速騰氧傳感器:大眾速騰1.6l氧(02)傳感器加熱器,氣缸列1-傳感器1故障是啥?如何修理,謝謝!

2021/12/09 22:15 · 傳感器知識資訊 ·  · 速騰氧傳感器:大眾速騰1.6l氧(02)傳感器加熱器,氣缸列1-傳感器1故障是啥?如何修理,謝謝!已關閉評論
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速騰氧傳感器:大眾速騰1.6l氧(02)傳感器加熱器,氣缸列1-傳感器1故障是啥?如何修理,謝謝!這個指的是氧傳感器的加熱器損壞了。發動機電腦檢測到氧傳感器不能反應實時的狀態,所以爆出故障碼對于這個的檢查:先清除故障碼。用儀器的數據流讀取功能。觀察氧傳感器的數據是不是跳躍靈敏。如果遲鈍則更換改傳感器,這種更換建議聯系專業的工作人員更換。在使用三元催化轉換器

速騰氧傳感器:大眾速騰1.6l氧(02)傳感器加熱器,氣缸列1-傳感器1故障是啥?如何修理,謝謝!  第1張

速騰氧傳感器:大眾速騰1.6l氧(02)傳感器加熱器,氣缸列1-傳感器1故障是啥?如何修理,謝謝!

這個指的是氧傳感器的加熱器損壞了。發動機電腦檢測到氧傳感器不能反應實時的狀態,所以爆出故障碼
對于這個的檢查:先清除故障碼。用儀器的數據流讀取功能。觀察氧傳感器的數據是不是跳躍靈敏。如果遲鈍則更換改傳感器,這種更換建議聯系專業的工作人員更換。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障:
①淡灰色頂尖:這是氧傳感器的正常顏色;
②白色頂尖:由硅污染造成的,此時必須更換氧傳感器;
③棕色頂尖:由鉛污染造成的,如果嚴重,也必須更換氧傳感器;
④黑色頂尖:由積碳造成的,在排除發動機積碳故障后,一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
擴展資料:
如果氧傳感器無信號輸出或輸出信號不正常,就會使發動機油耗和排氣污染增加,出現怠速不穩、缺火、喘抖等故障現象。氧傳感器的常見故障有:
1)錳中毒,雖然不使用含鉛汽油了,但是汽油里的抗爆劑含有錳,燃燒后的錳離子或錳酸根離子就鉛附著在氧傳感器的表面,使之不能產生正常的信號。
2)積碳,氧傳感器鉑片表面積炭后,不能產生正常的電壓信號。
3)氧傳感器內部線路接觸不良或短路而無信號電壓輸出。
4)氧傳感器陶瓷元件破損而不能產生正常的電壓信號。
5)氧傳感器加熱器電阻絲燒斷或其電路斷路,使氧傳感器不能迅速達到正常工作溫度。
氧傳感器的故障檢修方法如下:
1)檢測氧傳感器加熱器的電阻:用歐姆表測量氧傳感器插座端子(加熱電阻)之間的電阻,加熱電阻引出來的相鄰兩根線的顏色相同,很好區別。冷態電阻約4歐。(氧傳感器一共四根線,一字排列,一對通,即電阻端;另一對不通,對電阻端也不通,即為信號輸出端)
如果檢測為斷路或電阻不在正常的范圍之內,則需更換氧傳感器;如果電阻值正常,則進行下一步故障檢修。
2)檢測氧傳感器加熱器電源電壓:
接通點火開關,測量加熱電阻端對應的氧傳感器插頭(線束側)端子之間的電壓,應為蓄電池電壓。
如果電壓低或無,則檢修氧傳感器插頭至噴射繼電器、搭鐵的線路。
3)檢測氧傳感器電阻加熱器對地絕緣性:用歐姆表測量氧傳感器電阻加熱器與外殼之間的電阻,應為 ∞。
如果通路,更換氧傳感器,如果不通路,則進行下一步檢修。
4)檢查氧傳感器的信號電壓:
①在關閉點火開關的情況下,斷開氧傳感器上的4芯連接器;
②將蓄電池的12V電源引到氧傳感器的電阻加熱端,這個方法需要做一對帶線接頭,即測試工裝。接好后起動發動機,2min后測量信號輸出端的電壓。
參考資料:百度百科-氧傳感器

這個指的是氧傳感器的加熱器損壞了。發動機電腦檢測到氧傳感器不能反應實時的狀態,所以爆出故障碼
對于這個的檢查:先清除故障碼。用儀器的數據流讀取功能。觀察氧傳感器的數據是不是跳躍靈敏。如果遲鈍則更換改傳感器。

氣缸列1說明是發動機直列,如果是V6的會有氣缸列1或者氣缸列2,氧傳感器1為第一個氧傳感器,可以測量第一個氧傳感器加熱線是否有供電,如果有供電則更換氧傳感器,如果沒有電則檢查線路及保險絲。

