車氧傳感器的作用:前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現

2021/12/10 11:35 · 傳感器知識資訊 ·  · 車氧傳感器的作用:前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現已關閉評論
摘要:

車氧傳感器的作用:前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱

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氧傳感器的作用:前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現

汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控制爐內燃燒空燃比,保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件,廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

前氧傳感器
前氧傳感器的作用
前氧傳感器的作用主要是反饋,簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產生的廢氣中的氧含量,一般氧含量高說明混合氣稀,氧含量低說明混合氣過濃,而前氧傳感器根據氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU,這樣ECU就可以根據這個信息來對混合氣進行修正。
(汽車維修技術網

前氧傳感器壞了的表現
當前氧傳感器發生故障時, ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制,(噴油和進氣多了還是少了,ECU根本不知道)這樣一來動機油耗和排氣污染增加,發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
后氧傳感器
后氧傳感器的作用
后氧傳感器就是檢測凈化后廢氣中的氧含量,并將它反饋給ECU,電腦就會對比前氧給的數據,如果前氧和后氧給出的數據一樣(一般前氧信號大于后氧),那么就可以判斷三元催化失效。

后氧傳感器壞了的表現
后氧傳感器的作用,是檢測前氧的工作狀態。檢測三元催化的工作狀態,所以當它損壞以后,不能傳遞給電腦這個信號,不能精準地控制噴油,會廢油。部分車型會導致車,頓挫,提速慢,跑不起來。

氧傳感器一旦出現故障,將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發動機油耗和排氣污染增加,發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。

車氧傳感器的作用:氧傳感器在汽車上有什么作用

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車氧傳感器的作用:汽車上最重要的一個零件,氧傳感器,一旦損壞讓你后悔莫及

有的人不計算自己車的油耗,沒油了就去加油,而有很多人會比較在意油耗。一般都是每次加油錢數固定,比如每次都加200元,加完油后把小計里程清零,當再次需要加油時,看跑了多少公里就能知道自己車油耗是否有變化了。200元原來能跑400公里,現在只能跑300公里了,明顯油耗升高了。
同一駕駛員開,車子油耗升高,往往是存在某些故障,因此了解自己車油耗的變化,能夠排除一些故障隱患。油耗增大的原因有很多,今天我們來說一個平時不太注意的部件,氧傳感器對油耗的影響。氧傳感器正常時自然不會影響油耗,只有它壞了,數值不準確了才會影響油耗,常見的氧傳感器長這樣:
目前大多數車輛往往會配置兩個氧傳感器,其中設置在三元催化器前的被稱作前氧傳感器,后端的則是后氧傳感器。前氧傳感器的作用是用來檢測空燃比數據,能夠提供信號給ECU來調整噴油量和點火時間,后氧傳感器則主要用于檢測三元催化器工作狀態,也就是獲取催化器轉化率數據,而前后兩個氧傳感器的數據的對比,則成為了檢測三元催化器是否出現故障的重要依據。
如果出現了氧傳感器故障碼,有人就更換氧傳感器,但過幾天后又出現故障碼了,是氧傳感器質量問題又壞了嗎?其實很多情況下,雖然出現了氧傳感器的故障碼,但真正有問題的不一定是氧傳感器,可能是其他方面有問題,換了后幾天故障燈又亮,說明沒有找到故障的根本原因。比如燃油質量不好以及積碳太多導致燃燒狀況不好,就能使氧傳感器損壞,出現故障碼,其中燃油問題占了大多數。
氧傳感器損壞有兩種情況,一種是自身原因導致的損壞;另一種是外界因素使氧傳感器損壞。自身原因導致的氧傳感器損壞是因為氧傳感器老化,使得內部的加熱裝置損壞或者工作不良,導致信號失真的故障。外部原因往往是因為燃油品質不好,含有害物質過多導致的。那么氧傳感器損壞會給您的愛車帶來哪些影響呢?
1.氧傳感器損壞后,會導致ECU控制噴油量失準,嚴重時可能會使發動機嚴重積碳,尤其是噴油器積碳。
2.氧傳感器損壞會使噴油器的壓力過高,時間久了會導致噴油器滴漏損壞。
3.三元催化器工作受到影響,氧傳感器損壞后,可燃混合氣濃度很可能多大,此時廢氣量增多,增加三元催化器的工作壓力,最終導致三元催化器損壞。
經常有人說汽車費油了就換氧傳感器,其實這是一種很片面的說法,首先來說費油的原因很多,不僅僅是氧傳感器的問題。其次氧傳感器本身的使用壽命是很長的,輕易很難損壞,常見的氧傳感器故障主要是污染,比如汽油里硅含量超標會導致氧傳感器表面產生白色沉積物,使用二茂鐵抗爆劑的汽油會導致氧傳感器表面產生紅色沉積物。
氧傳感器經常壞的車都是在小型私人加油站加油。它壞了車也能開,只是無法修正燃油,很多時候空燃比達不到最佳狀態,會引起油耗升高,燃燒不完全,排放不達標等問題。因此要及時更換,它不能清洗或維修。
發動機燃燒不好會使氧傳感器表面產生黑色積碳,當ECU認為氧傳感器信號異常時就不會采納氧傳感器信號,為了保證動力性噴油會偏向加濃,因此油耗會增加。不過這時候都會亮發動機故障燈的。出現這種情況就只能維修或者更換。還有就是需要年檢的最好也給它換了。不然尾氣過不了。
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車氧傳感器的作用:汽車的氧傳感器的作用是什么?

