傳感器過?。喊l動機混合氣過稀判斷與排除故障診斷方法

2021/12/09 11:15 · 傳感器知識資訊 ·  · 傳感器過?。喊l動機混合氣過稀判斷與排除故障診斷方法已關閉評論
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傳感器過?。喊l動機混合氣過稀判斷與排除故障診斷方法先說一下發動機混合氣過稀判斷方法發動機混合氣過稀的癥狀發動機混合氣過稀會出現砰砰的放炮聲,而且車沒勁不穩定,起動后的發動機轉速不易提高,嚴重的話會導致發動機加速無力、怠速抖動,起步容易熄火,換擋有頓挫感,這些現象

傳感器過?。喊l動機混合氣過稀判斷與排除故障診斷方法  第1張

傳感器過?。喊l動機混合氣過稀判斷與排除故障診斷方法

先說一下發動機混合氣過稀判斷方法
發動機混合氣過稀的癥狀
發動機混合氣過稀會出現砰砰的放炮聲,而且車沒勁不穩定,起動后的發動機轉速不易提高,嚴重的話會導致發動機加速無力、怠速抖動,起步容易熄火,換擋有頓挫感,這些現象都表明發動機可能混合氣過稀。

發動機混合氣過稀的原因
混合氣過稀多是燃油泵油壓過低造成的 噴油器臟堵 或者控制電路故障也會導致混合氣稀 進氣壓力傳感器信號不良也會產生濃稀現象 應看看數據流 看一下噴油脈寬 氧傳感器電壓變化情況 試過車沒有 是否有加速無力的感覺 解碼儀要和試車狀況相結合。
混合氣過稀主要原因是噴油量不足。
1、各種進氣傳感器不能準確檢測出進氣量,導致噴油量不足
2、積炭過多、噴油被積炭吸附。
3、氧傳感器的閉環控制失效。
4、進氣量檢測不準確

發動機混合氣過稀故障排除步驟(圖)
1,檢查空氣流量計到節氣門再到缸蓋進氣道處有沒有漏氣的(用清洗劑噴,轉速有變化就有漏氣的);
2檢查排氣管到氧傳感器有沒有漏氣的(有漏氣的聲音);
3其余就是噴嘴油、火花塞、油壓、碳罐等等
(汽車維修技術網

混合氣過稀故障診斷案例:
首先測L型卡門渦旋式空氣流量計,其信號為怠速下20Hz(標準25~35Hz),稍有偏低加速到2000/rmin時,信號為70Hz,基本正常。
測量系統油壓為270kPa,正常。
檢測點火正時,正常。
看來火、油、氣不存在問題。
測量歧管真空度為45kPa(標準為50~70kPa),明顯真空度偏低,有真空漏氣的可能。
將所有真空管逐一檢查未發現問題,用清洗劑噴涂檢查時發現個別噴油器處有氣泡現象。
取下所有噴油器檢查發現密封圈不同程度的破損老化,更換密封圈后裝復試車,怠速轉速上升為750/rmin,一切恢復正常。
故障總結:
對于L型配置的發動機,由于真空漏氣使一部分氣體未經空氣流量計測量,噴油量未增加,將造成混合氣過稀,導致燃燒做功不足,發動機轉速下降而抖動。小部分漏氣只影響怠速轉速,如若用數據觀察時會發現步進電機的步數增加到最大,這是因為轉速受混合氣過稀的影響而下降,電控單元指令開大怠速時的進氣量來提高怠速轉速,然而過稀的混合氣對于調節步進電機的開量是無濟于事的。
當真空漏氣過大時,將影響著車,影響加速動力。如果真空漏氣部位在節氣門前,它不影響怠速工況,但影響起步工況,這是因為怠速時步進電機控制進氣量,漏氣受到限制,而起步時在慢開節氣門情況下漏氣大量涌進節氣門,空氣未經計量,混合氣過稀使發動機負荷增大,導致起步易熄火。
混合氣過稀不但影響怠速轉速,同樣影響其加速,有時也影響起步。
漏氣現象普遍存在,它是L型發動機產生混合氣過稀的一大原因,應注意檢查漏氣部位及大小,這對故障分析是有幫助的。
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傳感器過?。喊l動機混合氣過稀判斷與排除故障診斷方法  第2張

傳感器過?。貉鮽鞲衅鬟^稀怎么解決

檢查前后氧傳感器,可以松掉氧傳感器,然后觀察顏色,淡灰色頂尖:這是氧傳感器的正常顏色;白色頂尖:由硅污染造成的,此時必須更換氧傳感器;棕色頂尖由鉛污染造成的,如果嚴重,也必須更換氧傳感器;黑色頂尖:由積碳造成的,在排除發動機積碳故障后,一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
檢查進氣空氣流量計是否有堵塞,線路有無破損,插頭有無泡水等。如果確定故障所在,就必須吹干或者膠布包扎,更換換元器件后試車。
氧傳感器使用注意事項
每3萬km檢查氧傳感器的工作狀態,如果出現老化或者失效,及時清洗或更換新的氧傳感器。因為,三元催化裝置及發動機性能都會由于氧傳感器的工作失常而受到損傷,千萬不要因小失大。
不要讓氧傳感器與硬物碰撞:因為氧傳感器有陶瓷敏感元件,如果掉在地上或者與其他硬物碰撞,這種劇烈的震動、沖擊,就可能損壞傳感器中的陶瓷元件或加熱元件。