一般報這個故障都是氧傳感器的加熱絲有問題了,氧傳感器工作需要一定的溫度條件,若加熱絲出現問題,將不能正常工作,建議更換新的氧傳感器。

可以更換氧傳感器,配件300元左右。
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速騰氧傳感器:大眾速騰氧傳感器在哪里,速騰氧傳感器位置圖

大眾速騰有兩個傳感器,氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。在發動機排氣管剛出來一個,在三元催化器后面一個,一個是檢測發動機燃燒情況的傳感器,一個是檢測三元催化器后的氧傳感器,你看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。

洗節氣門是大家都知道的保養項目,其實清洗氧傳感器更重要,畢竟氧傳感器工作環境更惡劣,更容易受傷害,何況它控制噴油量呢。氧傳感器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘,然后用電吹風將其吹干即可。如果氧傳感器已經失效,請立即更換。這里提醒諸位:購買氧傳感器別圖便宜,一分錢一分貨,只建議購買原廠件。
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速騰氧傳感器:大眾速騰維修之自己動手更換氧傳感器教程

愛車是09年的速騰1.4T,這么些年伴我風風雨雨,基本沒出過大問題,前段時間發動機尾氣警告燈亮了幾次,因為感覺發動機還正常,遂5053消碼,直到一天警告燈亮了以后,消碼后發動車輛立刻又報警,同時發動機聲音明顯不正常了,聲音發悶,怠速抖動的厲害,有時

愛車是09年的速騰1.4T,這么些年伴我風風雨雨,基本沒出過大問題,前段時間發動機尾氣警告燈亮了幾次,因為感覺發動機還正常,遂5053消碼,直到一天警告燈亮了以后,消碼后發動車輛立刻又報警,同時發動機聲音明顯不正常了,聲音發悶,怠速抖動的厲害,有時還熄火,感覺實在撐不下去了,所以開始檢查。當時5053查出來是系統過濃,后來又查出來是1缸工作不正常,大概是這個意思,先檢查火花塞和點火線圈,結果都正常,懷疑對象指向氧傳感器和三元催化器,先拆了三元催化和氧傳感器,用草酸蘿卜大法浸泡,裝車后怠速還是不穩,不過速度起來后油耗感覺降低了,估計原來的三元催化器有點堵,草酸泡了以后排氣通暢了些,第二天尾氣故障燈還是亮了,網購了阿派斯的前后氧傳,裝車后發動機聲音稍好了些,但5053查的時候,說前氧信號緩慢,過了一天故障燈又亮了,這次5053檢測不到到前氧有任何活動,聯系阿派斯天貓店,承認質量問題,給退貨。經過這次長心眼了,特意找了家賣NTK的店鋪,這是家新店鋪,信用度才幾顆星星,店鋪裝修也很簡單,照片也像是隨便拍的,一眼看上去感覺不太放心的那種,不過我仔細看了,他照片實物上都有用記號筆寫他的店鋪名,說明不是盜圖的那種,行吧,先買來看看再說。話說快遞來了一看真是來了個驚喜,這貨竟然是日本原裝的!因為價格比國產的阿派斯才貴了20來塊錢,本以為是國內合資的,好生意外。

裝車后發動車輛,發動機立刻滿血復活了,加油不在沉悶而是輕松,加速有力仿佛又回到了新車的那種狀態,經過幾天的試車,感覺非常棒,得出結論是氧傳感器還是得買鬼子的,這個沒辦法。下面上圖

一開始查出來系統過濃

草酸浸泡后還是報故障

第一次換上去的前后氧傳國產阿派斯,后氧沒問題,這個前氧有問題

換上國產阿派斯后5053查出前氧未檢測到任何活動,并且原車和新夠氧傳編號都是03CAN,但5053上顯示是03CBA,不知道是不是生產工人把別的型號錯打成速騰的了,所以說國產還需努力??!

這是第二次淘的NTK氧傳,他的編號和原車的不一樣,店家有張表格,把需要的原車編碼告訴他,讓他查一下該用哪個編號

鋼印上打著NTK JAPAN字樣

這是拆裝工具,右邊三個是拆氧傳專用套筒,米字扳手用到的是T16好像,最關鍵的是萬向節套筒接桿,這個必須的

用液壓車把車的一側頂起來,液壓車的左邊放好石頭木塊做好保險,這個一定不能馬虎,萬一液壓車滑動之類的要出人命的

先鉆到車底,把兩個傳感器插頭分開,分開的時候用個小內六角如圖上往外一撬,輕松就拔出了,記得先拔出插頭,再擰上面的傳感器

回到上面,用T16擰下這個罩殼螺絲,把罩殼拿下來

上面的前氧傳感器需用這個長套筒

加上這套套筒扳手,注意最下面的萬向節是必須的

輕松就可拆下傳感器

新舊氧傳感器,注意原車的也是NTK的,后氧只要車頂起來,拆裝沒有難度,然后就反順序安裝即可。

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速騰氧傳感器:速騰氧傳感器故障排除

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