銳志傳感器:13年豐田銳志2.5故障碼報扭矩傳感器1,方向很重…

2021/12/10 12:05 · 傳感器知識資訊 ·  · 銳志傳感器:13年豐田銳志2.5故障碼報扭矩傳感器1,方向很重…已關閉評論
摘要:

銳志傳感器:13年豐田銳志2.5故障碼報扭矩傳感器1,方向很重…問突然空調壓縮機不工作了,故障碼壓縮機鎖定,解決方案:繼電器這個東西很少損壞,估計可能跟線…#空調壓縮機#銳志#豐田2月前問08銳志方向無助力,EPs報C1555,換拆車的EPS電腦還報。拔EPs輸出端,測電機三線之間均為6歐左右,對地均為600歐左后,正常應為兆歐級吧?電

銳志傳感器:13年豐田銳志2.5故障碼報扭矩傳感器1,方向很重...


突然空調壓縮機不工作了,故障碼壓縮機鎖定,
解決方案:繼電器這個東西很少損壞,估計可能跟線... #空調壓縮機 #銳志 #豐田2月前問
08銳志方向無助力,EPs報C1555,換拆車的EPS電腦還報。拔EPs輸出端,測電機三線之間均為6歐左右,對地均為600歐左后,正常應為兆歐級吧?電機有故障嗎?請老師指點!
解決方案:這個馬達繼電器焊接故障,問題點是方向... #電機 #電腦 #助力 #銳志2月前問
銳志故障p0340凸輪軸傳感器電路
解決方案:您好,報這個故障碼,如果檢查凸輪軸位... #凸輪軸 #銳志2月前問
06款銳志,2.5,突然發動機故障燈,變速箱故障碼P0748、網關故障碼B1248
解決方案:這個故障(代碼),只要確定線路沒問題... #變速箱 #發動機 #銳志2月前問
08年豐田銳志轉向沒有助力,故障碼是馬達繼電器焊接故障
解決方案:這個應該是方向機的問題,建議您直接更... #助力 #銳志2月前問
12年銳志更換方向機后,轉彎加速時防滑燈亮ABS工作剎車,回正方向繼續行駛故障消失。
解決方案:這個情況重點就是要檢查一下,嗯重新對... #剎車 #方向機 #銳志2月前銳志傳感器:13年豐田銳志2.5故障碼報扭矩傳感器1,方向很重...  第1張

銳志傳感器:【原】豐田銳志轉向角傳感器內部故障C1433(解決方法和數據)

展開全文
豐田車 VSC燈亮,防側滑燈亮,用431讀出故障碼是C1433,轉向角度傳感器內部電路故障。這個問題一般是由于斷電瓶,拆方向盤,換氣囊游絲,換方向盤管柱,拔插頭等造成的。在不懂處理的情況下,即使更換全新的轉向角傳感器和游絲都不能解決問題,而且成本價格也高。
下面俊翔提供解決方法:
故障出后,無法清除故障碼,需要做數據恢復和初始化調整。
第一步 數據恢復
把轉向角傳感器拆卸下,型號為-0N020。拆開在電腦板上找到八腳碼片型號為:24C02。焊下碼片用編程器寫入一個全新的好數據,在本文結尾會提供數據下載鏈接。
把好的數據寫入24C02后,焊回去,裝回傳感器。
第二步 初始化調整
這個步驟很關鍵,當我們把24C02的數據恢復后,先不要裝到游絲上。拿到車里插上插頭,連接431診斷儀,打開點火開關的到ACC,用431進ABS消除故障碼,然后看431當前顯示的轉向角度數。
如果顯示不是零度,我們就關閉點火開關。把傳感器插頭拔掉,轉動傳感器,再把插頭插上,打開點火開關到ACC,再通過431看角度數。如果顯示不是零度,就繼續重復以上步驟調整。直到調整顯示為0度,越調整至0度最好,可以允許正負誤差5度范圍內。
歸零后,裝到游絲上就可以了,然后把一切裝車。最后用431做橫擺率校正就OK了。
注意事項:把傳感器24C02的數據恢復后,不可以通電情況下空轉轉感器,否則故障重現??捎?31清除,在沒有調整好之前請勿多次空轉傳感器,否則又要重新寫24C02數據。即使更改全新的轉向角傳感器,不懂調整也會出現此故障。
銳志傳感器:13年豐田銳志2.5故障碼報扭矩傳感器1,方向很重...  第2張

