制冷、空調設備及空氣壓縮機等行業配套領域。采用進口壓力測量器件,外形小巧,安裝方便。良好的電氣性能及長期穩定想使它成為同類行業的首選,有CE認證,可直接替代多種同類進口產品,如阿特拉斯(Atlas),MSI,HUBA。并可根據用戶需求定制產品外形及過程連接方式。
[1]
汽車壓力傳感器產品特色
編輯
語音
1.專門為大批量應用特殊定制2.外形小巧、安裝方便3.原裝德國進口芯體4.專門為油泵、空壓機應用打造的電器5.適用性強
汽車壓力傳感器技術參數
編輯
語音
壓力范圍0~5MPa壓力形式表壓,絕壓,密封壓供電電壓5VDC、12~36VDC輸出信號0.5~4.5V、4~20mA負載阻抗500Ω精度±0.5%FS、±0.3%FS零點誤差±0.5%FS總誤差±1%FS補償溫度-20~85℃工作溫度-20~125℃儲存溫度-40~125℃過載壓力3倍破壞壓力5倍壽命>9000萬次壓力循環長期穩定性0.25%FS介質兼容性與304L兼容的各種介質響應時間小于1mS抗沖擊50g,11mS抗振動20g,10~2000Hz絕緣阻抗小于100MΩ@250VDC壓力接口G1/4或客戶特殊定制電氣連接Metri-Park150型3針或定制防護等級IP65重量80g
詞條圖冊
更多圖冊
參考資料
1.

汽車上的曲軸位置傳感器
.汽車電子網[引用日期2015-05-20]

汽車液壓傳感器:油壓傳感器的工作原理 油壓傳感器故障診斷檢測方法

油壓傳感器作用
油壓傳感器安裝在油軌的一端,主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過傳感單元測量軌中瞬間的燃油壓力,傳感器元件安裝在硅膜上,把燃油壓力轉化為電壓輸出。

油壓傳感器工作原理
【1】傳感單元表面的惠斯登橋式電路集成了惠斯通電橋。當壓力產生時,由于應變元件產生應變而使橋式電路的電阻發生改變。通過已建的系統壓力而產生的應變,會使橋式電路電阻發生變化,并引起電阻元件組成的5V電橋兩端的電壓發生變化。
【2】橋式電路電壓與傳感所受的壓力存在對應關系,并且通過金屬導線連接到求值電路,由數字式ASIC放大并且被轉換成輸出信號。輸出信號通過線束輸送到控制單元,在控制單元內部通過特征曲線計算出壓力。

油壓傳感器故障診斷方法
當軌壓為0時,傳感器輸出電壓為0.5V,當達到最大軌壓時,傳感器輸出4.5V。

(汽車維修技術網

汽車液壓傳感器:燃油壓力傳感器的作用構造和工作原理

燃油壓力傳感器的構造
燃油壓力傳感器也叫燃油壓力調節器,作用是用來控制油路中的燃油壓力,保持噴油器恒定的供油油壓,并將多余的燃油送回油箱。
燃油壓力傳感器由印制電路板、傳感器元件、間隔塊和殼體等組成,其內有1個壓力腔,腔內有1個具有溢流閥的膜片,膜片里側為真空腔,且腔內有一個彈簧。
圖2-102 燃油高壓傳感器(G247)及電路
2. 燃油低壓傳感器
(汽車維修技術網
燃油低壓傳感器在高壓燃油泵上(圖2-103),它測量低壓燃油系統中的燃油壓力。
圖2-103 燃油低壓傳感器安裝在高壓燃油泵上
(1)信號應用 
發動機控制單元使用燃油低壓傳感器這個信號來調節低壓燃油系統中的燃油壓力。發動機控制單元接收到這個信號后,會發給燃油泵控制單元J538一個信號,J538會根據實際需要來調節燃油泵。
(2)傳感器失效(信號中斷)的影響 
如果燃油壓力傳感器信號中斷,那么就無法根據需要來調節燃油壓力了,燃油壓力就始終保持為一個固定值。
燃油低壓傳感器(G410)電路圖。
拆卸燃油壓力傳感器
拆下發動機蓋板。
拔下燃油壓力傳感器線路連接器。
拔出夾子2。
將燃油壓力傳感器1從燃油分配管拔出。
將燃油壓力傳感器1從轉接器3擰下。
2. 安裝燃油壓力傳感器
必須更換O形環。
將燃油壓力傳感器擰入轉接器。
小心將燃油壓力傳感器推入燃油分配管,一直推到底。
將固定夾滑入槽中,以固定燃油壓力傳感器。
連接連接器。
(出自 )

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