是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器,它控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境的污染、提高汽車發動機燃燒質量的關鍵零件。氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。二氧化鋯氧傳感器是利用電壓的變化反映可燃混合氣濃度。二氧化鈦氧傳感器則是通過電阻變化反映可燃混合氣的變化。
工作原理
氧傳感器的工作原理與電池相似,傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是:在一定條件下(高溫和鉑催化),利用氧化皓內外兩側的氧濃度差,產生電位差,且濃度差越大,電位差越大。
大氣中氧的含量21%,濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧,稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧,但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下,將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡,于是就產生電壓差,濃混合氣輸出電壓接近1V,稀混合氣接近0V。根據氧傳感器的電壓信號,控制空燃比從而調整噴油脈寬,因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關鍵傳感器。
氧傳感器只有在高溫時(端部達到300℃以上)起特征才能充分體現,才能輸出電壓。它約在800℃時,對混合氣的變化反應最快。

1、氧傳感器:當氧傳感器故障時,ECU無法獲取這些信息,就不知道噴射的汽油量是否正確,而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低,增加排放污染;
2、輪速傳感器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆,所以,就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦傳感器損壞,ABS會失效;
3、水溫傳感器:當水溫傳感器故障后,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號,ECU得不到正確的信號,只能供給發動機較稀薄的混合氣,所以發動機冷車不易啟動,且還會伴隨怠速運轉不穩定,加速動力不足的問題;
4、電子油門踏板位置傳感器:當傳感器失效后,ECU無法測得油門位置信號,無法獲得油門門踏板的正確位置,所以會出現發動機加速無力的現象,甚至出現發動機不能加速的情況;
5、進氣壓力傳感器:進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上,假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

氧傳感器是排氣氧傳感器(Exhaust Gas Oxygen Sensor,EGOS)的簡稱,其功用是通過監測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號,并將該信號轉變為電信號輸入ECU。ECU根據氧傳感器信號,對噴油時間進行修正,實現空燃比反饋控制(閉環控制),從而將過量空氣系數λ控制在0.98~1.02范圍內[空燃比(A/F)約為14.7],使發動機得到最佳濃度的混合氣,從而達到降低有害氣體的排放量和節約燃油的目的。
工作原理
氧傳感器就是檢測汽車尾氣中的氧含量反饋給電腦,電腦根據氧傳感器從而調節噴油量這樣控制尾氣達標,有的車有兩個氧傳感器那是因為后氧傳感器一般都安裝在三元催化的后面,主要檢測三元催化的工作情況,三元催化就是把尾氣中的有害氣體轉化成二氧化碳和水這些無害氣體,前氧傳感器就是檢測發動機燃燒情況,后仰傳感器就是檢測三元催化工作情況,尾氣是否達標的.
氧傳感器的常見故障
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障,尤其是經常使用含鉛汽油的汽車,即使是新的氧傳感器,也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧傳感器表面的鉛,使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度,而使鉛侵入其內部,阻礙了氧離子的擴散,使氧傳感器失效,這時就只能更換了。
氧傳感器另外,氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。一般來說,汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅,硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體,都會使氧傳感器失效,因而要使用質量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈,不要在傳感器上涂敷 制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2.積碳
由于發動機燃燒不好,在氧傳感器表面形成積碳,或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物,會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部,使氧傳感器輸出的信號失準,ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳,主要表現為油耗上升,排放濃度明顯增加。此時,若將沉積物清除,就會恢復正常工作。
3.氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,處理時要特別小心,發現問題及時更換。
4.加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻絲燒蝕,就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
5.氧傳感器內部線路斷脫。
6氧傳感器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器,檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞,陶瓷芯有無破損。如有破損,則應更換氧傳感器。
應用領域
氧傳感器廣泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造紙、消防、市政、醫藥、汽車、氣體排放監測等行業。

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