銳志傳感器:豐田銳志ABS故障燈亮,換了傳感器還不行,原來是它……

識別圖片添加在線技師微信
故障現象:
一輛2012年產新銳志轎車,搭載3.0 L 3GR發動機和6擋手自一體變速器。用戶反映該車在行駛過程中,儀表板中的防抱死制動系統(ABS)、車身穩定控制系統(VSC)以及駐車制動系統的故障指示燈突然間同時點亮(圖1),儀表板顯示屏還提示“檢查VSC系統”。同時,用戶還反映該車有類似于防抱死制動系統失效的現象。
圖1? 故障指示燈突然間同時點亮并提示“檢查VSC系統”
檢查分析:
? 接車后,對用戶描述的故障現象進行了確認。之后,用豐田專用故障診斷儀IT2讀取故障碼,發現有1個故障碼C1408——左后輪轉速傳感器電路斷路或短路(圖2)。
圖2 故障碼C1408
該車型所采用的轉速傳感器為主動式轉速傳感器,此類傳感器中囊括了1套傳感器集成電路,傳感器集成電路由2個磁阻元件(MRE)組成,磁性轉子由呈環形分布的N磁極與S磁極組成,并通過輪轂軸承內座圈集成于一體。在試車過程中使用豐田專用故障診斷儀IT2讀取左后輪轉速傳感器的數據流,左后輪轉速傳感器的狀態一直顯示為0。
通過錦程汽修資料庫查閱該車型維修手冊得知,C1408左后輪轉速傳感器電路斷路或短路這個故障碼的觸發條件包括:轉速傳感器信號電路斷路持續0.5 s或更長時間;點火開關IG1插接器的電壓為9.5 V或更低時;轉速傳感器的電源電壓下降達0.5 s或更長時間。而可能引起該故障碼出現的故障部位包括:左后輪的轉速傳感器及其線束、車身穩定控制系統的傳感器及其線束以及防抱死制動系統控制單元。
圖3 左后輪轉速傳感器相關電路圖
根據該車型左后輪轉速傳感器相關電路圖(圖3),檢查車身穩定控制系統控制單元(A19)5號腳(RL+)與左后輪轉速傳感器(C1)2號腳之間的線束是導通的,測量他們之間的電阻小于1 Ω,而與搭鐵之間的電阻為∞。維修人員又檢查車身穩定控制系統控制單元4號腳(RL-)與左后輪轉速傳感器的1號腳之間的線束是導通的,測量他們之間的電阻小于1 Ω,而與搭鐵之間的電阻為∞。通過以上各項檢查,充分說明車身穩定控制系統控制單元與左后輪轉速傳感器之間的線束不存在任何問題。
又測量了右后輪轉速傳感器的電阻,與左后輪轉速傳感器的數據進行對比,并沒有發現任何異常。找1個全新的左后輪轉速傳感器進行替換實驗,故障現象依舊。之后,連接車身穩定控制系統控制單元的插接器(A19z),再拔下左后輪轉速傳感器的插接器,經過測量后發現,左后輪轉速傳感器的2號腳與搭鐵之間并沒有12 V的蓄電池電壓,這顯然是不正常的。由于車身穩定控制系統控制單元與左后輪轉速傳感器之間的線束正常,說明防抱死制動系統控制單元沒有向外輸出12 V的蓄電池電壓。
需要強調的是,該車型配備有車輛動態綜合管理系統(VDIM),它是由電子控制制動系統(ECB)與轉向協同控制系統這2部分組成。在更換電子控制制動系統相關部件后,必須進行橫擺率與減速度傳感器的零點校準。進行橫擺率與減速度傳感器的零點校準需要注意的是:除非將之前存儲的信息清除,否則之前存儲的信息是不能被覆蓋的,只有清除之前存儲的信息之后,才可以存儲新的系統信息;獲取零點時,必須使車輛保持靜止狀態,不能起動發動機,不要使車輛產生振動、傾斜以及移動;務必在傾斜度小于1°的水平面上執行零點校準的操作。
圖4 手持式測試儀與數據鏈連接器插接器的針腳
橫擺率與減速度傳感器的零點校準的具體方法包括清除零點校準數據和系統信息以及獲取橫擺率傳感器的零點校準并存儲系統信息。其中清除零點校準數據和系統信息的步驟為:在點火開關處于OFF位置時,檢查并確認轉向盤是否居中,換擋桿是否處于P擋位置。之后將點火開關置于ON位置,防抱死制動系統、車身穩定控制系統故障指示燈就會亮起3 s,這樣代表初始檢查完成。接下來使用專用的跨接線SST,在8 s內連接和斷開手持式測試儀與數據鏈連接器(DLC3)插接器的12號腳(TS)和4號腳(CG)4次以上(圖4)。最后,檢查并確認防抱死制動系統故障指示燈亮起,儀表板顯示屏上將會顯示相對應的系統信息。獲取橫擺率傳感器的零點校準并存儲系統信息的步驟為:在點火開關處于OFF位置時,檢查并確認轉向盤是否居中,換擋桿是否處于P擋位置,使用專用的跨接線SST連接手持式測試儀與數據鏈連接器插接器的12號腳(TS)和4號腳。之后將點火開關置于ON位置,在車身穩定控制系統進入測試模式后,使車輛在水平面位置保持靜止狀態5 s以上。在獲取過程中通過儀表板顯示屏,確定車身穩定控制系統在測試模式下,通過檢查并確認防抱死制動系統故障指示燈以0.125 s的頻率閃爍,確定防抱死制動系統在測試模式下。最后將點火開關置于0FF位置,將在手持式測試儀與數據鏈連接器插接器的12號腳(TS)和4號腳之間的跨接線SST斷開,獲取橫擺率傳感器的零點校準并存儲系統信息初始化工作就算完成了。
故障排除:
對防抱死制動系統控制單元進行更換,進行橫擺率與減速度傳感器的零點校準后,故障排除。
回顧總結:
防抱死制動系統控制單元損壞的故障很少見,但是只要按部就班地按照車輛維修手冊一步步地進行檢修,故障就可以被排除。如今有很多的車輛都配備車身穩定控制系統等安全性電子裝置,在更換這些安全性電子裝置之后的多數情況下,都需要進行零點校準之類的操作。
文章由易車號作者提供

