機油壓力傳感器工作原理:機油壓力傳感器的工作原理是什么

2021/12/09 16:03 · 傳感器知識資訊 ·  · 機油壓力傳感器工作原理:機油壓力傳感器的工作原理是什么已關閉評論
摘要:

機油壓力傳感器工作原理:機油壓力傳感器的工作原理是什么當發動機運行時,壓力測量裝置檢測機油的壓力,將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路,經過電壓放大和電流放大,通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指

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機油壓力傳感器工作原理:機油壓力傳感器的工作原理是什么

當發動機運行時,壓力測量裝置檢測機油的壓力,將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路,經過電壓放大和電流放大,通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表,改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比,從而指示出發動機的機油壓力。
電子式機油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線(信號線和報警線) 等組成。信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。
電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統的機械式傳感器完全一致,能替代機械式壓力傳 感器,直接與汽車機油壓力指示表和低壓報警燈連接,指示柴油汽車發動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統的壓阻式油壓傳感器相比,電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優點,并且符合汽車電子化發展的要求。(圖/文/攝:太平洋汽車網 曹博)
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機油壓力傳感器工作原理:機油壓力傳感器的工作原理是什么?

機油壓力傳感器的工作原理是:1、通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表,改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比,指示出發動機的機油壓力;2、經過電壓放大和電流放大的壓力信號,同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較,當低于報警電壓時,報警電路輸出報警信號并通過報警線點亮報警燈。發動機的機油壓力過高的解決方法是:1、調整壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙;2、清洗潤滑油管、油道,維護濾清器;3、選擇合適的機油牌號;4、更換適當粘度的機油;5、在機油泵試驗臺上檢查、調整限壓閥,使機油壓力符合規定要求。

機油壓力傳感器工作原理:機油壓力傳感器的工作原理檢測方法

◆ 滑動電阻式機油壓力傳感器
發動機機油壓力傳感器作用是檢測發動機機油壓力的大小,它一般通過螺釘擰在缸體的油道里。
其工作原理如下圖所示,機油壓力傳感器內部有一個可變電阻,一端輸出信號,一端與搭鐵的滑動臂相連。當油壓增大時,油壓通過潤滑油道接口推動膜片彎曲,膜片推動滑動臂移動到低電阻位置,使電路中的輸出電流增大;反之,膜片推動滑動臂移動到高電阻位置,使電路中輸出電流減小,最終在機油壓力表上將機油壓力的大小以指針指示出來。

◆ 機油壓力報警開關
發動機機油壓力開關通常安裝在發動機缸體的主油道上,用于檢測發動機機油壓力值的大小,當低于某一規定值時,點亮機油壓力警告燈。
機油壓力開關由彈簧、膜片及觸點組成,如下圖所示。
當無機油壓力或低壓力作用時,彈簧推動膜片,觸點處于(ON)閉合狀態;達到規定壓力時,膜片克服彈簧作用力,使觸點打開(OFF)。
油壓指示器(油壓警告燈)的工作原理如下圖所示。

油壓指示燈安裝在組合儀表內,壓力開關安裝在發動機潤滑油路上。在壓力開關內,裝有受油壓作用動作的膜片與受油壓作用動作的觸點。當油壓低于規定值時,膜片不具有推動彈簧的作用力,觸點閉合,指示燈亮;當油壓高于規定值時,膜片推起彈簧,觸點分開,指示燈熄滅,告知駕駛員油壓已達到規定值。通常情況下,觸點動作壓力在30 ~ 50kPa范圍內。
機油壓力開關的檢測方法如下:
點火開關接通后,機油壓力指示燈不亮,其故障原因是油壓指示燈線束脫落,或者是燈絲已熔斷,或者熔斷器已熔斷。發動機啟動后,油壓達到規定值,機油壓力指示燈點亮,其故障原因是觸點開關動作不良或線束搭鐵。

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機油壓力傳感器工作原理:汽車機油壓力傳感器工作原理是什么?工作原理介紹

每天出行都是汽車,那么你們是了解汽車的一些內部結構嗎?所以今天小編要給你們介紹的汽車知識,機油壓力傳感器根據名稱我們可以知道,它就是檢測機油壓力用的,可以檢測機油的壓力狀況,那么你們了解有關這個零部件嗎?那么汽車機油壓力傳感器工作原理是什么?一起來看看吧
汽車機油壓力傳感器工作原理:介紹
機油壓力傳感器是對車輛發動機的機油壓力進行檢測的重要裝置,檢測的數據可以幫助控制發動機的正常運轉。
汽車機油壓力傳感器工作原理:工作原理
機油壓力傳感器安裝在發動機的主油道上,當發動機運行時,壓力測量裝置檢測機油的壓力,將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路,經過電壓放大和電流放大,通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表,改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比,從而指示出發動機的機油壓力。經過電壓放大和電流放大的壓力信號,同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較,當低于報警電壓時,報警電路則輸出報警信號,并通過報警線點亮報警燈。
電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統的機械式傳感器完全一致,能替代機械式壓力傳 感器,直接與汽車機油壓力指示表和低壓報警燈連接,指示柴油汽車發動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統的壓阻式油壓傳感器相比,電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優點,并且符合汽車電子化發展的要求。
由于汽車的工作環境十分惡劣,對傳感器的要求十分嚴格,在電子式汽車機油力傳感器的設計中,不僅需要選擇耐高溫、耐腐蝕、精度高的壓力測量裝置, 選用性能可靠、工作溫度范圍寬的元器件,而且在電路中還需要采取抗干擾措施,以提高傳感器的可靠性。
汽車機油壓力傳感器工作原理:需要適應的問題
工作的可靠性
油壓檢測的過程需要在發動機工作中進行,其工作的條件溫度變化明顯,同時在車輛行駛過程中,路況條件也將對檢測產生影響。發動機所承擔的是巨大的熱量載荷、沖擊、振動等,所以傳感器的工況也隨之受到高溫、濕度、沖擊、振動、腐蝕、油污等惡劣環境的負面影響。所以可靠性是產品設計首先考慮的問題,可靠性設計和產品的可靠性分析貫穿著整個研制的過程中。在滿足可靠性的時候,最為重要的就是產品元件的選擇和組合,發動機留給傳感器的空間本來就很有限,所以傳感器應盡量采用貼片型元件。如:常見的電解電容工作溫度為-20℃~70℃之間,所以長期的高溫將使其質量惡化,導致其可靠性下降,所以采用高溫電容是一個重要的可靠性保證措施。
經濟性保證
經濟性是制約產品推廣和使用的重要條件。一些廠家的電子式機油壓力傳感器雖然工藝和使用效果都達到了較高的水平,但是價格的因素卻影響了其推廣的速度。因此開發經濟性和可靠性兼備的產品就成為了傳感器的關鍵。
兼容性保證
汽車是一個復雜的系統,其中電子信息系統已經成為了汽車不可缺少的控制系統。電子傳感器的應用需求實際上就是在電子控制的需求下發展起來的。因此其余控制電路兼容的能力就成為了提高其使用效果的重要基礎。同時電子傳感器也是一種有源的器件,必須有電源對其進行支撐。所以如何使之融入到整個電子線路中也是一個需要重點考慮的問題。因此,電子式機油壓力傳感器的發展和改進的方向也包括了其兼容性的提高。
今天小編的介紹到這里就結束了,以上就是小編介紹的有關汽車機油壓力傳感器工作原理,汽車的機油壓力傳感器是對車輛發動機的機油壓力進行檢測的重要裝置,檢測的數據可以幫助控制發動機的正常運轉,希望小編介紹的可以幫助到你們。
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