1、氧傳感器:當氧傳感器故障時,ECU無法獲取這些信息,就不知道噴射的汽油量是否正確,而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低,增加排放污染;
2、輪速傳感器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆,所以,就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦傳感器損壞,ABS會失效;
3、水溫傳感器:當水溫傳感器故障后,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號,ECU得不到正確的信號,只能供給發動機較稀薄的混合氣,所以發動機冷車不易啟動,且還會伴隨怠速運轉不穩定,加速動力不足的問題;
4、電子油門踏板位置傳感器:當傳感器失效后,ECU無法測得油門位置信號,無法獲得油門門踏板的正確位置,所以會出現發動機加速無力的現象,甚至出現發動機不能加速的情況;
5、進氣壓力傳感器:進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上,假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

標準燃油壓力應該在300KP也就是3Kg不能低于2.5kg!建議加速的時候看看油壓,低于2.8kg建議更換油壓調節器,更換后著車。
如果油壓還不正常,更換新的電動燃油泵。另外檢查一下進氣壓力傳感器或者空氣流量計是否異常!與高壓線、點火線圈還有火花塞關系不大!如果排氣管堵塞會導致燃燒不好,火花塞有積碳,這樣的情況應該排除,很簡單拆掉排氣管路試就能證明推斷。
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

檢查燃油壓力
檢查進排氣系統漏氣
檢查氧傳感器
檢查傳感器線路
曲軸箱強制通風
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傳感器過?。夯旌蠚膺^稀的排除方法

混合氣過稀的主要原因是噴油量不足,導致噴油量不足的原因也有很多,逐條檢查排除就可以。
導致噴油量不足的原因:
1.各種傳感器不能檢測出進氣量,這樣會導致噴油量不足。
2.積碳過多,噴進去的油被積碳吸附了。
3.氧傳感器閉環控制失效。
(汽車維修技術網
4.進氣量檢測不準確。
只需要對以上原因逐條進行檢查排除,最后就能準確判斷出導致混合氣過稀的原因。如果是因為發動機內積碳過多,可以徹底清除一下積碳。清除積碳比較好用的辦法是核桃砂清除法。很多汽修廠使用打吊瓶的方法清除積碳,其實這種方法是不管用的。
平時用車時,不要加質量太差的汽油,這樣會導致發動機內積碳增多。如果發動機經常在低轉速區域運行,時間久了發動機內的積碳也會增加。
發動機正常工作離不開傳感器,如果某些傳感器出現了故障,那發動機的運行就會出現異常。在遇到故障時,首先要讀取故障碼,這樣可以幫助維修人員快速找到故障原因。
那么對于上面的混合氣過稀的排除方法?的介紹汽車維修網小編就講這么多了,希望汽車維修網小編的介紹能夠給大家帶來啟發和幫助,非常感謝你的關注。

傳感器過?。夯旌蠚膺^稀的排除方法_1

導致發動機可燃混合氣濃度過稀的一般原因有進氣傳感器損壞或者短路導致測量數據不準確引起噴油量不足,可燃混合氣就會過稀,車子動力不足。第二,發動機的積碳太多了,比如節氣門,噴油嘴,火花塞等,也會導致電腦反饋不當誤判可燃混合氣過濃,下次調整就會導致可燃混合氣過稀。第三,排氣管上的前后氧傳感器損壞,氧氣的閉環控制受影響,也會導致混合氣過稀。

混合氣過稀的排除方法:
1、檢查進氣空氣流量計是否有堵塞,線路有無破損,插頭有無泡水等。如果確定故障所在,就必須吹干或者膠布包扎,更換換元器件后試車。

2、檢查前后氧傳感器,可以松掉氧傳感器,然后觀察顏色,淡灰色頂尖:這是氧傳感器的正常顏色;白色頂尖:由硅污染造成的,此時必須更換氧傳感器;棕色頂尖:由鉛污染造成的,如果嚴重,也必須更換氧傳感器;黑色頂尖:由積碳造成的,在排除發動機積碳故障后,一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。

3、積碳過多,建議清洗油路(打點滴)或者在在油箱中加入清潔型的燃油添加劑(燃油寶),噴油嘴,火花塞也應該進行清潔。

混合氣過稀會使發動機不易起動,怠速不穩定容易熄火,還有啟動后轉速不高,猛踩油門也會超車吃力,嚴重時排氣管放炮,進氣管道會有回火放炮聲。

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