銳志傳感器:13年豐田銳志2.5故障碼報扭矩傳感器1,方向很重...  第3張

銳志傳感器:豐田銳志氧傳感器故障大家誰知道這個故障是什么問題

1、氧傳感器:當氧傳感器故障時,ECU無法獲取這些信息,就不知道噴射的汽油量是否正確,而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低,增加排放污染;
2、輪速傳感器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆,所以,就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦傳感器損壞,ABS會失效;
3、水溫傳感器:當水溫傳感器故障后,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號,ECU得不到正確的信號,只能供給發動機較稀薄的混合氣,所以發動機冷車不易啟動,且還會伴隨怠速運轉不穩定,加速動力不足的問題;
4、電子油門踏板位置傳感器:當傳感器失效后,ECU無法測得油門位置信號,無法獲得油門門踏板的正確位置,所以會出現發動機加速無力的現象,甚至出現發動機不能加速的情況;
5、進氣壓力傳感器:進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上,假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

根據你反映的問題,初步判斷很有可能是。氧傳感器的氧泵線對地短路。二氧傳感器內部出現了問題。建議你檢測線路看看是否有問題,如果沒有問題直接更換氧傳感器。

你好,這是寬型氧傳感器的故障碼,造成氧傳失效的原因主要有:
1、氧傳感器中毒
2、傳感元件高溫老化
3、溫度補償加熱器斷路
4、氧傳感器線束插頭異常
其實最好的檢測方法,就是發動機預熱后讀取氧傳數據流;經驗法直接更換2列1號前氧傳感器,試車清碼排故。

您可能感興趣的文章

本文地址:http://www.marisaherron.com/12308.html
文章標簽: ,   ,  
版權聲明:本文為原創文章,版權歸 ceomba 所有,歡迎分享本文,轉載請保留出處!

文件下載

老薛主機終身7折優惠碼boke112

上一篇:
下一篇:

評論已關閉!